החלופה היא בהחלט דבר שימושי. עם זאת, במקרים מסוימים זה מבלבל. היום נדבר על מטוסים, או יותר נכון, על היצרנים המפורסמים ביותר שלהם ועל המתחרים העיקריים שלהם, כמו בואינג ואיירבוס. אתה יכול לשקול ולנסות להשוות את שתי המכונות הללו מנקודות מבט שונות: כלכלית, תעשייתית, טכנית, חדשנית, אפילו היסטורית. עם זאת, עבור מטיילים רבים (ובמיוחד עבור אלה שיש להם ניסיון מועט או לא בטיסות), העניין בנושא זה הוא סקרנות בנאלית. אז מה עדיף: בואינג או איירבוס, איך קרה שיש שני שחקנים עיקריים בשוק ייצור המטוסים בעולם, ובמה בואינג שונה מאיירבוס?
טיול להיסטוריה
שאלות של תחרות בין ענקיות ייצור מטוסים גלובליות אלה מחזירות אותנו לשנות ה-90 של המאה הקודמת. העובדה היא שלפני תקופה זו היו מספר רב של מפעלי מטוסים בעולם. רבים מהם היו ממוקמים בארה ב (למשל, מקדונל דאגלס האגדי או Convair הלא כל כך מפורסם), אחרים - באירופה (British Aerospace,פוקר וכו') מה אפשר לומר, ברית המועצות הייתה שחקן משמעותי, מפורסמת בלשכות העיצוב שלה אנטונוב, טופולב, יעקובלב וכו'. אבל עד מהרה המצב התהפך. ברית המועצות שקעה בשכחה, מה שהוביל להתמוטטות מוחלטת של הכלכלה והתעשייה של המדינה החזקה והקשה של פעם. למרות שנמשך ייצור המטוסים An, Tu, Yak ואחרים, היקף היצוא ירד משמעותית כתוצאה ממשבר חמור. באותן שנים גם היצרניות האירופיות עוברות תקופות קשות, שפשוט יצאו מהשוק כתוצאה מירידה רצינית בביקוש. על בסיס זה, איירבוס נוצרה כאיגוד של יצרני מטוסים אירופאים לקונסורציום אחד. גם האמריקאים לא יכלו להתחרות מול הביקוש המופחת, ורק שני שחקנים מרכזיים נותרו בשוק שלהם: בואינג ומקדונל דאגלס. אגב, האחרון התברר כחלש יותר: בואינג פשוט קנתה אותו והפכה אותו לחלק מהחברה שלה. עם הזמן, חברות אלו (בואינג ואיירבוס) רק חיזקו את עמדותיהן, מה שאפשר להן לחסל כמעט את כל המתחרים.
מי עוד?
אבל עדיין נותרה השאלה העיקרית - מה עדיף: "בואינג" או "איירבוס"? תחרות קשה מאוד שימושית, מכיוון שהיא מאפשרת לך להיות כל הזמן בכושר טוב ולשפר את איכות המוצר שלך. ואיירבוס ובואינג ממש הולכים ראש בראש. תשפטו בעצמכם: מ-2005 עד 2016, אמריקאים (בואינג) קיבלו 11,024 הזמנות ומכרו 6,406 מטוסים, ואילו האירופים (איירבוס) - 11,830 הזמנותומטוסי 6456. כלומר, הניצחון במקרה זה שייך רשמית לשני, אבל הוא כל כך חסר משמעות שלא כדאי לדבר עליו. במקביל, הצדדים מאשימים זה את זה כל הזמן בתחרות בלתי הוגנת, בקבלת סובסידיות מופרזות ממדינות וכמובן בהורדת מחירים מלאכותית. פתרונות חדשניים וניסיון להקדים את המתחרים הם אסטרטגיה ארוכת שנים עבור כל חברה בניסיון לכבוש את השוק אחת ולתמיד. בוא ננסה להשוות את המאפיינים של הקולוסים המכונפים האלה וביקורות הנוסעים כדי להבין מה עדיף: בואינג או איירבוס.
מפרטים (בשפה פשוטה)
כמובן, לא נצלול ראש לסוגיה זו ונתבלבל במונחים מורכבים ובמספרים בלתי מובנים. בפורומים של מטיילים או חובבי תעופה, אתה יכול לראות לעתים קרובות שאלה ברוח: "מה עדיף, בואינג-737 או איירבוס-320?". למרות העובדה שהקו של שני היצרנים רחב הרבה יותר, שני הדגמים הללו הם המפורסמים ביותר מבין התושבים.
בנוסף למאפיינים הטכניים, המטוסים שונים אפילו במראה. אז, ה"אירופאי" גבוה מהמתחרה שלו, יש לו אף מעוגל, ולא זנב חד, אחיד, ומנועים עגולים, לא סגלגלים. יחד עם זאת, חובבי תעופה רבים מאמינים שבואינג עדיין יפה ומלכותי יותר, אבל כאן, כמו שאומרים, הטעם והצבע.
איירבוס היא המובילה הבלתי מעורערת מבחינת מספר המושבים: 600-700 לעומת 500 עבורבואינג. במקביל, הבואינג ארוך ב-3 מטרים. אגב, איירבוס קבעה שיא - המטוס הדו-סיפון הגדול בעולם ל-850 נוסעים. יש חנות דיוטי פרי, מסעדה ואפילו מקלחת! כשזה מגיע למרחקים, בואינג מנצחת כאן. אפילו אין מה לומר כאן, רוב הטיסות הטרנס-אטלנטיות מוגשות במטוסים של החברה הזו. מצד שני, לאירבוסים יש מוטת כנפיים גדולה יותר, מה שמאפשר להם לנצח מבחינת מהירות, עם זאת, לא מעט.
Safety
כל מי שתוהה איזה מטוס עדיף: בואינג או איירבוס, קודם כל, חשבו על בטיחות. אבל כאן אי אפשר לתת תשובה חד משמעית. לדוגמה, הסיכוי של איירבוס ללקות בתאונות נמוך פי 2, אבל בואינג נראתה בפחות תאונות מטוסים והיא מדורגת במקום הראשון בדירוג המטוסים הבטוחים בעולם. לבואינג יש גם מערכת מתחשבת יותר של יציאות חירום: הן ממוקמות בצורה נוחה ולא ניתן לפתוח אותן בגובה רב במהלך הטיסה. אבל לאירבוס יש גם יתרון מסוים: למטוס יש מערכת בקרה אמינה מאוד, ולכן לא נכללת האפשרות להעביר את מטוס הנוסעים למצב ידני מלא. בכל מקרה, לשתי החברות אכפת מהבטיחות של המוצר שלהן ומתווכחות מה עדיף: בואינג או איירבוס מבחינת בטיחות זה קצת לא נכון ובמידה מסוימת אפילו חסר טעם.
נוחות במחלקת תיירים
סוף סוף, נחמה. זהו הפריט השני בחשיבותו אחרי בטיחות לכל הנוסעים.כאן כדאי להתייחס לשני המטוסים משתי נקודות מבט: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים.
איזה מטוס עדיף: "בואינג" או "איירבוס-320", אם אתה טס בכלכלה? התשובה היא אף אחת. למעשה, שניהם טובים. ואכן, אין הבדלים ברורים בין שתי הענקיות של תעשיית המטוסים בכל הנוגע לתא הנוסעים במחלקת תיירים. ושם, ויש מספיק מקום לרגליים. גם שם וגם שם מוקדשת תשומת לב רבה לשירות ותחזוקה, לאיכות המזון ולניקיון.
נוחות במחלקת עסקים
מה אם אתה טס במחלקת עסקים? מה עדיף: איירבוס או בואינג 737 במקרה הזה? איירבוס בהחלט מנצחת כאן. השוו: הבואינג של חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה במחלקת עסקים מצויידת במושב רחב ונוח הניתן להורדה לשכיבה וכן בלוקר אישי קטן בו ניתן לשים משהו. יחד עם זאת, האיירבוס באמירויות עשיר וגדול הרבה יותר: בנוסף למושב-ספת-המושבים הרחבים וארון הבגדים הרגילים, תוכלו להזמין דירות פרטיות, אחד משני הטרקלינים, וכן מרכז ספא קטן עם מקלחת! בנוסף, כל מיטה מופרדת מהמעברים והשכנים על ידי הזזה של "קירות", המאפשרת ליצור נוחות ופרטיות נוספים.
מסקנה
לכן, בתשובה לשאלה מה עדיף: "איירבוס-A320" או "בואינג-737", אי אפשר לתת תשובה חד משמעית. אנשי מקצוע שנותנים הכלחייהם בלימוד תעופה ובניית מטוסים, עשויים לנסות לערוך הקבלות בין כל פרט ופרט של הספינות. אפשר גם להעלות טיעונים רבים מבחינת בטיחות ונוחות, אבל כולם ישוו בסופו של דבר את הניקוד של שתי יצרניות המטוסים הגדולות בעולם. הרבה יותר קל לנסות את שני המטוסים בעצמך ולהחליט בעצמך איזה מהם עדיף.
