יש דעה שמטוסים רעועים, מיושנים אבל גדולים משרתים לטיסות שכר. האם זה כך? בואו ננסה לשקול את הבעיה בדוגמה של חברת התעופה "קטקביה". צי המטוסים, שנת ייצור, שירות בשדה התעופה ועל הסיפון, תנאים בתא הנוסעים - כל זה יהיה נושא המאמר שלנו.
מה זה Katekavia ומה שמו של המוביל עכשיו
כרגע, לחברת התעופה יש שם יותר מפליג - Azur Air. אז זה נודע מאז דצמבר 2014. אבל לא כדאי להתייחס ל-Azur Air כספק חדש שלא נוסה. בעבר בוצעו טיסות על ידי חברת קטקביה, שצי המטוסים שלה היה קטן ורחוק מלהיות חדש. אבל הטיסות של החברה הזו בוצעו קצרות. בעיקרון, הם כיסו רק את המחוזות הפדרליים של וולגה וסיביר.
מבוסס "Katekavia" בשדה התעופה של הבירה "Domodedovo". בשנת 2012, חברת התעופה הגדולה UTair רכשה רבע מכלל המניות של חברה אזורית קטנה. אחרי 12 חודשים בידיים שלה כבר75 אחוז מסך ההון הרשום מרוכז. בשנת 2014, קטקאוויה לשעבר נודעה בשם Azur Air ופעלה כחברה בת של UTair. אבל שנה לאחר מכן הפכה החברה לעצמאית. בפברואר 2016 היא עברה את המבחנים של סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית והורשה להפעיל טיסות סדירות בינלאומיות.
Katekavia Airlines: צי מטוסים
כמובן, כל העליות והמורדות הללו עם קנייה ומכירה של מניות, שינוי שם של ישות משפטית וקבלת רישיון לא צריכים להדאיג את הנוסע הממוצע. הוא מתעניין בדברים אחרים. לדוגמה, איזה סוג של צי אוויר יש לחברה? כמה רעועים המטוסים שלה? מהם השירותים על הסיפון? וכמובן, האם הטיסות של החברה הזו מתעכבות לעתים קרובות? מה לגבי אירועים? האם היו תאונות כלשהן בהיסטוריה של קטקביה? צי המטוסים של החברה בשם זה, לאחר רישומו מחדש כאזור אייר, הועבר במלואו למובילה טורוחאן. לזכרו של "קטקביה" אירעו תאונות ונחיתות כפויות עקב תקלה במכונות. אבל מאז שאזור אייר ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בדצמבר 2014 ממוסקבה לשארם א-שייח' (מצרים), שום דבר כזה לא קרה שוב. טיסה זו בוצעה במטוס הבואינג 757-200 הראשון של החברה.
כיווני טיסה
בתוך פחות משלוש שנים, Azur Air גדלה מחברה אזורית קטנה למובילה גדולה. אם בשנת 2011 שירתה קטקאוויה, שהצי שלה היה קטן, רק מאה וחמש עשרה וחציאלף נוסעים, ב-2015 מספרם היה יותר משני מיליון. בעבר, לחברה היה מרכז בסיס אחד - Domodedovo. כעת יש ל-Azur Air כמה שדות תעופה מקומיים: ימליאנובו (קרסנויארסק), פולקובו (סנט פטרסבורג), חרברובו (קלינינגרד) ורוסטוב על הדון.
מפת הטיסות של החברה התרחבה משמעותית. Azur Air מספקת נוסעים למרוקו (אגאדיר), תאילנד (בנגקוק ופוקט), ספרד (לברצלונה, מיורקה וטנריף), בולגריה (בורגס וורנה), תוניסיה (ג'רבה ואנפידה), יוון (הרקליון ורודוס), וייטנאם (נה טראנג), קפריסין (לרנקה), הרפובליקה הדומיניקנית (פונטה קאנה), קובה (וארדרו) וסין (סניה). בנוסף, חברת התעופה טסה ממוסקבה, סנט פטרסבורג, צ'ליאבינסק וקאזאן לסוצ'י.
Anex Tour ותפקידו בפיתוח חברת התעופה
מכיוון הטיסות ניתן לראות ש-Azur Air מתמחה בהסעת נוסעים לאתרי נופש מפורסמים בעולם. חברות תעופה רבות מספקות את מטוסיהן למפעילי תיירות לטיסות שכר. הכניסה לקבוצת האחזקות הטורקית הגדולה Anex Tourism Group אפשרה לחדש את צי המטוסים של Azur Air (לשעבר Katekavia). לצ'רטרים יש תכונה אחת. הם חייבים להיות מרווחים על מנת להסיע כמה שיותר נוסעים ובכך להוזיל את עלות הטיסה. מצד שני, הם צריכים להיות נוחים ככל האפשר. הרי אנשים יוצאים לחופשה ורוצים שהחופשה תתחיל בעלייה לאונייה. לכן, Azur Air דואגת שצי האוויר שלה יעמוד בדרישות של מפעיל הטיולים Anex Tour. לפיכך, התמחות בתיירותהחברות השפיעו באופן הישיר ביותר על איכות הספינות. הם לא רק מרווחים, אלא גם נוחים וחדשים יחסית.
סימני מטוסים וגילם
לא תפגשו יותר את ה-An-24 ואת Tu-134 הישנים, שהיו בהאנגרים של "קטקביה". צי המטוסים, כיום בממוצע (לפי אפריל 2017) בן תשע עשרה וחצי שנים, השתנה ללא היכר. הפיכתה של "קטקוויה" ל"אזור אייר" הייתה התקרית שהתרחשה בנובמבר 2014. ואז Tu-134 ישן קפא למסלול הנחיתה בשדה התעופה של איגרקה. והנוסעים נאלצו לדחוף אותו לזוז. הסרטון המצולם כבר זמן רב מושא לבדיחות על כל הצי האווירי הרוסי על ידי אנשים רעים. לכן, הפארק האווירי הוא "יבלת גדולה" של הנהלת Azur Air. הוא מוודא שכל המטוסים יהיו איכותיים ונוחים לנוסעים. בואינג הפכה למותג מועדף מאז הטיסה הראשונה של חברת התעופה לשארם א-שייח'.
מאפיינים של ספינות ה-Katekavia
לצי מטוסים יש תשע-עשרה מכוניות. כולם, כאמור, שייכים למשפחת בואינג. אם מדברים על טיפוסים, Azur Air (לשעבר Katekavia) מעדיפה את המותגים 767-300 E R. לחברת התעופה יש שמונה כאלה. מדובר בספינות ענק שיכולות להכיל עד 336 אנשים. הצי של חברת התעופה כולל גם שמונה מטוסי בואינג 757-200. הם קטנים יותר - 238מושבים - אבל נוחים ואמינים באותה מידה.
חברת התעופה רכשה לאחרונה שלושה מטוסי בואינג 737-800. הם אפילו קטנים יותר. הקיבולת שלהם היא 189 אנשים. הצבעים של מטוסי Azur Air הם דיסקרטיים, אך בלתי נשכחים. לאוניה הלבנה יש זנב כחול עם סרט אדום. המטוס העתיק ביותר בצי הוא רק בן עשרים ושש. זהו בואינג 767-300 עם מספר זנב VP-BUX. ומטוס הנוסעים הצעיר ביותר - "בואינג 757-200" (מספר זנב VQ-BEY) - הוא רק בן ארבע עשרה.
ביקורות מטיילים על Azur Air liners
התמחות התיירות (צ'רטר) של חברת התעופה הפכה אותה לאחת המובילות ברוסיה. החברה משרתת יותר משני מיליון נוסעים בשנה. לכן, תיירים רבים משאירים ביקורות על השירותים הניתנים על סיפון ספינותיהם על ידי חברת התעופה "קטקביה". צי המטוסים של Azur Air המודרנית מורכב ממטוסים נוחים של משפחת בואינג. המותג 767-300 משמש לטיסות בינוניות וארוכות. למרות העובדה ששלוש מאות נוסעים יכולים להיכנס לתא כשהם עמוסים במלואם, אין תחושת צפיפות. המעבר בין המושבים והמרחק בין שורות המושבים מספיקים כדי שכל מטייל ירגיש בנוח במהלך הטיסה. ל"בואינג" יש בידוד קול טוב, כך ששאגת המנועים כמעט ואינה נשמעת. בתא הספינות יש תאים לנסיעות עסקים ושיעורי נוחות. יש לומר כמה מילים על בטיחות הטיסה. לפי חברת הביקורת הגרמנית Jacdec, Azurאוויר" נכלל ברשימת חברות התעופה הטובות ביותר בפרמטר זה.
