תחנות רכבת בסנט פטרסבורג: תחנת הרכבת Vitebsky

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

תחנת הרכבת ויטבסקי היא אחת מתחנות הרכבת העתיקות ביותר בסנט פטרסבורג. הוא ממוקם על שלוחה של מסילת הרכבת Oktyabrskaya, המחברת את צפון פלמירה עם בלארוס. זוהי גם נקודת מוצא לנופשים שרוצים לבקר בפינות המקסימות ביותר של פרברי הבירה הצפונית. תחנת הרכבת ויטבסקי ממוקמת ליד תחנת המטרו פושקינסקאיה.

אנדרטה היסטורית

ההיסטוריה של תחנת הרכבת של ויטבסק קשורה להיסטוריה של יצירת הרכבת בסנט פטרסבורג, שנקראת כיום רכבת אוקטיאברסקיה. זה היה הקו המתחיל מתחנת הרכבת ויטבסק שהפך לקו הרכבת הראשון של העיר. תחילה היא נמתחה עד לצארסקויה סלו ועד 1837 היא הניחה תנועה של קרונות בודדים בלבד, שהוזזו על ידי סוסים רתומים לרכבת. ובשנת 1837, הרכבת כבר נמשכה בנס של הטכנולוגיה העדכנית ביותר - קטר הקיטור Agile. לזכר אירוע זה הוקמה בתחנה אנדרטה - דגם של "זריז".

מאחורי התחנהבבניין שכנה ביתן הצאר, ששימש להושבת המשפחה הקיסרית והמקורבים לאנשי הצוות, בהמשך לצארסקויה סלו, שם הייתה אחת הפנינים של מעונות הקיץ הקיסריים ליד סנט פטרסבורג.

קווי רכבת אחרים כאן היו בעלי חשיבות צבאית, וההיסטוריה של פעולתם קשורה למלחמת העולם הראשונה. לכן הוקמה אנדרטה לחיילי מלחמת העולם הראשונה בשטח תחנת הרכבת ויטבסק.

בגרם המדרגות הראשי בין אולמות הקומה הראשונה והשנייה יש פסל פסל של ניקולאי הראשון לכבוד כבודו בעובדה שסנט פטרסבורג במאה ה-19 החלה לתפקד ולהתפתח כמסילת רכבת מרכזית צומת.

ארכיטקטורת התחנות הראשונות

בתחילה, התחנה הייתה בניין עץ נמוך, שהותקן בשטח מגרש המסדרים של גדוד סמנובסקי. ולא המבנה הוא שמשך את הציבור כלל, אלא קטר הקיטור שהגיע אליו ומשמיע צפצופים חדים, ואחר כך ניגוני עוגב נעימים.

רק ב-1849 פורקו המבנה הזמני ורציף העץ והחלה בנייתה של תחנת אבן מודרנית. תחנת הרכבת ויטבסק תוכננה על ידי האדריכל המפורסם קונסטנטין טון. הוא הציב את חזיתו לאורך אותו ציר שבו נמצא הצריפים של גדוד סמיונובסקי.

בניין התחנה נבנה בסגנון הארכיטקטוני האקלקטי שהיה פופולרי באותן שנים. אבל הבניין הזה לא שרד עד זמננו. משם יכלו רכבות להגיע רק למשכן הקיסרי הפרברי של פבלובסק, שפעם מצוידת באהבה גדולה של הבעלים, הקיסר פול.אני ואשתו מריה פדורובנה. שטח המגורים הוחלט כממלכת אפולו והמוזות. נפתח כאן המחזמר הראשון "ווקסל", אליו הגיעו רכבות מסנט פטרסבורג.

תכונות אדריכלות

כבר בתחילת המאה ה-20 הוארכה הדרך לפבלובסק עד ויטבסק. במקביל, חלק זה של מסילת הברזל הפך לחלק ממוסקבה-וינדאו-ריבינסק. מעט מאוחר יותר הוארך תוואי קטע ויטבסק עד ז'לובין, ולאחר מכן לאודסה.

בתחילת המאה ה-20 הוחלט להרוס את תחנת טונה ולבנות במקומה בניין תחנת ארט נובו, בתכנון בז'וזובסקי.

בניין תחנת הרכבת של ויטבסק נעשה לא סימטרי. המבטאים העיקריים הם מגדל השעון גבוה לשמיים והכיפה שמעל הלובי המרכזי. מרכיבי החזית של תחנת הרכבת ויטבסק נראים היטב מתחנת המטרו ומשמשים מעין מגדלור לעוזבים. מרכז החזית הראשית מודגש על ידי ריזאלית עם קשת ויטראז', והפינה המעוגלת של החזית לאורך הקומה השנייה מעוטרת בעמודים כפולים.

הכניסה הקדמית לריסלית מוקפת בתמונות תבליט של עוגנים מוצלבים ושרביט - אלמנט של הסמל של סנט פטרסבורג וסנט ג'ורג' המנצח הורג נחש, המונח בצורה של מגנים הרלדיים. מעל קשת החלון, מדפים טרפזים בולטים דומים לקרני השמש. ועל גבי החזית מעוטר בקומפוזיציות צמחים וזרים.

פריסה פנימית של מתחם התחנה

תחנת הרכבת Vitebsky St.פטרבורג בתחילת המאה ה-20 חולקה למספר אולמות לנוסעים ממעמדות חברתיים שונים. עד כה נשתמרו שם תנורי חימום ממתכת וכתובות טרום-מהפכניות. וכל הפנים עדיין מזכיר לנו את עידן המאה ה-19.

החדר העשיר ביותר הוא האולם, שהיה מיועד לאריסטוקרטים. הוא מעוטר בחלון ענק עם ויטראז'ים צבעוניים וגרם מדרגות שיש רחב עם הזהבה ומעקות עשויים עצים יקרים. סריגים של מדרגות מחושלים בצורה של תוספות ברזל יצוק פתוחות, מעקות מעוטרים במנורות רצפה מסיביות מרובות מסלולים. גרם המדרגות עוטרו בשעון ובפסל - חזה של הקיסר ודימוי של נשר דו-ראשי ובראשו כתר קיסרי, ראשי תבליט של האל מרקורי - פטרון המסחר, עיטורי תבליט מעוותים מברונזה עשויים צמח. אלמנטים, עשויים ברונזה.

The Elite Lounge אלגנטי יותר, עם ציורים היסטוריים של מסילות הברזל וספסלי ספה ארוכים מעץ.

ציוד טכני

תחנת הרכבת ויטבסקי בסנט פטרסבורג בתחילת המאה ה-20 הייתה מצוידת בחידושים הטכניים המודרניים ביותר באותה תקופה - מעליות (נוסעים ומזוודות), מסועים, מסילות בקומה השנייה, תאורה חשמלית, מנהרות. ולראשונה מוקמו דרכי גישה מעל פני הקרקע. השבילים הופרדו על ידי בניין קטן מבטון מזוין, שבו שכן חדר הבקרה.

קטר קיטור "Nimble"

קטר הקיטור הראשון, שעבר מתחנת הרכבת ויטבסק לכיוון צארסקויה סלו, נקרא "זריז". הרכבת הייתה רק 35 דקות בדרך, 27 דקות בדרך חזרה, והיא נעה במהירות של 51-64 קילומטרים לשעה. ההרכב הונהג באופן אישי על ידי היוצר שלו.

יוצרו היה המהנדס הגרמני פרנץ גרסטנר. לעגלה הוצמדו שמונה קרונות. אנדרטה לזכר פון גרסטנר מותקנת באולם הכיפה הראשי של התחנה.

הקטר יוצר באנגליה במפעל סטפנסון. קטר הקיטור פעל במשך 25 שנים. הפריסה שלו ממשיכה לקשט את הטריטוריה, שבמשך שנים רבות הפכה לנקודת המוצא של רכבות היוצאות מתחנת ויטבסק, לכיוון מגורים אימפריאליים פרבריים - צארסקויה סלו ופבלובסק.