Karaganda (שדה תעופה): היסטוריה, מצב נוכחי

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

שדה התעופה סארי-ארקה (Karaganda) הוא אחד מנמלי התעופה הגדולים בקזחסטן. להלן ההיסטוריה והמצב הנוכחי שלו.

Location

אובייקט זה ממוקם בחלק המזרחי, בערך במרכז קזחסטן. בקרבת מקום נמצאת העיר קרגנדה. שדה התעופה נמצא במרחק של 22 ק מ משם. מצד אחד, מיקום זה מועיל, שכן למרכז הארץ יש גישה נוחה לערים הגדולות. עם זאת, הדבר יוצר קשיים גם בשל העובדה שמרבית תנועת הנוסעים יורטה על ידי שדה התעופה הבירה הסמוך.

היסטוריה

ערים רבות בקזחסטן רכשו שדות תעופה בשנות ה-30. של המאה הקודמת, כולל קרגנדה. שדה התעופה בעיר הופיע בשנת 1934. בתחילה בוצעו לכאן טיסות במטוסי U-2.

• היישוב הראשון שעמו נפתחה תקשורת סדירה ב-1937 הייתה העיר אלמה-אתא. הטיסות הופעלו על ידי מטוסי PS-9.
• בשנת 1944 הועבר שדה התעופה ל"עיר החדשה".
• אחרי 10 שנים, החלה בניית מתקני שירות.
• בשנת 1959הוקמו מסלול הנחיתה ומבנה שדה תעופה חד-קומתי. הוא קיבל את השם קרגנדה (עיר).
• בשנת 1961 הוחלף ה-Il-14, שטס מאלמה-אתא למוסקבה, ב-Il-18, בשל כך צומצם זמן הטיסה מ-15 שעות ל-4 שעות. 20 דקות
• בשנה שלאחר מכן הורחבה רשת הטיסות שסיפק נמל התעופה קרגנדה: לוח הטיסות התחדש בנתיבי מעבר מטשקנט לאומסק, מאלמה-אתא לאדלר וקייב.
• בשנת 1963 נפתחה טיסה מאלמה-אתא ללנינגרד. הצי התחדש במטוסי An-24, שהחלו להשתמש בהם בעיקר בחברות התעופה הקזחסטן. בנוסף, נפתח מלון לנוסעי מעבר.
• בשנת 1964 נוספו קווים מאלמה-אתא לסימפרופול ומפרונזה לנובוסיבירסק.
• בשנה שלאחר מכן, הטיסה אלמה-אתא-לנינגרד נוספה עם נקודות ביניים.
• בשנת 1967 נפתחה טיסה מאלמה-אתא לריגה.
• משנת 1973 החלה הפעלת הטרמינל המחובר לבניין שדה התעופה.
• עד סוף שנות ה-70. מספר הערים שאיתן הוקמו טיסות סדירות מקרגנדה עלה על 50.
• בשנת 1980 נבנה שדה תעופה חדש - Karaganda (Central), והפעלתו החלה.
• עד אמצע שנות ה-80. צי המטוסים הועבר לכאן לחלוטין.

שדה התעופה הישן של קרגנדה הוסב במקור לשדה צבאי, והציב כאן יחידת מסוקים. בתחילת שנות ה-90. הוא נסגר ובהמשך נבנה מחדש מכיוון שהיה עמוק בתוך העיר.

בשנת 1992שדה התעופה המרכזי שונה לשדה התעופה סאריארקה. קרגנדה קיבלה גם מעמד של שדה תעופה בינלאומי. ב-1996 נפתח טרמינל חדש, ובשנת 2002 עבר מודרניזציה מחדש.

מאז 2006, החל שיקום נוסף. מימון עבורה בסכום של 4.8 מיליארד טנג הוקצה על ידי BTA Bank JSC. המודרניזציה כללה הגדלת מסלול ההמראה: אורך המסלול שונה, חניונים ומסלולי מוניות הורחבו. כמו כן, נבנה מסוף מטענים מסוג A לאחסון וטיפול בסחורות המצויד במערכת הנהלת חשבונות ובקרה אוטומטית, מקררים, אריזה ואחסנה, כיבוי אש ואבטחה. שטחו הוא 3456 מ'2, קיבולת התפוקה היא 30 אלף טון לשנה. יתרה מכך, הוא מתפקד בשני מצבים: כמחסן אחסון זמני וכמחסן מכס. עבדנו גם עם אזור הנוסעים. לראשונה מאז שינוי השם והמעמד ב-1992, עברו מודרניזציה של האולמות ליציאות מקומיות ובינלאומיות וחדר ה-VIP. הבניין היה מצויד במערכות אוורור וחימום אוויר. שירותים מורחבים. המערכת להעברת נוסעים למטוס שונתה: אוטובוסים הוחלפו בסולמות טלסקופיים.

כתוצאה מהמודרניזציה שהושלמה ב-2008, קיבולת שדה התעופה גדלה מ-6.2 מיליון ל-7.5 מיליון איש בשנה, ומחזור המטענים גדל מ-95,000 ל-163,000 טון בשנה., דואר - מ-10,000 ל-12,000 טון / שנה. הודות לכך, לדברי הנשיא דאולט חמזין, אם שדות התעופה אלמה-אתא ואסטנה הם מרכזי נוסעים, אז מרכז המטען הפךהעיר קרגנדה. שדה התעופה עניין חברות אוויר זרות עם היכולות שלו.

• בשנת 2009, Blu wings הפעילה טיסות קרגנדה-דיסלדורף ו-Lufthansa Cargo Charter מעבר הונג קונג-פרנקפורט.
• טיסה לסוצ'י הושקה ב-2010.
• בשנת 2011 אישרה World Airways את המרכז הטכני "Sary-Arka" לתת שירות לבואינג 747 ו-MD-11. לאחר מכן השיקה החברה טיסת מעבר שנחאי-הלסינקי. נפתחו גם המסלולים קרגנדה-הלסינקי וקרגנדה-יקטרינבורג.
• בשנת 2013, שדה התעופה עבר את הסמכת ISAGO.
• בשנת 2015 נפתחה טיסה ישירה לגרוזני.

מצב נוכחי

Now Sary-Arka הוא אחד מנמלי התעופה הגדולים בקזחסטן. יש לו מסלול אחד למטוסים מכל סוג שהוא. הקיבולת של הטרמינל היא 1200 איש/שעה. Sary-Arka יכול לשרת 2.5 מיליון אנשים בשנה. ו-18 אלף טון מטען. בנוסף לתעופה האזרחית, מתבססים עליה מטוסים של חיל האוויר של קזחסטן.

בעיות

הבעיה העיקרית של שדה התעופה היא המחסור בנוסעים. זאת בשל הקרבה לנמל התעופה הנוסעים השני בגודלו בקזחסטן, אסטנה, שנמצא רק 200 ק מ משם. מטבע הדברים, הבירה פופולרית יותר מקרגנדה. נמל התעופה אסטנה לאחר המודרניזציה הפחית משמעותית את תנועת הנוסעים בקרגנדה. וכעת הוא נמצא בתהליך של שיקום נוסף שמטרתו הגדלת תנועת הנוסעים. כתוצאה מכך, הקיבולת של שדה התעופה קרגנדהרק 10% מעורבים.

עמדה משפטית

בשנת 1996 הוקמה חברת המניות הפתוחה של נמל התעופה סארי-ארקה בהשתתפות מלאה של המדינה בהון המורשה. בשנה שלאחר מכן שינתה החברה את מעמדה ל-OJSC. בשנת 1998 נרשם גוש מניות בסך 89,551. בשנת 2003 שונה השם שוב ל-JSC ומספר המניות גדל ב-120 יחידות. בשנת 2005, ערך מחלקת הכספים של אזור קרגנדה מכרז השקעות פתוח, שבו Sky Service LLP רכשה בלוק מניות.