מפרץ צמסקאיה (נובורוסייסק) ממוקם בחלק הצפוני של חוף הים השחור. הוא הפך לחלק מרוסיה בשנת 1829 כתוצאה ממלחמה נוספת עם הטורקים. באמצע שנות ה-80 של המאה הקודמת, אירעה התנגשות שגבתה יותר מארבע מאות חיי אדם.
מיקום גיאוגרפי
מפרץ צמסקאיה קיבל את שמו מהנהר, שמקורו במדרון הר גודזבה. יש עוד טופוניום בעל שורש אחד - חורשת Tsemesskaya. חצי האי אבראו ממוקם בחלקו המערבי של המפרץ. מימין נמצא רכס מרקות'. אורכו של קו החוף של מפרץ טמסס הוא 15 ק"מ. רוחב - 9 ק"מ. מצפון-מערב המפרץ נמצא האי סוג'וק, ומדרום-מזרח לדוב. העומק הממוצע של מפרץ טמסס הוא 24 מטרים. מקסימום - 29 מטר.
תיירות
נופשים שמעדיפים להגיע לחוף הים השחור ברכבם, לפחות פעם אחת עברו על פני מפרץ צמסקאיה. הוא ממוקם קרוב מאוד לגלנדז'יק ולקברדינקה, הממוקם כמה קילומטרים מעיר הנופש. לא כולם יאהבו את החופים של מפרץ טזמס. כאןכמעט ללא תשתית, מעט אנשים. עם זאת, המקומות ציוריים, מה שאושר על ידי התמונות של מפרץ Tsemess, שניתן לראות בכתבה זו.
טביעת אוניות
אירועים היסטוריים חשובים רבים התרחשו בנובורוסייסק וסביבותיה. אחד מהם הוא השמדת הצי (1918). אז נכרת הסכם בין הממשלה הסובייטית לגרמניה, לפיו יש להעביר את ספינות צי הים השחור לידי האויב. קפטן דרגה 1 טיכמניב קיבל פקודה לשלוח ספינות לסבסטופול, שם יעברו לכוחות הגרמנים. במקביל, ניתנה הוראה סודית להטביעם.
טיכמניב חשב זמן רב. בסופו של דבר, הוא החליט להביא את הספינות לסבסטופול. קצינים רבים לא הסכימו איתו. ב-18 ביוני, בעזרת טורפדו, הושמדו כמעט כל הספינות. שנתיים לאחר מכן החלה עלייתן של ספינות טבועות במפרץ טמסס. כמה מהם אפילו הצליחו להשתקם, למשל, "Kaliakria".
אדמירל נחימוב
31 באוגוסט 1986, פרצה טרגדיה. 423 אנשים מתו. במפרץ טסמס, 13 ק"מ מנובורוסייסק, התנגשה אוניית הקיטור "אדמירל נחימוב" באוניית המשא "פיוטר ואסב".
כדאי לספר קצת על ספינת הנוסעים, שכמעט כל אדם סובייטי חלם עליה עד 1986. "אדמירל נחימוב" נבנה בשנות ה-20. אז היה שייך לגרמנים והיה לו שם אחר - "ברלין". הספינה הופיעהטיסות טרנס-אטלנטיות בין ניו יורק לברמרהאבן. במהלך מלחמת העולם השנייה הוא שימש כבית חולים. בשנת 1945, כתוצאה מסדרת אירועים, הספינה עברה לצי הסובייטי.
"אדמירל נחימוב" הייתה אוניית הנוסעים הגדולה ביותר בברית המועצות מאלה ששייטה בים השחור. לפעמים הוא נשא מטענים לסעודיה, אלג'יריה וקובה. בסוף שנות השבעים הופיעה מסורת: ככלל, רב החובל של הנחימוב מונה למי שהיה אשם בטיסה בינלאומית. הספינה החלה להיקרא "ספינת העונשין".
"אדמירל נחימוב" יצא מאודסה ב-29 באוגוסט לשייט בן שבעה ימים. שיחות היו אמורות לסוצ'י, בטומי, יאלטה, נובורוסייסק. הנוסעים לא עברו תדרוכים ותרגילי סירה. ב-31 באוגוסט, בשעה שתיים בצהריים, עגנה הספינה בנמל נובורוסייסק. בשעה 22:00 הייתה אמורה הספינה להפליג לפי לוח הזמנים. עם זאת, האדמירל נחימוב יצא באיחור של עשר דקות.
הים היה רגוע, מזג האוויר היה בהיר. רוב הנוסעים היו על הסיפון. בשעה 22:38, הפיוטר ואסיוב, שחזר מקנדה, נכנס למפרץ טמסס. לקברניט ספינת המשא, כפי שטענו מאוחר יותר עמיתיו בבית המשפט, הייתה חולשה להבדלים "יפים", כלומר למרחק של 100-180 מטרים. זה היה הגורם העיקרי לאסון.
בשעה 23:00, שתי ספינות התנגשו. "פיטר ואסיוב" התרסק בצד הימני של "אדמירל נחימוב". ספינת הקיטור רעדה פעמיים, וגרמה לרביםהנוסעים לא יכלו לשמור על הרגליים. עם זאת, גם אלה שראו את ספינת המשא מתקרבת לא הבינו את האסון הממשמש ובא.
הקברניט ניסה להעלות את הספינה על שרטון, אך הכוח כבה. על הסיפון, שתוך דקות ספורות רשמו 45 מעלות, החלה פאניקה, אופיינית למצבים כאלה.
צוערים של בית הספר הימי היו מעורבים בחילוץ נוסעי האדמירל נחימוב. צוות ספינת המשא הצליח להעלות על סיפון 37 נוסעי האדמירל נחימוב. היה מחסור קטסטרופלי ברפסודות. הספינה טבעה תוך 8 דקות. 423 אנשים מתו. "אדמירל נחימוב", יחד עם גופותיהם של 64 נוסעים שמעולם לא הועלו אל פני השטח, נמצא עד היום בקרקעית הים.
