Kerch היא עיר ייחודית הממוקמת במזרח חצי האי קרים. קודם כל, הייחוד נובע מההיסטוריה בת מאות השנים של העיר, שראשיתה בתקופה הפרהיסטורית. קרץ' היה חלק מכמה אימפריות ששלטו בתקופות שונות בשטח חצי האי. כל אחת מהאימפריות הללו הותירה את חותמה על הארכיטקטורה של מבנים הממוקמים בשטח חצי האי קרים כולה.
Kerch, קודם כל, מושך תיירים עם מיקומו הגיאוגרפי הייחודי: חוף הים של העיר נשטף בשני ימים בבת אחת - האזוב והשחור. אבל כדי להגיע לשטח העיר, יש צורך לחצות את מיצר קרץ'. עדיין לא נבנה גשר בין רוסיה היבשתית לחצי האי קרים. למטרות אלו, נעשה שימוש במעבר מעבורת.
רוסיה, בזמן הקרוב, בקשר לאימוץ קרים להרכבה, מכינה תוכניות לבניית גשר כבישים ומסילות שיחברו בין טריטוריית קרסנודר לעיר קרץ'. מעבר המעבורת על פני מיצר קרץ' יהפוך בקרובבידור לתיירים.
Kerch: מעבר, רקע היצירה
האזכור הראשון ליצירת נמל קרץ' מתוארך לסוף המאה ה-18, כאשר הקיסרית קתרין השנייה הבטיחה ליוונים השכנים ש"נמל חופשי וחופשי" יאורגן על שטחה של קרץ'. אבל ההבטחה מומשה על ידי קיסר רוסי אחר, אלכסנדר הראשון, שחתם על צו משנת 1821 על הקמת הנמל. מעתה, הנמל בעיר קרץ', מתחיל שירות המעבורות.
הגשר הראשון בין היבשת לחצי האי נבנה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. בניית הגשר נעשתה מחומרי בניין שננטשו על ידי הגרמנים הנסוגים, שניסו קודם לכן לבנות מעבר לחצי האי תמאן. אבל הגשר הזה שירת לא יותר משנה. כבר בתחילת 1945 הוא ספג נזק מתנועת קרח מהים של אזוב. ואז, שוב, החלה המעבורת על פני קרץ' למלא את חובותיה לשלוח אנשים מחצי האי ליבשת ה-RSFSR.
היום, מעבורות מסיעות אלפי אנשים ומאות מכוניות מדי יום מהיבשת של רוסיה מנמל קאוקז לנמל קרים בעיר קרץ'. מעבר בין נמלים, אורכו כ-5 קילומטרים, וזמן הנסיעה אורך כחצי שעה.
מבצע מעבורת רכבת
עד 1990, מעבורות נשאו לא רק נוסעים וכלי רכב, אלאורכבות עמוסות רכבת מתגלגלות. למטרות אלו נבנתה בשנת 1951 סדרת הספינות הראשונה "זפוליארני" ו"נדים", בהמשך הופעלו הספינות "חולים" ו"סברני". כלי שיט אלו הצליחו להעביר בו זמנית 32 קרונות עמוסים דו-ציריים מהיבשת לחצי האי בעיר קרץ'. המעבר, למרבה הצער, לא פעל לאורך זמן.
כבר בסוף שנות ה-80 של המאה ה-20, חלק ממעבורות הרכבת הבנויות החלו להיכשל. לאחר קריסת ברית המועצות הופסק לחלוטין המימון לתחזוקת מעבורות קיימות ובניית מעבורות חדשות. היו ניסיונות להחזיר את שירות המעבורות לרכבת. לצורך כך הגיעה בשנת 2002 מעבורת באותו השם סחלין-6 מחצי האי סחלין לנמל קרץ'. המעבר לרכבות מעולם לא שוחזר. הסיבה לכך הייתה שהמומחים הטכניים לא חישבו במלואו את המשיכה של הכלי. הוא נתן טיוטה במים לעומק של 4 מטרים, ויחד עם המטען הושקע לעומק של 9 מטרים. עם מאפיינים כאלה, הספינה לא יכלה לבצע עבודות במצר קרץ'. תנועת מעבורות הרכבת שוחזרה רק ב-2004
שירות מעבורת רכב
המעבורת הראשונה "Kerchsky-1" להובלת כלי רכב החלה את עבודתה במיצר קרץ' ב-1975. הוא נבנה במספנת ריגה. מאוחר יותר נבנתה המעבורת השנייה "Kerch-2" באותו מפעל.
בניית מעבורות כאלה תוכננה בעיקר כשוברות קרחבתי משפט. כך, ניווט החורף של תנועת הספינות פושט. אחת המעבורות, יחד עם מטען, מכוניות ונוסעים, שימשה כשוברת קרח, בתורה, המעבורת השנייה יכלה לשמש כמוליך של ספינות משא ששטו לאורך המיצר. כל המעבורות דרשו בסופו של דבר גם עבודות תיקון, שיקום, אך בשל חוסר מימון, לא ננקטו כל פעולה, והאחרונה מבין מעבורות המכוניות Kerch-1 ששרדו נפטרה ב-2012.
מעבר לתחבורה בכבישים ומסילות במצר קרץ' היום
עקב מצבו של כל צי הספינות שהתקלקל ונפטרו לאחר מכן, תוקנו ונרכשו כמה מעבורות כדי להבטיח את תנועת הסחורות:
לכלי רכב חוצים
- נרכשה המעבורת ANT-2, שיכולה להכיל בו זמנית עד 80 כלי רכב.
- מעבורות Yeisk ו-Kerchsky-2 שוחזרו ופועלות.
עבור תחבורה רכבת
- אחת החברות הרוסיות השיקה את המעבורות פטרובסק ואננקוב כדי לספק תחבורה רכבת, הפועלת בין נמלי הקווקז וקרים.
- "Slavyanin" ו-"Avangard" - שתי המעבורות הללו הועלו לטיסות כדי לספק גז נוזלי לבולגריה.
הסעת נוסעים לאורך מיצר קרץ'
בין תנועת המעבורות מעבר למיצר קרץ', המקום הראשון שייךטיסות נוסעים. מספר הנוסעים החוצים את המיצר בעונת הקיץ גדל פי עשרה. קודם כל, בשל המוני התיירים אשר משטח הפדרציה הרוסית מבקשים להגיע לאתרי הנופש של קרים.
עבור מעבר המעבורת הזה "Kerch-Kavkaz" מבצעת הסעות יומיות של נוסעים, לא כולל חגים וסופי שבוע. סירות נוסעים פועלות כל 30 דקות.
נוהל לפעולות של נוסעים המובילים מכוניות בנמלים במעברי המעבורת של מיצר קרץ'
כמו כל משלוח, המעבורת מסדירה את התחבורה שלה לנוסעים.
תיירים רבים לפני הנסיעה חיפשו את המידע שבו הם מעוניינים, וניסחו את בקשתם בתמציתיות: "חוצה את קרץ', רוסיה", על מנת לברר את הדרישות והתעריפים לחציית המעבורת במיצר קרץ'.
למי שמעוניין לעבור מנמל אחד לאחר, על הנוסעים לעמוד בדרישות הבאות:
- עומד בתור למעבורת. יש לזכור כי התור להסעת מכוניות ונוסעים נפרד מהתור למטענים ולתחבורה ציבורית.
- קבלת קבלה על תשלום עבור הובלת רכב מקצין מעבורת. הקבלה מכילה את כל פרטי הרכב (אורך הרכב, נתוני הדרכון הטכני) וכל פרטי הנוסעים
- תשלום במשרדי הכרטיסים של נמלי הקבלה. ממתין לאות להיכנס לרכב לטעינה.
עליך להיות מודע גם לכך שאורך הרכב ישפיע על העלותהוֹבָלָה. התעריפים נקבעים עבור הובלה של שלוש קטגוריות של מכוניות במעבורת:
- למכוניות עד 4.2 מטר.
- עבור מכוניות מעל 4.2 ומטה 5.1 מטר.
- אם המכונית ארוכה מ-5.1 מטרים.
