Aktobe Airport: תיאור, טיסות, טיסות

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

בעיר אקטובה (לשעבר אקטיובינסק) יש שדה תעופה שמקבל טיסות נוסעים. מיקומו: מדרום מזרח לכפר. הוא ממוקם 3.5 ק מ מתחנת הרכבת. בשנת 2014, הוא שירת יותר מ-300 אלף אנשים.

Aktobe International Airport (AKH), למעשה, הוא דלתות האוויר של קזחסטן, הממוקמת במערב המדינה. אזור אקטובה הוא אחד מאלה שמתפתחים במהירות. תהליך זה מסייע לתמוך בכלכלת המדינה כולה. זה קשור להפקת נפט, כרייה ופרויקטים גדולים אחרים.

Aktobe Airport ממוקם על המסלולים המחברים את מערב אירופה עם אסיה. הוא מסוגל לקבל סוגים שונים של תחבורה אווירית, וגם מיישם לא רק נתיבי פנים, אלא גם אלו הקשורים לחו ל הרחוק.

מידע כללי

שדה התעופה מסוגל לספק את כל סוגי השירותים הקשורים לאזור שירות זה. המינהל פועל כל העת לשיפור תנאי העבודה וביצוע כל ההובלות, שיפור תפקוד העברת המזוודות. שדה התעופה של אקטובה מסוגל לספק את כל הספינותדלקים וחומרי סיכה כך שהטיסה תושלם בתנאים הנוחים ביותר. הבניין שופץ ושופץ לאחרונה. כל המאפיינים של שדה התעופה, הן הטכניים והן החיצוניים, תואמים את הנורמות והתקנים.

שדה התעופה שואף להרחיב את השירותים, לשפר את רמות הנוחות ולהוסיף מסלולים חדשים לכל חלקי העולם.

כרטיסי טיסה

כדי לטוס, עליך לקנות כרטיסים מראש. אתה יכול לעשות זאת במשרדי הכרטיסים הממוקמים בשדה התעופה עצמו, או בבניין של סניף הדואר KazPost. לא תצטרכו לחפש נקודות מכירה לאורך זמן; אם הצרכן רוצה לבצע רכישה בחצרים של AKH, אז הוא צריך לעשות זאת בקומה הראשונה. הקופה פתוחה 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע. בבניין הדואר - מ-9 בבוקר עד 18 בערב.

אם ניקח בחשבון את קטגוריית המחיר, אז עלינו לציין את העלות עבור טיסות פנים וחוץ מסופקות על ידי נמל התעופה של אקטובה. נכון לעכשיו, הטיסה הזולה ביותר, שמסלולה אינו חורג מגבולות המדינה, תהיה טיסה לאסטנה. העלות היא קצת יותר מ -37 אלף טנגה (כ -7,000 רובל). אם נדבר על מחלקת העסקים, תצטרך לשלם 108 אלף טנג (בתוך 20,000 רובל). טיסת הפנים היקרה ביותר היא לאלמטי. זה עולה 53 אלף טנג (כ-10,000 רובל), מחלקת עסקים - 132 אלף טנג (כ-25,000 רובל).

בין הטיסות הבינלאומיות, טיסה למוסקבה תהיה אופטימלית. תצטרך לשלם 48 אלף טנג (9,000 רובל) או 142 אלף טנג (כ-26,500 רובל) עבור מחלקת עסקים עבורו.

באופן עקרוני, כדי לבררלגבי המחיר האמיתי, שיהיה בפרק זמן מסוים, אתה צריך להתקשר ישירות לשדה התעופה של אקטובה עצמו. את מספר הטלפון ניתן למצוא למטה בכתבה או באתר החברה.

כדי לרכוש כרטיס במחיר מוזל, עליך לעקוב אחר כמה טיפים:

• כרטיס הלוך ושוב זול יותר מכרטיס לכיוון אחד.
• תוכניות נאמנות הן דרך טובה לחסוך כסף.
• ככל שאתה קונה כרטיס מוקדם יותר, אתה צריך לשלם עבורו פחות. לכן, לעתים קרובות עליך לבדוק את העלות עבור תאריכים שכנים.

פרטי טיסה נוספים

• באלמטי. אתה יכול לקנות כרטיסים לטיסה בכל יום. הטיסה נמשכת קצת יותר משעתיים.
• לאסטנה. אתה יכול גם לקנות כרטיס בכל יום. הטיסה היא שעה וחצי.
• באקטאו. לטוס קצת יותר משעה. העלות המשוערת היא 42 אלף טנג (כ-8,000 רובל).
• באטיראו. הטיסה אורכת שעה וחצי. מחיר - עד 42 אלף טנג.
• לשימקנט. המסלול הארוך ביותר הוא שלוש שעות. העלות היא כמעט 50 אלף טנגה (כ-9,000 רובל).
• למוסקווה. הטיסה תיקח קצת פחות משלוש שעות. ההגעה היא ב-Domodedovo.

Aktobe Airport: אנשי קשר

ישנן שלוש דרכים ליצור קשר עם הנהלת שדה התעופה: לבוא, להתקשר ולכתוב.

אם אדם נמצא בשטח של אקטובה, הוא יכול ללכת לאייר סיטי. זהו אחד האזורים בעיר שקל מאוד למצוא. בכלבמקרה של קשיים, ניתן לפנות לכל עובר אורח, שירות מוניות או להסתכל במפה למיקום המדויק.

אתה יכול גם להתקשר לשדה התעופה של אקטובה. טלפון: +7 (7132) 229 550. זהו המספר הראשי, אתה יכול להשתמש בו כדי לברר מחירים, זמני טיסות ומידע נוסף. אם פתאום המספר הזה לא זמין, אתה יכול להתקשר למספר השני: +7 (7132) 229 550.

לשדה התעופה יש גם כתובת אימייל. אתה יכול לכתוב לו למי שלא נמצא כעת בשטח קזחסטן. הם עונים תוך יום. כתובת: [email protected].

סתיו ב-18 בדצמבר 1942

מטוס DC-2, שעקב את המסלול מטשקנט לצ'קלוב דרך דז'וסאלי, עקב תנאי מזג אוויר איומים בגובה נמוך, נגע בפני השטח של כדור הארץ בכנפו. זה קרה ליד קנדג'ך (אזור אקטובה) ליד הצומת. היו 7 אנשים על הסיפון. שניים מהם מתו, השאר נפצעו. נמל התעופה של אקטובה ספג הרבה הפסדים. תמונה של המטוס למטה.

סתיו ב-7 בספטמבר 1958

היו 27 אנשים על סיפון ה-Il-14, שהתרסק ממש ליד אקטובה. למרבה הצער, כולם מתו. הנפילה נגרמה על ידי סופת רעמים. בשל העובדה שברק פגע במטוס, כל המכשירים יצאו מכלל תקינות, לא היה סיכוי לישועה כלל.

האשמים בתקרית היו תחנת מזג האוויר, שנתנה תחזית שגויה, המשקיף שלה, שהיה אמור לדווח על סופת רעמים (שלא בוצעה), מנהל הטיסה (התרשל בתפקידו).

לצוות לא היה זמן לאותתאסון ונקוט את הפעולות הדרושות לירידה חירום.

סתיו 17 ביולי 2013

מטוס L-37 התרסק בזמן הנחיתה. הרכב היה שייך למכון הביטחון. הטרגדיה אירעה בשש בערב במוסקבה; התקיימה טיסת אימון. הצוער שהיה על הסיפון וסגן אלוף התעופה מתו מיד.