מטוס ה-MS-21 הוא פרויקט רחב היקף ומבטיח מאוד בתחום תעשיית התעופה הרוסית. רוב הרכיבים מיוצרים במפעלים שנמצאים במחלקה של ארגון Rostec. הפיתוח של מטוס נוסעים רוסי חדש מתבצע בסביבה תחרותית ביותר. היריבים העיקריים של ה-MS-21 הם מטוסי ה-Tu-204 המקומיים, כמו גם בואינג ואיירבוס. מהן התכונות של מטוס נוסעים זה? האם הוא יכול להתחרות בשוק הבינלאומי?
מטוס MS-21: תמונה, היסטוריית פיתוח
ההיסטוריה של מטוס הנוסעים הרוסי החדש מתחילה בשנת 2010, כאשר TsAGI בדקה כונסי אוויר למנועי מטוסים. כתוצאה מכך, זוהו מצבים המבטיחים הפעלה בטוחה של המטוס.
בספטמבר 2011, אלכסיי פדורוב, נשיא תאגיד אירקוט, הודיע כי החברה תתמקד בייצור מטוסי נוסעים עם פריסה של מאה ושמונים מושבים, שכן הוא המבוקש ביותר בקרב קונים.
בשנת 2012, לקוחות ממשלתיים - משרד הביטחון, משרד הפנים,משרד מצבי חירום, FSB - הציג את מטוס ה-MS-21 עם מנועי PD14 מקומיים. באותה שנה נחתם הסכם עם חברת Pratt & Whitney האמריקאית לאספקת מנועי PW1400G
הרכבת אבות הטיפוס הראשונים והבדיקות הראשוניות שלהם נעשו עד אוגוסט 2014. 8 ביוני 2016 היה בסימן הצגת המטוס הרוסי האחרון. אירוע זה התקיים באחת מבתי המלאכה של מפעל המטוסים באירקוטסק.
Description
הקיצור MS-21 מייצג "מטוס ראשי של המאה ה-21". מאפיין ייחודי הוא השימוש בפיתוחים הטכניים האחרונים מתחומי הנדסת מטוסים ואבטחה. במובנים רבים, מטוס הנוסעים עדיף באופן משמעותי על המטוס הפופולרי ביותר מתוצרת חוץ.
MS-21 הוא מטוס לטווח בינוני שנועד לבצע הובלה אווירית של נוסעים ומטענים בקווים פנים-ארציים ובינלאומיים. המעצב הראשי הוא קונסטנטין פופוב. במקביל, הפיתוח של הדגמים MS-21-300 ו-MS-21-200 עם פריסות של 160-211 ו-130-176 מושבי נוסעים, בהתאמה, יוצא לדרך. הפרויקט המקומי של מטוס ה-Yak-242 נלקח כבסיס לפיתוח.
גוף המטוס מתוכנן על ידי חברת אירקוט ומשרד העיצוב Yakovlev, ואת הכנפיים על ידי תאגיד Aerocomposite. לבקשת הלקוח ניתן להתקין במטוס גם מנועי PD-14 וגם PW1400G. על פי מידע רשמי, המטוס החדש MS-21 מתוכנן להיות מופעל ואושר עד 2018, ועד 2017 יופק העותק הסדרתי הראשון. עד 2020 יעד ייצוראמור להגיע לארבעים יחידות בשנה.
פרמטרי ביצועי טיסה ראשיים
- אורך גוף המטוס - 42.3 מ' עבור 21-200 ו-33.8 עבור 21-200.
- מוטת כנפיים - 36 מ'.
- גובה – 11.5 מ'.
- רוחב תא הנוסעים/גוף המטוס - 3, 81/4, 06 מ'.
- משקל ההמראה המרבי הוא 79.25 לאט עבור 21-300 ו-72.56 לאט עבור 21-200.
- הגבלת משקל בזמן נחיתה - 69.1 ט ו-63.1 ט עבור 21-300 ו-21-200 בהתאמה.
- רמת התדלוק המרבית היא 20.4 טון.
- הטווח המרבי של נסיעה אווירית הוא 6000 ק"מ.
- הקיבולת המרבית לאריזה צפופה היא 211 ו-176 נוסעים עבור 21-300 ו-21-200 בהתאמה.
לקוחות
כיום, יותר ממאתיים הסכמים לאספקת מטוסי נוסעים אלה נחתמו עם הספקים וחברות הליסינג הבאות:
- Cairo Aviation (מצרים).
- Crecom Burj Berhad (מלזיה).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB ליסינג".
- "איליושין פיננסים",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
רוב הספקים שחתמו על חוזים "תקיפים" כבר שילמו את המקדמה. חברות ליסינג רוסיות וחברות תעופה הזמינו 175 מטוסים.
מטוסי MS-21 רוסיים: יתרונות תחרותיים
היתרון התחרותי העיקרי של מטוס הנוסעים המקומי החדש הוא כושר נשיאה גדול, שמגיע ל-211 אנשים בדגם 21-300. הודות לכך, המטוס יכול לשרת את תנועת הנוסעים ההולכת וגוברת, והפעלתו נותרת רווחית מבחינה מסחרית גם עבור חברות בתקציב נמוך.
מטוס ה-MS-21 תוכנן בהתאם לסטנדרטים העולמיים תוך שימוש בחומרים העדכניים ביותר, כולל חומרים מרוכבים. בשל כך, משקל המטוס וצריכת הדלק הופחתו משמעותית. רעש ופליטות מזיקות לאטמוספירה מצטמצמים למינימום. הודות למערכת התחזוקה החדשה על הסיפון, המטוס נשאר אמין גם לאחר השבתה.
תא הנוסעים מצויד במושבים מודרניים עם מרווחים רחבים, מה שהופך אותו לנוח עבור אנשים בכל הגדלים. מעבר רחב בין המושבים מאפשר לשני נוסעים לסטות בחופשיות. מכשירי אדים, מסננים, בקרי טמפרטורה מותקנים כדי לשמור על המיקרו אקלים.
מערכת הניווט החדשה מבטיחה תפעול בטוח של המטוס בכל תנאי מזג האוויר. ציוד אבחון מבטיח זיהוי כשלים בזמן.
תחרות עם בואינג ואיירבוס
שוק התחבורה האווירית העולמי כבר מזמן מחולק בשתיקה בין החברות העיקריות - איירבוס ובואינג. האם מטוסי ה-MS-21 יוכלו להתחרות בהם? היצרנים מציעים שזה די אמיתי. תאגידים אלה חדלו מזמן להציג טכנולוגיות פורצות דרך ולשפר בהדרגה את הדגמים הקיימים. הציוד הרוסי אמין יותר במחיר נמוך יחסית ובאופן מסורתי נעשה בו שימוש בשווקים באסיה ובאמריקה הלטינית.
MS-21 הוא מטוס לטווח בינוני מתוצרת רוסית מדור חדש. מדובר בפריצת דרך של ממש בתחום התעופה האזרחית. מטוס הנוסעים יכול להתחרות בבואינג ובאיירבוס ועל פי הערכות ראשוניות, לתפוס עד 10% משוק התחבורה העולמי.
