הספינה "זריה" או חשמלית הנהר תוכננה על ידי א.א.אוסקולסקי ומומחים רבים של מכון המחקר המרכזי. אק. קרילוב ב-1962. באותה תקופה, העיצוב שלו היה פריצת דרך אמיתית. כלי השיט יכול לנוע לאורך נהרות בלתי ניתנים לשייט של המדינה עם קרקעית סלעית. בקשר למטרה זו, שילבו המפתחים מספר מאפיינים בתכנון האונייה, שעד לאותו זמן לא היו לאף ספינה של ברית המועצות, ולא היו אנלוגים לטכנולוגיה כזו בפרקטיקה העולמית.
ספינת המנוע מסוג Zarya היא ספינת הקצעה שהובילה אנשים ומזוודות לאורך נהרות קטנים, אך רק בשעות היום. בואו נסתכל מקרוב מדוע העיצוב שלה איפשר לעבור במקומות שבהם ספינה אחרת אפילו לא תתחיל לנוע.
תכונות עיצוב ספינה
הספינה "Zarya" השתמשה בפיברגלס. הדבר הפחית משמעותית את משקל הספינה ואיפשר לשאת נוסעים בנהרות הקטנים של ברית המועצות. לראשונה בעולם, על ה-Zarya, התקינו היזמים שימון אוויר של התחתית. טכנולוגיה זו ידועה כבר זמן רב, אך בפועל היא עדיין לא הייתהמיושם. זה איפשר להפחית את ההתנגדות של הספינה, ולהגדיל משמעותית את המהירות.
קווי המתאר שולבו: בחרטום כלי השיט השתמשו במערכת "מזחלת הים" עם דירוג הפוך, ובירכתיים - הרגילה. הודות לנכס זה, הספינה יכולה לנוע על קרקעית סלעית רדודה.
בתחילה הותקן באוניית Zarya תותח מים שקוע למחצה חד-שלבי עם מיישר ועם קטע יציאה טעון מראש של עד 0.8, אך במהלך הניסויים הגיעו הטכנולוגים למסקנה שהמכשיר הזה מגביר מעט את מהירות הכלי, והחליט לא לשים. כתוצאה מכך, אין לספינה שבשבת מכוונת לסילון המים.
כלי שיט מסוג זה מסוגל לעגון בחופים משופעים, ללא מתקני עגינה, שכן יש לו טיוטה נמוכה - 0.5 מטר והוא יכול ללכת ישר לארץ עם החרטום. סולם אפילו לא משמש כדי לרדת נוסעים.
מפרטים
לאנייה "זריה" מנוע דיזל מוגדש ארבע פעימות בעל 12 צילינדרים והספק של 900 כוחות סוס. המנוע אמין וחסכוני. ב-1400 סל"ד צורכים כ-130 ק"ג דלק לשעה.
קוטר כל צילינדר הוא 18 ס מ.
אורכו של כלי השיט 23.9 מטרים ורוחבו 3.93 מטרים.
עקירת הספינה עם מטען היא 29.85 טון, וכשהיא ריקה - 19.45 טון.
הספינה "Zarya" יכולה להגיע למהירויות של עד 45 קמ"ש.
לאנייה יש שני הגים מאחורחיתוך פיית סילון, המספקים יכולת תמרון טובה הן בתנועה קדימה והן בזמן אחורה, כאשר הבולמים סגורים והמים מופנים לתעלות מיוחדות המבטיחות את היפוך הכלי.
יש גריל מגן על כניסת המים, אותו מנקים דרך צוהר קטן מיוחד.
מבנה הספינה
גוף הספינה עשוי מסגסוגת אלומיניום-מגנזיום. ההגדרות העליונות של הספינה עשויות בעיקר מפיברגלס. חדר המכונות ובית הגלגלים ממוקמים מול כלי השיט. תא הנוסעים הוא מסוג אוטובוס עם מושבים רכים ונוחים המיועדים לשלושה אנשים ליד כל צד.
באונייה יש 60 מושבים, באוניות כאלה יש גם תא מטען. באחרים, שבהם לא מחושב מקום לשאת מטען, יש יותר מושבים. מכיל 66 אנשים. הכללים מאפשרים גם נוסעים עומדים. אז 86 אנשים מתאכסנים על הספינה. אבל אתה יכול לעמוד על הספינה רק כאשר משך ההפלגה אינו עולה על שעתיים.
תא המנוע מופרד מתא הנוסעים על ידי תא מטען ושירותים.
תפעול ספינות מסוג Zarya
לראשונה ספינה זו עברה ניסויים ימיים על נהר Msta ב-1964. הראה את עצמו נהדר. הרבה זמן חלף מאז, והנוסעים וחברות הספנות השונות של המדינה העצומה אהבו את אוטובוסי הנהר.
היו יישובים מרוחקים ללא כבישים. אמצעי התחבורה היחיד לאנשים החייםבאזור האאובק, היו נהרות. לפני הפיתוח של ספינות מנוע כאלה, אי אפשר היה להגיע ליישובים כאלה, מכיוון שלנהרות הייתה קרקעית סלעית והם היו רדודים. עם הופעתן של חשמליות רחפנים כאלה, אנשים קיבלו את ההזדמנות לנסוע לעיירות וערים גדולות לקניות ולעבודה.
כלים כאלה היו נוכחים כמעט בכל הנהרות וחברות הספנות ברוסיה (חוץ מהקובאן).
פגמים של בתי משפט
ספינות מנוע מסוג Zarya תוקנו מעת לעת והעיצובים שלהן שופרו. על נהרות סיביר, אוראל, המזרח הרחוק וצפון-מערב רוסיה פעלו כ-200 אוניות מנוע. הספינות הובילו תיירים וקוטפי פטריות שבאו להתפעל מיופי הטבע של אותם מקומות. אבל בגלל תכנון ההקצעה, הכלים רעדו בעוצמה, במיוחד בהפרעה הקלה ביותר בנהר. הרעש בתא היה כזה שאנשים נאלצו להרים את קולם כדי לשמוע אחד את השני.
המפתחים נאבקו עם החסרונות, אבל עשן כחול מהמנוע והאדים קלקלו את האקולוגיה של אותם מקומות, לעתים קרובות פליטת הנפט ירדה מעל הסיפון. בעצירות עדינות הופר מבנה קו החוף, החופים נשטפו. בספינות עם מנוע אחד, היו תאונות תכופות הקשורות לכשל במנוע.
Restrictions
בחלק האירופי של המדינה, הפעלת ה-Zarya אסורה. כעת ניתן למצוא ספינות רק על נהרות סיביר. על פי לוח הזמנים, האונייה "זריה" עושה נסיעות מ-15 במאי עד 11 באוקטובר, ומובילה נוסעים פעמיים ביום.
