רוב הערים הגדולות השוכנות בנוחות בעמקי הנהר ממוקמות משני צידי אפיק הנהר. היו תקופות שבהן, עוברים מחוף אחד למשנהו, אנשים השתמשו בסירות, בנו מעברים יבשתיים ובנו מעבורות. כיום, גשרים הם אמצעי לחיבור 2 גדות, אמצעי לקיצור מסלול התנועה ויכולת הנחת כבלים שונים לאורך מסלול קצר יותר וכו'. המבנים הפנטסטיים הללו הם נס אמיתי של אדריכלות, לא רק עמידים ואמינים, אלא גם יפה.
בניית הגשר המתואר במאמר זה הייתה בשלב מסוים הצעד החשוב ביותר בפיתוח רשת התחבורה הרוסית והעיר Ulyanovsk.
לפני שנעבור לשאלה כיצד נבנה הגשר הנשיאותי, נספר לכם קצת על עוד מבנה מדהים דומה באוליאנובסק.
גשר הקיסרי
הגשר הזה נקרא באופן לא רשמי גשר החופש, סימבירסק ואוליאנובסק (ועכשיו הישן). הוא נבנה בתקופת שלטונו של ניקולאי השני (בשנים 1913-1916). אז נקראה העיר סימבירסק.
בהתחלה, הגשר היה גשר רכבת, ולאחר מכן נוספו לו כבישים מהירים. הגשר הקיסרי היה שייך למבני קורות. באותם ימים, הגשר נחשב לגדול באירופה. יותר מ-3.5 אלף מומחים השתתפו בבנייתו.
הגשר על פני הוולגה שוחזר מספר פעמים. השיפוץ האחרון שלו היה בשנים 2003-2010. אזרחים זוכרים שניתן היה להגיע למרכז העיר דרך הגשר מהגדה השמאלית רק לפי לוח הזמנים.
באי מתחת לגשר אפשר לראות צלב ענק. הוא הוקם לזכר הטרגדיה שהתרחשה במקום זה. בשנת 1983, ב-5 ביוני, אירעה תאונה טרגית - קריסת ספינת התענוגות "אלכסנדר סובורוב" כתוצאה ממעברה מתחת לטווח הבלתי ניתן לשייט של הגשר. המספר הרשמי של הקורבנות היה 176 אנשים.
אחרי שגשר נוסף (נשיא) נבנה באוליאנובסק, הגשר הקיסרי הישן הפך פחות עמוס.
סיפור בניית הגשר החדש
תושבים רבים של העיר אוליאנובסק עדיין זוכרים את התהליך הארוך הזה של בניית גשר ייחודי, כולל התקופה שבה בנייתו הופסקה בתקופת ברית המועצות. בניית הגשר הארוך ביותר ברוסיה ארכה 23 שנים. סך העלויות במחירי 2008 הסתכמו ב-38.4 מיליארד רובל.
עיצובו החל ב-1980, וכבר ב-1983 הונחה האבן הראשונה. על פי התוכניות, הוא היה צריך להיבנות לחלוטין תוך 10 שנים. אבל עבודות הבנייה החלו רק בשנת 1986, ובשנת 1995 הםהושעו עקב חוסר מימון מהמדינה. הבנייה חודשה ב-1998.
כתוצאה מכך, לאחר שנים רבות של עבודה, יושמו כל פתרונות העיצוב. הגשר הנשיאותי באוליאנובסק הושלם. טקס הפתיחה הרשמי של השלב הראשון שלו התקיים ב-2009 בנובמבר. ד' מדבדב השתתף בה. השלב השני נפתח בנובמבר 2011.
פרמטרי גשר
אורכו של הגשר הנשיאותי הוא 5.8 ק"מ, והאורך הכולל של מתחם השיגור הראשון הוא כמעט 13 ק"מ.
האובייקט כולל 6 מעברים עיליים. אורכו של גשר אחד הוא 220 מטר (כל אחד שוקל יותר מ-4 אלף טון). הגשר מתוכנן מבני לקיבולת של עד 40,000 כלי רכב ביום.
הגשר הנשיאותי בשכבה העליונה הוא ברוחב של 25 מטר (מידות - 21 מטר עם שבילי אופניים של 100 ס מ ומדרכות של 1.5 מטר). יש 2 צירי תנועה בשני כיוונים, יש גם נתיב הפרדה מרכזי (זה מתאים לכביש המהיר בקטגוריה 1).
לרובד התחתון (שלב שני של בנייה) רוחב של 13 מטר. מתוכנן להעביר רכבת קלה על 2 נתיבים.
תכונות
גשר Ulyanovsk החדש על פני הוולגה נבנה בטכנולוגיה הייחודית ביותר ממסבכי סריג (מכסות), שהפרמטרים שלו מוצגים לעיל. חידוש כזה אפשר להפחית את עלות עבודות הבנייה ביותר ממיליארד רובל.הרכבה וצמצם משמעותית את הזמן (יותר משנה).
הגשר הנשיאותי מסוגל לעמוד ברוחות הוריקן חזקות ורעידות אדמה חזקות ביותר. זהו הגשר השני באורכו באירופה. במקום הראשון נמצא גשר ואסקו דה גאמה של ליסבון, שאורכו יחד עם דרכי גישה הוא 17.2 קילומטרים.
כדי להיכנס לגשר באוליאנובסק, נבנה מחלף מיוחד לנוחות האזרחים, שיכול לחסוך זמן משמעותי.
נוף של גשרי אוליאנובסק
ניתן לראות את הגשר הנשיאותי באוליאנובסק מאסטה גבוהה הממוקמת בכיכר של יום השנה ה-30 לניצחון. מהמקום הזה, בו נמצאת הלהבה הנצחית (יציאה מהגשר הקיסרי לחלק המרכזי של העיר), ניתן לראות פנורמה מצוינת של נהר הוולגה יחד עם הגשרים.
מכאן יש נוף מרשים של המאגר.
מסקנה
הגשר הנשיאותי הוא קטע משמעותי במסדרון התחבורה המחבר חלק מרוסיה (האירופית) עם המזרח הרחוק, סיביר והאורל. הוא הפך לחלק ממרכז התחבורה החשוב ביותר של אוליאנובסק, והכי חשוב, הניח את הבסיס למסלול חדש למכוניות במסדרון הבינלאומי טרנסיב, שהוא משמעותי עבור המדינה כולה. בניית הגשר סייעה לשפר את מערכת התחבורה של העיר והשטח העצום.
ייתכן שהגשר נקרא כך בשל העובדה שראש המדינה מדבדב ד.א. הגיע לפתיחתו החגיגית באותה תקופה, שיחד עם נשיא אזרבייג'ן הראשון אלייב לקח חלק בזהטקס חשוב ומכובד.
