בברית המועצות, הוחלט שלכל עיר עם אוכלוסייה של יותר ממיליון תושבים תהיה מטרו משלה. אני חייב לומר שההחלטות של אותן שנים בוצעו ולא היו תלויות בגורמים חיצוניים. סמארה היא אחת הערים הראשונות שקיבלו זכות כזו.
היסטוריית המטרו של סמארה
העבודה על אמצעי תחבורה חדש החלה ב-1968. לקח כמעט עשר שנים להכין בדיקת היתכנות מפורטת ולבצע את כל המחקרים הדרושים. עד 1977, הוצעה תוכנית מטרו מבטיחה. סמארה החלה להתכונן לבנייה. התקבלה החלטה ממועצת השרים של ברית המועצות על פיתוח פרויקט טכני. כבר ב-1980 החלה חוליית המנהרות הראשונה בעבודות תת-קרקעיות.
פרויקט מבטיח סיפק את בניית השלב הראשון להנחת שלושה סניפים ולאחר מכן להגדיל את מספרם לחמישה. עשה מנהרה מתחת לוולגה לסמרסקאיה לוקה.
ההנחתה החגיגית של תחילת הבנייה נעשתה במרכז העיר. אלו הם ה"רוסית" ו"אלאבינסקיה" הנוכחית. אבל, העבודה האמיתית בוצעה קרוב יותר לאזורי המפעל. היום זה בז'מיאנקה וקירובסקיה.
היום
למרבה הצער, תוכניות הבנייה הגרנדיוזיות לא נועדו להסתיים. ברית המועצות נעלמה, התפתחות המטרו נעצרה. הם הצליחו להניח רק סניף אחד, עליו יש 10 תחנות. הקטע הראשון מ"יונגורודקה" לתחנת "ניצחון" הוזמן ב-1987. בסמארה, תוכנית המטרו החלה בארבע תחנות. עברו 7 שנים, ואז הקצב הואט. עם קריסת הארץ הם הצליחו לבנות עוד שלוש, ובאו שנות התשעים העליזות. לקח כמעט עשר שנים להפעיל תחנה נוספת בקטע Gagarinskaya-Moskovskaya. רק עד שנת 2007 הופעל הקטע של מוסקבה-רוסייסקאיה.
סוף סוף, 2014 מרוצה מקטע חדש לאלבינסקאיה, אבל זה באמת התחיל לעבוד רק ב-2017. רק 35 שנים חלפו מאז שהבונים חזרו לתחילת העבודה. בסמארה, תוכנית המטרו החלה להיות מורכבת מ-10 תחנות.
בואו נסתכל אל העתיד
היתה תקווה שכלכלת העיר החלה להתחדש שוב. אולי בעוד פחות מעשור, תוכנית המטרו סמארה תגדל בעוד שלוש תחנות. הבנייה מתוכננת או כבר מתבצעת בתחנות סמרסקאיה ותיאטרנאיה, בין קירובסקיה לקריליה סובטוב. זה ישלים את העבודה על הסניף הראשון.
עבודות התכנון מתבצעות בבניית הסניף השני בין כיכר חלבניה לביןאורלובסקיה. הקו עם שש תחנות יימתח לאורך 9.57 ק מ. לאחר השקת השלב הראשון שלה, הרכבת התחתית תתחיל באופן טבעי למלא תפקיד משמעותי יותר בחיי העיר. סוף סוף יחצה את אבן הדרך של 10% מכל התחבורה ברחבי העיר.
קשה לומר מתי העיר תחזור לעיצוב המקורי ולבסוף 33 תחנות יהיו על מפת המטרו. סמארה תהפוך לבעלים של תחבורה תת קרקעית מן המניין, באורך כולל של 41.3 ק מ. אנחנו יכולים להיזכר בשני סניפים נוספים של השלב השני של הבנייה.
