קו Filyovskaya של המטרו של מוסקבה

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

במשך זמן רב, קו פילבסקיה היה עורק התחבורה הראשי במערב הבירה. עם זאת, לפני כמה שנים, חלק ממנו ניתן לסניף ארבטסקו-פוקרובסקיה, שהורחב לצפון-מערב. אז האם יש צורך בפיתוח קו Filevskaya היבשתי?

היסטוריית בנייה

חוט זה כולל את המספר הרביעי וצבע כחול יפהפה. כמעט כולו רדוד או אפילו קרקע. בתחילה היא הייתה קשורה קשר הדוק עם סניף ארבטסקו-פוקרובסקאיה, אך לאחר פתיחת תחנת קורסקאיה, רדיוס זה הפך עצמאי לחלוטין.

התחנות של קו פילבסקיה הן שסבלו הכי הרבה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. הסיבה לכך הייתה הבסיס הרדוד. כתוצאה מכך, רוב התחנות לא סבלו היטב תקיפות אוויריות של האויב. אז, חלק מקו Arbatskaya-Smolenskaya (קו Filyovskaya) נהרס, וגשר המטרו על פני נהר מוסקבה ניזוק קשות. אין זה מפתיע שמיד לאחר המלחמה החלה בנייתו של רדיוס עמוק, משכפל את הישן, ושאר המנהרות החלו לשמש לאחסון קרונות.

עם זאת, בשנת 1955, הוחלט להחזיר את התנועה בסניף זה, וכן להרחיב אותו מערבה. פילבסקאיה קיבלה חיים שניים. בעתיד, היא גם מילאה תפקיד בבניית התשתית של מרכז העסקים על גדות נהר מוסקבה. על מנת להגביר את המהירות ולהפחית את עלות הפרויקט, הובא לאזור זה קו מיני-רכבת תחתית שמקורו בתחנת קייב של קו פילבסקאיה. אז זה מוקדם מדי להוזיל קו זה.

מצב נוכחי

כעת לקו Filevskaya יש בסך הכל 13 תחנות בשני מקטעים. אחד מהם, המתחבר בשני הקצוות בארבטסקו-פוקרובסקיה, הולך מערבה - לקונצבו ולפילי. השני, החל מתחנת המטרו "קייב" (קו פיליובסקאיה), הוא קטע קטן שתופס את מרכז העסקים "מוסקבה סיטי". רדיוס זה חיוני מכיוון שהוא מערב אזור חשוב ברשת התחבורה. בעתיד מתוכנן ש"נספח" זה יהיה חלק מסניף חדש, כך שהנגישות של מרכז העסקים תהפוך אף יותר.

חלקים מסוימים של הקו המדובר נמצאים במצב של תקלה וזקוקים לתיקון דחוף, אך עד כה רשויות העיר מבצעות חצי צעדים ודנים בסגירה מוחלטת אפשרית של הסניף לצורך תיקונים גדולים.

תחנות

בהקשר של המטרו של מוסקבה, קו Filevskaya כחול חיוור נחשב קצר למדי. יש לה רק 13 תחנות בשני רדיוסים:

• "אלכסנדרובסקיגן". יש בו מעברים לספריית לנין ול-Arbatskaya, ודרך אחת מהן גם ל-Borovitskaya. מרכז ההעברות הגדול ביותר הזה ממוקם ממש במרכז הבירה ומקבל מאות אלפי נוסעים מדי יום. בסביבה הקרובה של יש את הקרמלין, הכיכר האדומה וכיכר Manezhnaya.
• "Arbatskaya" (קו Filyovskaya). אחת התחנות הבלתי נתבעות ביותר (קצת יותר מ-12 אלף איש ביום), שכן רוב הנוסעים מעדיפים את הסניף הסמוך, שיש בו מעברים נוחים. ללובי הקרקע - אחד מסמלי המטרו - יש צורה של כוכב מחומש. הוא ממוקם סמוך לתחילת הארבט הישנה והחדשה.
• "סמולנסק". הוא ממוקם כמעט קרוב לתחנת הצוללת הגרעינית באותו שם. ממוקם בצומת של ארבאט וטבעת הגן.
• תחנת "קייב" של קו Filevskaya. הוא ממוקם ליד התחנה באותו שם, יש מעבר לסניפי Koltsevaya ו-Arbatsko-Pokrovskaya. רכבות יוצאות מכאן לשני כיוונים - מערבה לקונצבו ולמוסקווה-סיטי MIBC.
• "תערוכה". הוא ממוקם בין החלק העסקי של העיר ל-Expocentre. בעתיד, לאחר בניית מעגל המחלף השלישי, יהיה לו מעבר לתחנת Delovoy Tsentr.
• "בינלאומי". הוא ממוקם בליבה המרכזית של MIBC "Moscow-City" וכפי שתוכנן, יהפוך בסופו של דבר לחלק ממרכז מחלף גדול.
• "סטודנט". הוא ממוקם באזור רחוב Kievskaya, כרגע הוא כמעט מנותק ממנורשת תחבורה ציבורית עיליית.
• "Kutuzovskaya". הוא ממוקם מתחת לשדרה באותו שם, שעל שמה הוא נקרא.
• "פילי". הוא ממוקם ליד מעבר בגרצינובסקי. הרציף ממוקם בצומת המנהרה וקטע הקרקע.
• "Bagrationovskaya". מרכזי הקניות הפופולריים "גורבושקה" ו"גורבושקין דבור" ממוקמים בסביבה הקרובה לתחנה.
• "פארק פיליובסקי". הוא ממוקם באזור רחוב מינסקאיה, הנקרא על שם האזור הירוק הסמוך.
• "חלוץ". הוא ממוקם באתר הכפר הישן Mazilovo, שעל שמו רצו לקרוא לו בפרויקט.
• "Kuntsevskaya". התחנה הסופית עם המעבר לסניף Arbatsko-Pokrovskaya. ממוקם באזור הכביש המהיר רובלבסקי.

כפול צוללות גרעיניות

לא רק אורחי הבירה, אלא גם מוסקוביטים עצמם מתבלבלים לעתים קרובות, מכיוון שסניפי Filevskaya ו-Arbatsko-Pokrovskaya משכפלים חלקית זה את זה לא רק בכיוון, אלא גם בשם התחנות. אם תצאו לדרך הלא נכונה, אתם יכולים ללכת לאיבוד, אם כי לובי מעל פני הקרקע ממוקמים בדרך כלל לא רחוק אחד מהשני.

זה אולי נראה שאין צורך כלל בקו Filyovskaya, עם זאת (גם אם בהשוואה לסניפים אחרים זה לא עמוס מדי) הוא עדיין משרת זרימת נוסעים משמעותית, ולכן לא ניתן לסגור אותו לצמיתות.

שחזור

מאז 2014, הנהגת המטרו החלה לדבר על הצורךתיקון דחוף בחלק מחלקי הסניף. מכיוון שכמה תחנות של קו Filyovskaya ממוקמות על הקרקע, הן סובלות מאוד מתנודות טמפרטורה, משקעים וגורמים אחרים. כרגע חלקים מסוימים נמצאים במצב מצער ביותר, ולכן יש אפילו תוכניות לסגור זמנית את כל הסניף (רדיוס קייב-קונצבסקיה) כדי לבצע שיפוץ גדול. נכון, זה עלול להפוך לאסון תחבורתי במערב מוסקבה, כך שאופציה זו תינקט רק כמוצא אחרון.

סיכויים לפיתוח

הרחבת הסניף למזרח הבירה בלתי אפשרית, ואין בכך צורך מיוחד, לטענת השלטונות. אף על פי כן, קו הפיליובסקאיה עדיין לא מיצה את יכולותיו.

במקביל לבעיה של ביצוע תיקונים רחבי היקף (עם סגירת תחנות או בלי אמצעים כאלה), נדון גם בשינוי מסלול הסניף כולו. אולי פילבסקאיה תהפוך לחלק חשוב מרדיוס סולנצבו או ממעגל המחלף השלישי.