קולמנה היא אחת הערים העתיקות ביותר באזור מוסקבה. האזכור הראשון שלו מתוארך לשנת 1177. כיום זוהי עיר ירוקה ויפה הממוקמת על הכביש המהיר מוסקבה-ריאזאן. ממוסקבה למרכז העיר 100 ק מ. באזור קולומנה, נהר מוסקבה מצטרף לאוקה, שהוא, בתורו, אחד מיובליה של הוולגה.
הודות למיקום כל כך נוח באמצע המאה ה-19, מזח קולומנה הופיע. לאחר כמעט 100 שנה, שינתה את שמו של ממשלת ברית המועצות לנמל, ששמר על שמו המקורי. בונים בניית ספינות, תא נוסעים, רציף מטענים ואפילו מסופי מכולות. ולמרות שבתקופת ברית המועצות העיר הייתה סגורה לזרים (היא נחשבה לצבאית), הנמל של קולומנה נתן תנופה משמעותית לפיתוח כל צי הנהרות והספנות באזור מוסקבה.
היסטוריית נמל
ניתן לכנות את אחת מאבני הדרך בפיתוח הנמל מראה של ספינות נוסעים קלות. בשנת 1958, ספינת המנוע הראשונה "מושבה" ביצעה טיסת נוסעים ממוסקבה לקולומנה. 17 במאי - יום המעבר הזה - הפך לתאריך הלידה של הנמל. בשנת 1975, עקב הגידול המהיר של התנועההמרינה מקבלת מעמד של נמל. בינואר 1994 התקבלה החלטה להתארגן מחדש, וכתוצאה מכך הופיע OJSC "נמל קולומנה". קיימות מספר גרסאות על הקמת החברה. לטענת גורמים מסוימים, זו החלטת קולקטיב פועלי הנמל, לטענת אחרים - החלטת ראש העיר. בכל מקרה, כיום קולומנה היא העיר, שנמלה מוכר כגדול ביותר באזור הדרום-מזרחי של מחוז מוסקבה. הוא כולל קטעי מטען בשני הנהרות (האוקה ונהר מוסקבה), מחלקה להובלת נוסעים, מספנה ומתקנים רבים אחרים הן באזורי החוף והן בעיר עצמה.
קולמנה היא נמל חזק
אם אנחנו מדברים על ספינות, למרות העובדה שצי הנהרות הרוסי עובר תקופות קשות, יש יותר מ-100 ספינות למטרות שונות בקולומנה. מדובר בסירות גוררות, מנופים צפים, מעמיסים הידראוליים וכלי שיט מתנייעים, וכן אוטובוסים נהרות מסוג מוסקבה.
הנמל משדרג ללא הרף את הצוות שלו, ומזמין אזורים נוספים לתיקון אוניות ולבניית ספינות. חלק גדול מתנועת הנוסעים באגן המרכזי של הפדרציה הרוסית שייך גם ל-OJSC.
מלבד התחבורה עצמה, נמל קולומנה עוסק בפיתוח של חומרי בניין לא מתכתיים, כמו חול או חצץ. בעיר יש מפעל לתערובת יבשה, גם בבעלות הנמל.
בניית ספינות
אחת החטיבות המבניות החשובות של הנמל היא משרד העיצוב שלו. מבוסס על היכולות של מדור בניית ספינותמפתחים ספינות שכבר הצליחו לעניין לקוחות מקומיים. ביניהם מכמורות דיג. הקיבולת של המיזם מספיקה לייצור 10 סירות כאלה בשנה. המכמורת המקומית תוכל לחולל שינוי בענף הדיג, שמפעיל בעיקר ספינות מתוצרת סין, ובמקביל להפוך למקור מימון טוב לנמל.
לא נשכח ופיתוח לצרכים שלהם. לאחר משא ומתן ארוך עם הגרמנים, חברת ליבהר (גרמניה), קיבל נמל קולומנה מנוף צף רב עוצמה בעל כושר הרמה של למעלה מ-30 טון. ההטמעה התבצעה בסוף סתיו 2014. מתלה העגורן סופק על ידי הגרמנים, החלק התחתון והצף הוא מייצור שלנו.
יש תוכניות ללשכה ולפיתוח ספינות אמיתיות. אחד מהם, שכבר מוכן ב-95%, יצטרך לעבור ממיצר קרץ' לסנט פטרסבורג. על פי הבטחות המעצבים, הספינה תוכל לצאת לים עם גלים שעולים על מטר וחצי. אם פיתוח זה יעמוד בציפיות, ייצור המוני אפשרי, שכן עמיתים מערים אחרות מתעניינים ברצינות בפרויקט.
מסקנה
למרות המצב הקשה עם תחבורה בנהר ברוסיה, Port Kolomna OJSC עובד במלוא התפוקה. מבלי להתעכב רק על הפונקציות הגלומות בנמל נהר רגיל, הם עובדים כאן גם באזורים אחרים. אולי זו הדרך לצאת מהמשבר?
