לאחר שמטוסי רוסלאן ב-1985 ו-1986 הוצגו בתערוכה האווירית הבינלאומית המסורתית של פריז, התברר עד כמה המעצבים הסובייטים התקדמו ביצירת ספינות אניות סופר-כבדות.
גרסאות סדרתיות של מטוס בעל כנף גבוהה זה בעלות משקל המראה של 405 טון ומהירות שיוט של עד 850 קמ ש.
מטוסי רוסל, הנחשבים לנציגים הגדולים ביותר של תעופה צבאית תובלה ברחבי העולם, פותחו ב-OKB im. אנטונוב באוקראינה. הטווח המרבי של הטיסות שלהם הוא שישה עשר וחצי אלף קילומטרים.
כדי לספק ל-An-124 את המהירות הגבוהה ביותר האפשרית, המעצבים יצרו לראשונה כנף סוחפת עבה למדי עם "שאקל" עליון שטוח יותר. שלמות אווירודינמית, הנחשבת לאחד המאפיינים העיקריים של מטוס זה, מתקבלת באמצעות פיתוח קפדני של גוף הזנב, יריעות גלגלי הנחיתה ויריעות כנפיים.
מטוסי צבא ותובלה כבדים לטווח ארוך "רוסלן" נועדו במקור להובלת חיילים, כלי רכב משוריינים סטנדרטיים וכלי נשק, וכןלהנחתת מטענים בצניחה. הם יכולים להעביר טילים בליסטיים, טנקים וציוד צבאי כבד אחר.
מטוסי רוסלן מיוצרים לא רק בטכנולוגיות המתקדמות ביותר, אלא גם בחומרים מרוכבים. מכלול הציוד, מערכות בקרה אוטומטיות על הסיפון למצב טכני של מערכות, שתי תחנות כוח עזר, גנרטורים חשמליים ומשאבות טורבו נועדו להבטיח אוטונומיה במהלך הפעלת מטוס בעל כנף גבוהה.
כמה מילים על מנועים
ניתן להפעיל את המנועים שבהם מצוידים מטוסי רוסלן גם בנפרד וגם, במידת הצורך, בו-זמנית. בנוסף לשליטה ידנית, כל אחד מהם מצויד במערכת אלקטרונית, באמצעותה הצוות מסוגל לנחות במצב אוטומטי וגם במצב חצי אוטומטי גם במזג אוויר גרוע מאוד.
כדי להפחית את אובדן האווירודינמיקה במהלך האיזון, מטוס ה-An-124 Ruslan מסודר בטווח ה-CG האחורי. לשם כך נעשה שימוש בכל האפשרויות של אוטומציה ואלקטרוניקה מודרנית.
בעזרת העמסה אוטומטית של ההגה הוסר למעשה החיכוך במהלך פעולת המעלית. זה מאפשר לצוות לתקן במדויק את עמדת החיתוך שנקבעה מראש ולטייס את כל הטיסה ביד אחת.
המפתחים הקדישו תשומת לב רבה ונוחות בעת הובלת סחורות. מטוס "רוסלן" במהירות ובנוחותנטענים. הם יכולים לשאת מבני גשרים ומסבכים ארוכים, סירות נהר קטנות וציוד קידוח.
תא המטען An-124 באורך שלושים ושישה וחצי ורוחב של כמעט שבעה מטרים.
ציוד הנעה עצמי נכנס מלפנים ופורק דרך הפתחים האחוריים. למטען נייח, נעשה שימוש במנוף עילי של עשרה טון, הזמין על הסיפון. מעניין שבשימוש במערכת כזו, מטוס המטען של רוסלן, כביכול, מבצע כפיפות בטן, שמומחים מכנים אותן בצחוק "ריקוד הפילים".
לפי המסורת שכבר הוקמה בלשכת העיצוב של אנטונוב, בטיחות הטיסה של ה-An-124 הפכה למשימה החשובה ביותר. לכן, למטוסי רוסלן יש מבני כוח ומערכות הנעה כאלה שהם יכולים להמשיך להמריא אם מנוע אחד כושל, טיסה מישורית - שני מנועים, ונחיתה - ללא מנוע.
