מהו צ'רטר? האם זה מטוס, סוג טיסה או חוזה? מדוע כרטיסי צ'רטר זולים לפעמים פי שניים מטיסות רגילות? אילו סיכונים מאיימים עלינו כשאנחנו מחליטים לטוס לאתר הנופש עם מטוס כזה? תוכלו ללמוד על סודות התמחור עבור טיסות שכר על ידי קריאת מאמר זה. ננסה לחשוף את ההיגיון של הסכמים כאלה. אבל המידע הכי שימושי שמטיילים רגילים מעוניינים לדעת הוא האם אפשר לקנות כרטיס לצ'רטר מבלי לרכוש כרטיס ממפעיל טיולים. ננסה גם להפריך מספר מיתוסים על טיסות כאלה.
מקור המונח
Charter היא מילה ב-Merchant Shipping Dictionary. האימפריה הבריטית הייתה בקשר מתמיד עם מושבות רבות. אבל חברות סוחר היו מעוניינות אפילו יותר לספק את הסחורה שלהן מעבר לים. לא היו להם ספינות משלהם. אז הם פשוט התחילו לגייס עובדים. שיתוף הפעולה הזה בין רב החובל של הספינה ובית המסחר נודע בשם משא. הצדדים התקשרו בהסכם - אמנה. הוא יכול להיות בטיסה אחת(סיגל-טיול) או לזמן מסוים (זמן-charter).
מאוחר יותר, חוזה השכר הפך למונח לא רק למשלוח. זה התחיל לשמש בתנועה אווירית. כמו כן, משמעות המילה "צ'ארטרים" חדלה להתייחס לתנועת מטענים בלבד. מושבי נוסעים על הסיפון הפכו למושא ההובלה.
בהדרגה, המשמעות המקורית של המונח "צ'רטר" - החוזה - אבדה. בשפות אחרות היא קיבלה עומס סמנטי שונה: אוניית נוסעים (או חלק ממנה) שנשכרה מחברת מובילים כדי לבצע טיסות שתוכנן על ידי המשכיר. בעולם המודרני, משמעות המילה "צ'רטר" ברוב המקרים היא כלי טיס. לכן, נשתמש במונח זה במובן זה.
סוגי חוזה הובלה
כבר שקלנו מה זה צ'רטרים, עכשיו נלמד מה הם. בנוסף לחלוקה העיקרית - למטענים ולנוסעים, חוזי הובלה כאלה מציינים כמה או כמה נסיעות מדובר. יש טיסות שכר. על פי ההסכם, חברת התעופה מעמידה לרשות השוכר (המכונה הקונסולידטור) מטוס וצוות. לפיכך, מילוי מושבי הנוסעים ובשל כך האחריות לכך שעלות הטיסה משתלמת, מוטלת כולה על כתפיה של החברה השוכרת. הן חברות נסיעות. לרוב, הם משתפים פעולה כדי למנוע את הסיכונים של מילוי לא שלם של התא. טיסות כאלה פועלות לפי מערכת ה"שאטל": המטוס מביא תיירים לאתר הנופש ומיד אוסף את מי שפג תוקפםשוברים. לעומת זאת, יש דבר כזה "צ'רטר מבאס". זאת כאשר המטוס ממתין לנוסעים שהובאו על ידו בשדה התעופה. טיסות כאלה מתורגלות בסופי שבוע ובחגים.
למה כרטיסי צ'רטר זולים יותר
עכשיו שקול את תהליך התמחור. בטיסות סדירות, חברות המובילות כבר מטילות סיכונים לכרטיסים שאולי לא נמכרו. הצ'רטר מלא בדרך כלל ב-100%. מדיניות השיווק המיומנת של חברות הנסיעות נוהגת במבצעים אטרקטיביים לתיירים כמו הזמנה מוקדמת, סיורים "של הרגע האחרון", כרטיסי הנחה למשתמשים רגילים ולבסוף, "הרגע האחרון". כך, מסתבר שלנוסעים שהתאספו על אותו לוח יש כרטיסים במחירים שונים. עבור חלק מהחברות, מחיר הטיסה כלול במחיר הסיור. אחרים נוסעים בעצמם, אבל הם קנו כרטיסים לא במשרדי כרטיסים רגילים, אלא דרך סוכנות נסיעות, כמו שאומרים, "מחוברים לצ'רטר". העובדה שהמטוס מושכר על ידי מספר חברות בבת אחת מבטיחה את הטעינה המלאה של הלוח. ואם עדיין יש מעט נוסעים, מגישים לנחיתה מטוס קטן יותר. לכן, אין סיכון. לכן, טיסות שכר לרוב זולות יותר מטיסות רגילות. למרות שזה לא תמיד המצב.
Legal
מה צריך לדעת נוסע שקונה כרטיס לטיסת שכר? ראשית, העובדה שברכישה זו הוא מסכם הסכם לא עם חברת תעופה, אלא עם סוכנות נסיעות. הכרטיסים נראים אותו הדבר, ואם הכל ילך כשורה, לא תרגישו בהבדל.אבל אם אתה רוצה לבטל את הסיור, כרטיס הטיסה אינו ניתן להחזר. הם גם לא ניתנים להחזר או לא ניתנים להחזר.
לצ'רטרים זולים לרוב יש תאריכים קבועים. טיסות כאלה עלולות להיות מאוחרות מכיוון שהן טסות ב"חלונות הזמן" בין נסיעות רגילות. כלומר, אותם מטוסים המצוינים בלוח הזמנים משתמשים בפררוגטיבה על המסלול. נסיבות אלו יש לקחת בחשבון כאשר אתם ממתינים לטיסת המשך. חברת התעופה אינה נושאת באחריות כלשהי לעיכוב כלי השיט. אבל במקרים מסוימים אפשר לקחת כרטיס למטוס כזה עם תאריך חזרה פתוח (בכפוף לשמירת מקום לתקופה מסוימת).
Charter Schedule
התנועה של טיסות כאלה היא מאוד לא סדירה. במהלך "עונת השיא", שיכולה להימשך בין חודשיים לשישה חודשים, טיסות שכר הן תכופות מאוד. אז מספרם יורד באופן ניכר, ובאזורים מסוימים נעלם כליל. נותרו רק טיסות סדירות. חברות נסיעות יכולות לקנות רק חלק מהתא מהספק האווירי. אבל המטוס עדיין טס לפי המסלול הקבוע המתוכנן, בעוד שטיסות שכר נוחתות ישירות בשדות נופש. לדוגמה, ניתן לטוס ליוון, בולגריה וטורקיה בחורף רק על ידי רכישת כרטיס מחברת מובילים. לעתים קרובות, מטוסים נוחתים באתונה ובאיסטנבול, בעוד בעונת הצ'רטר אפשר לנסוע ישירות לכרתים, קוס, בורגס או אנטליה. לוח הזמנים של מטוסים כאלה מוצג על לוח התוצאות בשדה התעופה. למרות זאתטיסות שכר לא סדירות. לכן, הם לא מופיעים ברשימת היציאות והכניסות של חברות התעופה.
המיתוס והפרכתו
מכיוון שכרטיסי שכר לרוב זולים יותר מטיסות רגילות (לפעמים פי 2-3), אנשים שלא מבינים כלום בתמחור מתחילים לבנות השערות סרק. נגיד, הם נותנים מכוניות ישנות ושחוקות, שמתנגשות כמעט פעמיים בשליש. זה לא נכון. השוכר שוכר מטוסים רגילים המפעילים גם טיסות סדירות. סוג הרכב נקבע יום לפני ההמראה, כאשר מתברר מספר הכרטיסים שנמכרו. אבל זה לא משפיע על בטיחות הטיסה. ללא יוצא מן הכלל, כל המכוניות נבדקות על ידי השירות הטכני בשדה התעופה, כולן מצוידות באותו אופן. לדוגמה, שכר טרנסאיירו משתמש במטוסים נפלאים כמו Tu-204-100C, Tu-214, איירבוס A320neo, בואינג 777, 747, 767 ו-737. Aeroflot לוקחת מטוסי Tu-154 עבור טיסותיה הבלתי סדירות, IL-86. נוח מאוד לטוס Tu-154Ms למערב אירופה.
הפרכת המיתוס השני: צ'רטר אינו עלות נמוכה
האמרה "זול זה אף פעם לא טוב" מגדירה את הציפיות של הנוסעים מהשירות בטיסה לא מתוכננת. אל תשכח שעיקרון החיסכון הכולל בכל דבר (פרט לבטיחות הטיסה, כמובן) נהוג רק במה שנקרא "חברות תעופה לואו-קוסט". שם, הכרטיסים באמת "זולים יותר מלכלוך". אבל מצד שני, יש לא רק תא במחלקת עסקים, אלא גם מקומות ישיבה קבועים, ארוחות ואפשרות לסרב לכרטיס שנרכש. נוסעים ממלאים את התא כמו אוטובוס, -לשבת במושבים ריקים. אוכל (משקאות וחטיפים) מוצע בתשלום.
בצ'רטרים, רמת השירות תלויה בחברת התעופה. חלקם לא רוצים לחרוג מהסטנדרטים שאומצו בטיסות סדירות. אבל יש גם חברות תעופה כאלה שנותנות לחלוטין שירות נוסעים לשוכר. במטוסים כאלה, ייתכן שלא תהיה מחלקת עסקים, והארוחות מצטמצמות לסט כריך וסלט ללא אלכוהול.
איך לקנות כרטיסי שכר
זה לא קל כמו שזה נראה. מכיוון שהמטוס מושכר לחברות מאגדות, אין לחפש כרטיסים עבורו בקופות, אלא מאותן סוכנויות נסיעות. אלה, בתורם, מעוניינים לכלול כמה שיותר מהשירותים שלהם ללקוחות. זה כולל את כל החבילה: העברה קרקעית, לינה במלון, ארוחות, טיולים. אבל מדי שנה חלקם של התיירים העצמאיים הופך בולט יותר ויותר בשוק התיירות. כל מה שהם רוצים מהצ'רטר זה "להתמכר לצ'רטר". השלמת המטוס מתבצעת כך: חלקם העיקרי של הנוסעים הוא אלו שרכשו שוברים. אם אתם מתכננים את החופשה שלכם מראש, החברה תציע לכם לקנות את כל הסיור או לגבות מכם מחיר זהה לכרטיס כמו לטיסות רגילות. הרכישה משתלמת רק כאשר אף מטוס אחר לא טס בכיוון זה. לדוגמה, אין טיסות סדירות להורגדה או לגואה.
מתי לקנות כרטיסים זולים
ככל שתאריך ההמראה קרוב יותר, המושבים יקרים יותר בטיסה רגילה. בצ'רטרים יש מגמה הפוכה לחלוטין.לאחר שכר מטוס שלם, שכר דירה מתעצבן אם התא מתמלא לאט. והם נבהלים לגמרי כשנותרו שלושה או יומיים לפני היציאה. חברות מוכנות למכור מושבים במטוס כבר ללא חבילות טיול ואפילו מתחת לעלות כדי להרוויח לפחות משהו. זה המקום שבו אתה צריך "לזייף ברזל". נכון, אז אתה מסתכן שלא תטוס בכלל. ואכן, בעונת השיא, סלונים מלאים עד עצם העין. אבל זה לא משנה. לרוב סוכנויות הנסיעות באתר יש סעיף "החלפת כרטיסים". עליו ניתן לראות הצעות ליעדים, בהם מצוינים תאריכי יציאה ומחירים ספציפיים. הנתון האחרון משתנה לעתים קרובות.
