גשר Blagoveshchensky - אנדרטה של מחשבה הנדסית וארכיטקטונית של סנט פטרסבורג

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

אפילו פיטר הראשון חלם להפוך את הבירה הצפונית של האימפריה שלו ל"ונציה הרוסית", שכן היו כאן מספיק נהרות ונחלים. כיום, סנט פטרסבורג יכולה להתגאות בצדק באחת המערכות הנרחבות ביותר של תעלות, נהרות וגשרים בעולם.

כפי שידוע מההיסטוריה, בניית הגשרים בסנט פטרסבורג החלה במקביל להקמת העיר, מכיוון שללא המבנים הללו התקשורת בין המחוזות הבודדים שלה פשוט הייתה בלתי אפשרית. הגשר הראשון, כמובן, היה מעץ. הוא חיבר את מבצר פיטר ופול, שהפך למעין נקודת התחלה, עם האי הארים.

מאז, גשרים הפכו לאחד מסמליה של צפון תמר. רובם המכריע הם יצירות מופת אמיתיות של הנדסה, מונומנטים היסטוריים וניצחון של סגנון אדריכלי. כשלומדים את הגשרים של סנט פטרסבורג, אפשר לעקוב אחר התפתחות מדע הבנייה המקומית, שכן הם השתמשו כמעט תמיד בטכנולוגיות המתקדמות ביותר בזמן זה או אחר.

אחד המפורסמים והמעניינים ביותר מבחינה הנדסית הוא גשר Blagoveshchensky, שבשבילושינה את שמו מספר פעמים במהלך היסטוריה של מאה וחצי, ונקרא ניקולאייבסקי או הגשר של לוטננט שמידט.

הוא נכנס להיסטוריה של העיר בתור הפונטון הקבוע הראשון. גשר בלגוובשצ'נסקי מחבר את האי וסילבסקי עם המרכז ההיסטורי של סנט פטרסבורג ובנוסף, מסמן את הגבול המותנה בין נווה למפרץ פינלנד.

בנייתו החלה ב-1843 ונמשכה כשבע שנים. בראש הבנייה עמד האדריכל המפורסם S. Kerberidze, ו- A. P. Bryullov לקח את החלק הפעיל ביותר בקישוט המבנה. הוא זה שתכנן את המעקה הפתוח המפורסם, שמתאר את הטריידנט של נפטון, מסמל את האלימות והעוצמה של יסוד המים.

עד פתיחתו בשנת 1850, גשר הבשורה, באורך של שלוש מאות מטרים, נחשב הארוך ביותר באירופה. אחד משמונת הטווחים שלו היה ניתן להזזה, בעוד - לראשונה בהיסטוריה - נעשה שימוש במערכת מסתובבת להפעלת מנגנון ההרמה. גשר הבשורה קיבל את שמו לכבוד הכיכר בעלת אותו השם שמתקרבת אליו.

שם אחר - ניקולאייבסקי - ניתן לגשר לאחר מותו של הקיסר ניקולאי הראשון ב-1855. אגב, גם הקפלה שנבנתה קצת קודם לכן בגשר הנשרה, שנחנכה לכבודו של ניקולאי הקדוש, פועל הפלאות, נכנסה.

בימי ברית המועצות, מבנה הנדסי זה נקרא בגאווה "גשר לוטננט שמידט" - לכבודו של המנהיג המפורסם של המרד בסיירת "אוצ'קוב".

במהלך קיומו, הפונטוןעבר שני שיפוצים גדולים. הראשון שבהם, שבוצע בשנות השלושים של המאה ה-20, נגרם מגידול חד במספר כלי הרכב היבשתיים החולפים מעליו ועלייה בכושר הנשיאה של הספינות העוברות תחתיו.

עבודות החירום והשיקום העדכניות ביותר עד כה מתוארכות לשנים 2006-2007, כאשר המבנה הוחזר למראהו המקורי. עוד קודם לכן נמחק סגן שמידט מההיסטוריה של העיר, והגשר קיבל בחזרה את שמו - בלגוובשצ'נסקי.