טורקיה היא אולי המדינה היחידה ששייכת לשני חלקים בעולם: אירופה ואסיה. חלקים אלה מופרדים על ידי הבוספורוס. כדי שאנשים יוכלו לנוע בחופשיות ולטייל על פני יבשות שונות, כדי שהמים לא יהפכו למכשול לידידות ואיחוד עמים, הוחלט לבנות גשר על פני הבוספורוס באיסטנבול.
גשר הבוספורוס הראשון
הגשר הזה היה המבנה התלוי הראשון שנבנה על פני הבוספורוס. מכאן בא השם. הגשר על פני המיצר מחבר בין חופי אסיה ואירופה. רק כמה דקות, ואדם ללא מאמץ נוסף מגיע מאירופה לאסיה ולהיפך.
אפילו שליט פרס, דריוש הראשון, חלם לבנות גשר שיהפוך ל"מחבר" של שתי יבשות. לגשר כזה היה תפקיד חשוב בתוכניות האימפריאליות. כדי להביס את אלכסנדר מוקדון הגדול, היה צורך להעביר את צבא פרס אל מעבר למיצר. אם היה גשר, אז יהיה קל יותר להביס את הסקיתים. חלומות אימפריאליים הם החוק לאנשי חצר. בשנת 480 לפני הספירה נבנה גשר על פני הבוספורוס. נכון, פונטון.
מאז חלפה יותר ממאה שנה, והרעיון של מבנה נייח לא עזב את ראשי השליטים. ובתחילת המאה ה-20, חברת הרכבות הבוספורוס הציעה לסולטן עבדול חמיד השני לבנות גשר קבוע. עם זאת, רק 50 שנה לאחר מכן, התקבלה ההחלטה הסופית להביא את הרעיון לפועל.
מי, מתי וכמה
בשנת 1950 תוכננה הנחת הגשר. הפרויקט היה פרי יצירתם של המהנדסים הבריטיים W. Brown ו-G. Roberts. עם זאת, כמו כל יצירה גדולה, תוכנית גרנדיוזית חייבת לחכות לשעתה הטובה ביותר. רק 20 שנה מאוחר יותר, ב-1970, החלו עבודות הבנייה.
ב-1973 נחגג יום השנה החמישים לרפובליקה של טורקיה. בדיוק עד למועד זה, פתיחת המבנה הייתה מתוזמן. כדי לבנות גשר על פני הבוספורוס, המדינה הייתה צריכה להוציא 200 מיליון דולר, והוא נקרא על שמו של מייסד רפובליקת אתאטורק.
הגשר מורכב משלושה נתיבים למכוניות. יש לו גם שני נתיבים הפועלים בכיוונים שונים, שלאורכם נעים רכבי חירום. כדי לעבור את הגשר, אתה צריך לשלם סכום מסוים. עם זאת, זה לא מונע ממנו לעלות על כבישיו כ-200 אלף מכוניות מדי יום. יש גם שבילים להולכי רגל. עם זאת, המעבר דרכם אסור, מכיוון שמדובר במקומות מועדפים להתאבדויות.
אורכו הכולל של הגשר על פני הבוספורוס הוא 1510 מטר, רוחבו 39 מטר. כיום, המבנה מדורג במקום ה-17 מבין כל הגשרים התלויים בעולם. זה בגובה 64מטרים מעל המים.
גשר הבוספורוס השני
יש גם גשר שני מעבר לבוספורוס באיסטנבול. הוא נושא את שמו של הסולטן מהמד פאטיח. היא הפכה לסניף המחבר בין איסטנבול האירופית (Rumeli Hisar) לבין החלק האסייתי של בירת טורקיה לשעבר (אנדלו היסאר). הגשר נבנה בין השנים 1985-1988. במאפיינים מסוימים, הגשר השני עדיף על הראשון. הרבה יותר כסף הושקע על יצירתו, והטווח העיקרי שלו ארוך פי כמה. אז, אורך המבנה השני הוא 1510 מטר, רוחב - 39 מטר. הוא מדורג במקום ה-12 בעולם בין הגשרים הגדולים ביותר. גובה התומכים שלו הוא 165 מטר, בעוד שקודמו יכול "להתפאר" בדמות של 105 מטר בלבד.
והשלישית מגיעה בקרוב
הרשויות באיסטנבול החליטו לבנות גשר שלישי על פני הבוספורוס. בבירה העתיקה של שלוש האימפריות החזקות, כבר החלה העבודה בעניין זה. ראשוני המדינה השתתפו בפתיחת הפרויקט. עלותו תעלה לטורקיה 3.3 מיליארד דולר. עם זאת, זה שווה את זה, כי העיצוב נועד לפרוק את הכביש המהיר הקיים.
הבניין החדש יישא את שמו של Yavuz Sultan Selim. המלך שלט באימפריה העות'מאנית במאה ה-16. גשר זה עדיף במובנים רבים על "אחיו" המבוגרים. היא תכיל שמונה נתיבים למכוניות ושניים לתחבורה ברכבת. רוחבו יעמוד על 59 מטרים, גובהו - 320 מטרים, ואורך הטווח הראשי - 1408 מטרים. כל אלה הם הפרמטרים של יצירת המופת העתידית של האדריכלות. בונים והממשלה מתכננת להשלים את כל העבודה עד 2015.
נוף של הגשר
אם רק תסתכלו על הגשר הראשון על פני הבוספורוס, לא תראו דבר מלבד מתכת ובטון. כדי להעריך את יופיו של פיסול, אתה צריך לדעת בדיוק היכן עדיף לצפות בו. אם אתה הולך במהלך היום, אז נופים יפים של הגשר נפתחים מהספינה השועטת במיצר. מרחוק אפשר לראות אותו כאילו בכף היד, והוא מזכיר חוט דק. יש אמונה שאם אתה מביע משאלה תוך כדי שחייה מתחת לגשר, אתה יכול להיות בטוח שהיא בהחלט תתגשם.
עם זאת, גשר אטאטורק באמת יפה בלילה או בערב. שבו עם כוס יין אדום באחת המסעדות שעל גדות הבוספורוס ותיהנו מהנוף המרהיב. כשחושך, הגשר מתחיל לזהור באורות ססגוניים ססגוניים. המחזה שווה לפחות לילה אחד שהוקדש לו.
