"רמנקי" - המטרו, שנמצא בבנייה ומהווה חלק מקו "קלינינסקו-סולנצבסקיה". פתיחתו מתוכננת לנובמבר השנה כחלק מהקטע המסתיים בנקודה זו ויוצא מפארק הניצחון.
תוכניות לטווח ארוך
"רמנקי" - מטרו, אשר ימוקם בין שורה של בתי מגורים ברובע באזור st. שדרות ויניצה ומיצ'ורינסקי. כאן יסתיים הרדיוס המערבי לזמן מה, עד שימשיך לסולנצבו.
בתחילה, תחנת המטרו Ramenki נוצרה כהמשך של קו ארבאטו-פוקרובסקיה. פרויקט זה פותח בשנות ה-90 על ידי מומחים ממטרוגיפרוטרנס, מכון מחקר המפורסם בפרויקטים שלו. נוצרה גרסה, לפיה הקו היה אמור לעבור לאורך הרחוב. ויניצה, אבל אז הוא הועבר 200 מ' קרוב יותר לדרום-מערב.
לא תכננו לבנות את המטרו Ramenki עמוק מדי. פתיחת הנקודה הזו אמורה לתת לאנשים עוד תחנת היי-טק נפלאה שמקלה בהרבה על התניידות בעיר.
בשנות ה-2000 נוצרו פרויקטים שבקשר אליהם היה אמור מרכז התחבורה הזה להיקרא רחוב ויניצקאיה, חולף על פניהם.רעיונות השתנו פעמים רבות. עם פתיחת תחנת המטרו "רמנקי" יוכלו המשתמשים להכיר את התוכנית שאושרה ב-2011. יישומו בעיצומו. מעל, על פני האדמה, יש מדשאות הממסגרות את שדרות מיצ'ורינסקי ואת הרחוב. ויניצה.
ממילים לפעולה
"רמנקי" - המטרו, שבנייתו החלה ב-2012, עובר מתיאוריה לפעולה. גיאולוגים ערכו כאן אירועים מיוחדים, במהלכם הם קבעו עד כמה האדמה הזו מתאימה לפרויקט בסדר גודל כזה.
עברנו לנקודה זו בקיץ 2012 מ-Lomonosovsky Prospekt. בסוף השנה הקודמת הוכשר אתר הבנייה שגודר. במשך שנתיים מסוף קיץ 2012 ועד תחילת סתיו 2014, השטח בו בוצעו העבודות לא היה נגיש למעבר, מאחר שנוצר כאן בור גדול.
אז פשוט לא היה כאן כביש. עניין רב התעורר במוחם של אזרחי תחנת המטרו רמנקי. פתיחתו תהיה אירוע אמיתי. השטח שלאורכו עוברת שדרות מיחורינסקי מעורב בבנייה. בוצעה גדר במרחק של נתיב וחצי, וגם המעבר מתחנת הדלק לוקויל למעבר שנמצא בפרויקט נחסם. מתוכנן לשחזר.
שנה תאריכי יעד
מסוף מאי 2013 מונחת רכבת תחתית ל-Lomonosovsky Prospekt. מתחם ממוכן למנהור בשם "אביגיל" חלף על פני 1189 מ' של שטח תת קרקעי. יְצִיאָהמכשירים שנשלחו ב-15 בדצמבר.
לאחר יומיים עברנו את מנהרת הזיקוק מימין, משם התבצעה התנועה בכיוון ההפוך. ביולי 2014 הושלם חלק זה של העבודה. "רמנקי" - המטרו, שפתיחתו תוכננה לתחילת סתיו 2015.
עם זאת, בניית תחנת תחנת מינסקיה החלה בסמוך, מה שדחה את המועד האחרון. בנוסף, המטרו של הבירה שינה את ניהולו, כך שרשויות העיר נאלצו לדחות את מועד מסירת הפרויקט. תאריך הפתיחה הרשמי היה 2016. היה אפילו רגע שהם רצו להזיז לחלוטין את המועדים ל-2017, אבל אז הם הגיעו למסקנה שהם יכולים לסיים מוקדם יותר.
נוף פנימי
יהיו שתי לובי מתחת לאדמה, אשר יחוברו לרציף הראשי באמצעות מדרגות נעות. גם מכאן ניתן יהיה להגיע למעברים העוברים מתחתית שדרות מיצ'ורינסקי. שבעה סולמות יופעלו, שתוכל לרדת למטה. מתוכננים גם ביתני זכוכית. היציאה בצפון מזרח משולבת עם החדרים בהם נחים צוותי הקטר.
התוכנית מספקת מעליות שיכולות לקחת נוסעים מהרציף ללובי. פיתוח זה הומצא עבור נכים, שיכולים בקלות לעזוב את המעבר ולעלות על הקרקע.
יוצר התוכנית היה ל. בורזנקוב והצוות שעבד תחתיו. התחנות הכלולות בפרויקט יהיו מסוג עמודים עם שני טפחים, המונחות רדודות. פלטפורמה אחת, בעלת רוחב 12מ' התקרה, הקירות והעמודים יקושטו בלוחות מתכת.
