Leer היא גדר ששום סירה מודרנית לא יכולה בלעדיה. מדוע זה כך, ולא אחרת, איזו פונקציה יש לתכונה הזו וכיצד לוודא שההתקנה שלה לא תפגע בכיסים שלך? כל זה - למטה.
מהו מעקה?
מקום הולדתה של המילה הוא הולנד. בתחילה, חבל הצלה היה כבל מתוח היטב שלאורכו ניתן לנוע בתנאי מזג אוויר גרועים. נכון לעכשיו, גדר כזו לא רק מספקת אבטחה, אלא יש לה גם כמה פונקציות אחרות.
המשימה העיקרית היא להבטיח את הירידה והעלייה הבטוחה של הנוסעים על סיפון כלי השיט. רבים נבוכים מהגובה הקטן של הגדר, אבל אם אדם יחליק, המעקה יוכל למנוע ממנו ליפול.
מזג אוויר גרוע או תנועות פתאומיות מגבירים לעתים קרובות את הסיכון למטען רופף שיעלה מעל הסיפון. והנוכחות של מעקה לא תאפשר לזה לקרות.
המעקה הוא גם חיסכון משמעותי במקום, כי ההידוק של אביזרים מודרניים (מחזיק מסתובב, שולחן וכו') לסירות מיועדים לנוכחות של מעקהצינורות.
צפיות
יש מגוון עצום של מעקות שניתן לחלק לפי:
1. מסוג התקנה:
- נייח;
- מתקפל;
- זמני.
2. ממקום ההתקנה:
- ship;
- road;
- דקורטיבי ומגן;
- מרפסת;
- roofing;
- מדרגות.
3. מתוך פונקציה:
- protective;
- safety;
- signal;
- guide.
4. משיטת ההתקנה:
- combined;
- welded;
- reference;
- רכוב.
חומר גלם סטנדרטי לייצור אלמנט מעקה אנכי הוא המבנה העמיד ביותר: צינור, פרופיל, תעלה וכו'
מעקה הספינה הפשוט ביותר הוא כבל רגיל המחובר לסירה באמצעות מחזיק. השימוש בסוג זה נחשב למתאים ביותר לאותם מקרים שבהם הכל תלוי במסה, למשל כשמדובר ביאכטה ספורטיבית.
אבל עדיף לצייד סירת מנוע, סירה או יאכטה בגדר מתכת. החומר הנפוץ ביותר הוא אלומיניום או נירוסטה.
מעקה תוצרת בית
אם רכישת חבל הצלה מקצועי מאוד לא מתאימה כרגע, אל תתייאשו. ניתן ליצור תכונה זו באופן עצמאי. כל מה שאתה צריך זה לקנות צינור, בסיסי מתלה וכמה מחברים. הכלים הדרושים הם מקדחה (כדי לקדוח חורים) ומטחנה (לחתוך צינורות).
המסילה היא פרט חשוב מאוד על הספינה, אז לא כדאי להתחיל בעבודה ללא סקיצה. הגודל הנפוץ ביותר (אם אורך הכלי אינו עולה על 7-8 מטרים) הוא צינור, שקוטרו 25.4 מ"מ, לעתים רחוקות יותר 22 מ"מ. בנוסף, צריך לרכוש 2 סוגי אביזרים: אחד דרוש לחיבור הצינורות זה לזה, והשני - לחיבור הצינורות לגוף הספינה.
סוגי חבלול
"חיסול הספינה" הוא ביטוי שניתן להשתמש בו ביחס לכל חבלול או חבלול של תורן בודד, שייט או כל סוג של עבודת הרמה.
חיסול קבוע על ספינה גדולה מסופק על ידי כבל פלדה וברזל עם חיי שירות ארוכים, ועל אחד קטן - קנבוס סינטטי או מזופת. חבלול אוניות דורש גם שרשרת חוליות קצרה מכיוון שהיא מספקת הרבה יותר גמישות.
עבור הגרסה הניידת, קנבוס, פלדה גמישה או כבל סינטטי מתאים. ניתן להשתמש במתלה או בשרשרת בשילוב עם מתקן הרמה (מעלית, מנוף, מנוף או מסוע) הדרוש להרמת מטען גדול.
ציוד הצלה
כשהולכים לים, חייבים לדבוק בחוק בלתי משתנה, לא משנה מה יקרה, הדבר החשוב ביותר הוא להציל חיי אדם. הציוד מציל חיים המשמש בספינה יכול להיות יחיד או קבוצתי.
חגורת הצלה אישית וחגורת הצלה צריכים להיותמחושב עבור כל חבר בצוות ועבור כל נוסע.
כל סירת הצלה מתייחסת בעיקר למתקן קבוצתי. במשך תקופה ארוכה מאוד, היא הייתה סירת משוטים פתוחה. נכון לעכשיו, עץ, מתכת או פלסטיק משמשים לייצורו. לסירת הצלה מודרנית יש כמה תיבות אוויר מגולוונות אטומות הדורשות פלדה עמידה בפני קורוזיה.
סירות הצלה גדולות מצוידות בדרך כלל במנועים, והדגמים העדכניים ביותר מצוידים אפילו בחדרים סגורים לקורבנות.
חיל הים משתמש לאחרונה יותר ויותר בסירות הצלה מפלסטיק עם קיבולת של עד 33 אנשים.
סוג סגור למכשיר זה אמור להיות צוהר עם כיסוי עמיד למים. בסירה כזו, אדם אינו מפחד מאש, עשן, טמפרטורה גבוהה, או אפילו משטח מכוסה בדלק נוזלי בוער.
סירת הצלה למכלית חייבת להיות מונעת, ומהירותה לא יכולה להיות פחות מ-6 קשר. הרמה והורדה מתבצעת באמצעות דאביט כבידה המצויד בכננת חשמלית.
מבנה של מעקות
יש לקבוע במהלך תכנון הכלי את המקום בו ימוקם חבל התיל. המאפיינים והעיצוב של המעקה מתוארים בפירוט ב-GOST 5.2124-81.
גובה של עיצוב כזה חייב להיות לפחות 110 ס מ.כדאי להשתמש בחיבורי מתלים עם מגשרים אורכיים או רשת מיוחדת.
המעקה חייב להיות רציף ולהקיף את כל הסיפון. הפער יכול להיעשות רק אם יש צורך להתקין ציוד מיוחד. אזור היציאה/כניסה לנוסע חייב להיות מצויד במגן שרשרת נשלף.
יש לקבע את המעקות כך שבינם לבין קצה הלוח לא יהיה יותר מ-45 ס מ.
על גובה ובטיחות
מעקה אמין צריך לבצע פונקציות רבות, אבל הדבר החשוב ביותר הוא שהעומס הסטנדרטי יישמר ובטיחות האדם מובטחת. אז, המעקה של הגדר לא צריך לפחד מעומס של 400 N / m.
אם אנחנו מדברים על שינוי בטיחותי, אז הערך של העומס הסטנדרטי המותר עולה ל-700 N/m.
גובה גדר הבטיחות משתנה בהתאם ליישום ולחומרים המשמשים.
שורת סערה
ללא סולם ספינה, אי אפשר להיכנס בצורה נוחה ובטוחה לספינה ולצאת ממנה, כמו גם גישה לחדר או מקום עבודה הממוקמים בכל סיפון.
יש צורך בקווי סערה על מנת להבטיח תנועה בטוחה של אנשי צוות במהלך סערה מעל הסיפון.
אם ספינה יכולה לבחור אזור טרופי כבסיס, אז במהלך השהות מותקן עליה מתקן סוכך. גגון הבד נמשך מעל מסילות האוהל.
