כבישים באמריקה: אורך ואיכות. מערכת הכבישים המהירים של ארצות הברית

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

ארה ב מזוהה על ידי רבים עם אינסוף כבישים מהירים העוברים בכל המדינה, עם מחלפים מדהימים, גשרים ומנהרות רבות. כששואלים אותך על הדרכים באמריקה, אפשר לשמוע רק כינויים חיוביים: אין סוף, נפלא, יוקרתי. וזה יהיה נכון. וזה לא מקרי, כי הכבישים האמריקאיים נחשבים לטובים בעולם מבחינת איכות, נוחות ובטיחות.

עכשיו נראה שתמיד היו כבישים בארה"ב, אבל למעשה בניית ההון שלהם החלה יחסית לאחרונה - בשנות ה-50 של המאה ה-XX. ככל שזמינות המכוניות גדלה בקרב האוכלוסייה, גדל הצורך במערכת כבישים מהירים. במקביל, הממשלה האמריקאית ניגשה לנושא זה בכל אחריות, תוך שהיא מספקת את המחקר הדרוש בתחום סלילת הכבישים. הודות לגישה זו, כבישים בארה"ב זוכים להערכה רבה בכל העולם, ומדינות מסוימות (למשל, סין) משתמשות בגרסה האמריקאית של הנחת כבישים מהירים. על איך קוראים לכבישים באמריקה, איך הם ממוספרים וכיצד הם שונים מכבישים במדינות אחרות,קרא את המאמר שלנו.

קצת היסטוריה

בתחילת המאה ה-20 נחשבה מכונית למותרות עבור האמריקאים, אך לאחר השקת פס הייצור של הרכב ב-1908 על ידי הנרי פורד, המצב השתנה. הגידול במספר המכוניות בארץ תרם להנחת כבישים, שהראשונים שבהם היו סמליים ונקראו על שם אישים או אירועים מפורסמים. הבנייה נערכה בחסות, ככלל, על ידי אנשי עסקים שנהנו מהחיבור לכביש. הבעיה הייתה שלא הייתה תוכנית אב לבנייה, כך שעורקי התחבורה היו מורכבים ומבלבלים.

מאז 1925, סלילת הכבישים הפכה מסודרת יותר, חוקים פדרליים מנוסחים ליצירת מערכת כבישים, אך עקב חוסר יציבות כלכלית ומלחמות, הבנייה התקדמה באיטיות. רוזוולט היה הנשיא הראשון שהציע לנקוט בצעדים הדרושים ליצירת מערכת כבישים מהירים במדינה. ב-1941 הוא הקים את הוועדה הלאומית לכבישים בין-אזוריים והטיל על עצמו לערוך תוכנית מפורטת לסלילת כבישים באמריקה. בשנת 1953, דווייט דייוויד אייזנהאואר הפך לנשיא ארצות הברית. הוא ידע מניסיון אישי את היתרונות של האוטובאנים הגרמניים, אז הוא תמך מאוד ביצירת מערכת כבישים מהירים לאומית.

מערכת הכבישים המהירים של ארה"ב

רשת הכבישים המהירים של ארה"ב נקראת על שם הנשיא ה-34, דווייט ד. אייזנהאואר. במהלך הממשל שלו התקבל חוק הרכב וההגנה הלאומי הבין-מדינתי ב-1956.כבישים מהירים" וארגן את בנייתה של אחת מרשתות הכבישים הארוכות בעולם. הצלחת הפרויקט הובטחה באמצעות מחקר יקר, שהביא לתקני בנייה חדשים, לרבות סוג המשטח, עיצוב תמרורים וכו'.

תשומת לב רבה הוקדשה לבטיחות התעבורה, ולכן אומצו הכללים הכלליים. הנה כמה מהם:

• כדי למנוע פגיעה בלתי מבוקרת בכביש המהיר, כל הכניסות והיציאות חייבות להיות מוסדרות בבירור;
• כדי למנוע התנגשויות חזיתיות, יש להפריד את הכבישים באמצעות חוצץ בטון או פס ירוק;
• כדי להבטיח יציאה בטוחה מהגבעות, רמת הירידה המקסימלית נקבעה כ-6%, העומס המרבי הוא 36 טון;
• מעברי כביש חייבים להיות בעלי חיבורים מהירים, לולאות עם פניות של 90 או 180 מעלות אסורות;
• אין להפריע לכבישים מהירים ויש להם כביש גישה במקביל לכביש הראשי;
• כתפיים שמאל וימין יהיו ברוחב מינימלי של 1 מ' ו-3 מ' בהתאמה.

החוק קבע סטנדרטים אחידים לסלילת כבישים, מסלולים ומקורות מימון לכל המדינות. נקבעו מספר הנתיבים המינימלי לכיוון אחד ורוחב כל נתיב, פותחו דרישות לנתיב חירום, אוחדו מערכת המספור והתמרורים ונקבעה מהירות מוגברת. פרויקט התשתית הזה הוא הפרויקט הגדול והיקר בעולם ובו בזמן הכי גדולהושלמה מיידית: רוב הכבישים המהירים נבנו תוך 35 שנים בלבד!

עכשיו מתבצעת בנייה באזורים שבהם נדרשת הרחבה או שכפול של כבישים מהירים. נברסקה הפכה למדינה הראשונה שהשלימה את סלילת הכבישים של הפרויקט. בסתיו 1974 הופעל המסילה. ובשנת 1992 הושלמה בניית המערכת שתוכננה במקור. עם זאת, העבודה עדיין נמשכת בחלק מהתחומים. כיום, מערכת הכבישים הבין-מדינתיים בארה"ב (כבישים בין-מדינתיים) מחברת את כל מדינות ארה"ב. לכבישים מהירים יש לפחות שני נתיבים בכיוון אחד, ונתיבים בכיוונים שונים מופרדים בדרך כלל על ידי מדשאה רחבה או גדר בטון גבוהה. ליציאות ולכניסות לכבישים מהירים ולרחובות הערים יש שלטים מתאימים, לדעת באיזה די קל לנווט לאורך הדרך.

מספור בין-מדינתי

ויסקונסין הייתה המדינה הראשונה שהציגה את מספור הכבישים המהירים שלה עוד ב-1918. מעט מאוחר יותר, בשנת 1926, עורקי התחבורה החשובים ביותר של כל מדינה קיבלו מספרים משלהם ויצרו את מערכת הכבישים המהירים בארה ב. כיום, מערכת המספור הבין-מדינתית היא מספר ואות, או שילוב של מספר ואות.

כבישים מהירים בין-מדינתיים מרכזיים מסומנים באות I וערך מספר קטן מ-100. הכיוונים מערבה-מזרח הם זוגיים, הולכים וגדלים מדרום לצפון, ומסתיימים בספרה 0 אם הדרך עוברת בזה כיוון בכל הארץ. המסלולים העיקריים ממזרח למערב הם הכבישים המהירים של לוס אנג'לס,קליפורניה - ג'קסונוויל, פלורידה (I-10), סן פרנסיסקו, קליפורניה - Teaneck, ניו ג'רזי (I-80), סיאטל, וושינגטון - בוסטון, מסצ'וסטס (I-90).

כיווני צפון-דרום יש מספר אי-זוגי בן אחת או שתי ספרות, הגובר ממערב למזרח, וייעודים המסתיימים ב-5 הם הכבישים המהירים הראשיים באמריקה בכיוון זה. מסלולים פופולריים מדרום לצפון הם סן דייגו, קליפורניה - בליין, וושינגטון (I-5), סן דייגו, קליפורניה - Sweet Grass, מונטנה (I-15), Laredo, טקסס - Duluth, מינסוטה (I-35), ניו אורלינס, לואיזיאנה - שיקגו, אילינוי (I-55), מובייל, אלבמה - גארי, אינדיאנה (I-65), מיאמי, פלורידה - סו סנט מארי, מישיגן (I-75), מיאמי, פלורידה - הולטון, מיין (I-95).

ייעודים מעל 100 הם סניפים ממוספרים או כבישי עזר. במקרה זה, אם הסניף אינו חוזר לכביש הראשי, אזי נוסף מספר אי זוגי לספרה המייעדת אותו, אם הוא חוזר, מספר זוגי. במילים אחרות, המספר הראשון מציין את אופי הדרך, השניים האחרונים מציינים את הכביש הראשי.

לדוגמה, הקו האדום בתמונה למעלה הוא ה-I-5 הראשי. כבישים נלווים מסומנים בקו כחול, ועיירות בקו אפור. אם תפנו לכביש I-705, אז לא תוכלו לחזור לכביש הראשי, כי זה צ'ק אין לעיר. אבל בכביש העוקף (I-405) או בכביש הטבעת (I-605) אפשר לחזור לכביש המהיר הראשי. הכרת הניואנסים הללו, תוכל להימנע מטעויות בתנועה.

לכל מדינה יש מגבלות מהירות משלה. מַקסִימוּםהמהירות בכבישים מהירים היא 130 קמ"ש, המינימום הוא 60-80 קמ"ש. אפשר לרכוב "עם הרוח" בטקסס: המהירות המותרת היא עד 129 קמ"ש, אבל בקמברלנד, מרילנד אי אפשר להאיץ יותר מ-64 קמ"ש.

הוואי, פורטו ריקו ואלסקה

מערכת הכבישים המהירים של ארה"ב משתרעת לתוך השטחים הבלתי מחוברים של ארה"ב של אלסקה, הוואי ופורטו ריקו. הכבישים המהירים של הוואי מסומנים באות H ומאחדים ערים ועיירות משמעותיות, בסיסים צבאיים וימיים של האי אואהו, שהוא המקום המאוכלס ביותר במדינה. הכבישים המהירים באלסקה ובפורטו ריקו מקבלים קידומת A ו-PR בשמותיהם וממוספרים ללא קשר למספרי המערכת ולחלוקה לזוגות ואי-זוגיות. תקני בנייה לא חלים גם כאן.

סיווג כבישים אמריקאים

אורך הכבישים באמריקה הוא 6,662,878 ק"מ לפי נתוני 2016. לפי אינדיקטור זה, ארצות הברית היא המובילה הבלתי מעורערת בעולם. הודו וסין, המגיעות למקום השני והשלישי, עדיין נמצאות אחרי ארצות הברית. לשם השוואה, הנתון של רוסיה הוא 1,452,200 ק"מ.

יש כמה סוגים של כבישים מהירים באמריקה:

• כבישים בין מדינות (מסומנים במדד I) הם כבישים מהירים שנבנו וממומנים על ידי המדינה. תקנים מיוחדים שאושרו למסלולים כאלה מבטיחים תנועה בטוחה במהירות גבוהה. עבודות תיקון ותחזוקה של כבישים בין-מדינתיים מגיעים מתקציב המדינה, שבבעלותה קטע כביש מסוים. הכבישים הבין-מדינתיים הם חלק ממערכת הכבישים הלאומית של ארה"ב. הכבישים האלההם בעלי חשיבות רבה לכלכלת וביטחון המדינה ומספקים תעבורה רציפה.
• US Highways (US Highways, מסומן במדד US) - מסלולים המשרתים, ככלל, נסיעות למרחקים בינוניים בתוך מדינה אחת. כבישים אלה מתוחזקים ומתוקנים על ידי ממשלות מקומיות וממשלות.
• הכבישים המהירים של המדינה הם כבישים מהירים תוך-מדינתיים שנבנו בסטנדרטים שונים בהתאם לעומסי תנועה: במדינות עם עומס גבוה, המסלולים תואמים לכבישים בין-מדינתיים, במדינות שבהן הכבישים פחות בשימוש, איכות הכבישים נמוכה בהרבה.
• כבישים מקומיים הם כל שאר הכבישים, שיכולים להיות גם מרובי נתיבים וגם לא סלולים, מונחים בפנים הארץ. תחזוקה ותיקון כבישים מבוצעים על ידי הרשויות המקומיות.

לשני סוגי הכבישים הראשונים יש חשיבות רבה עבור ארה"ב - כבישים בין-מדינתיים וכבישים מהירים של ארה"ב. הם בנויים לפי טכנולוגיה מיוחדת שהוכחה לאורך השנים, וריצוף הבטון מבטיח את חוזק הכבישים ועמידותם: לא נדרש שיפוץ גדול של הכביש במשך 30-40 שנה! מסלולים כאלה מיועדים לקיבולת גבוהה ויכולים לעמוד בעומסים גבוהים יחסית. הנחת שכבות מאפשרת לכבישים לא לצנוח לאורך זמן. השיפור שלהם מובטח במידה רבה על ידי מדיניות מס מוסמכת, הכוללת כבישי אגרה, מיסים על מכוניות, אגרות כבישים מיוחדות (לדוגמה, אחוז קטןממכירות לקרן סלילת כבישים, תחנות דלק משלמות), השקעות פרטיות וכו'.

לכן, כבישים מהירים הם גם מפעל רווחי כלכלית. ייצור כבישים הוא לא עסק זול, אבל כל ההשקעות משתלמות. למשל, בהנחת כביש מהיר מתפתחת גם תשתית התחבורה (תחנות דלק, בתי קפה, מוטלים ועוד) מה שיוצר מקומות עבודה חדשים שמפחיתים את האבטלה בארץ. בטיחות בדרכים עוזרת למנוע תאונות ובכך לחסוך בביטוח ובבריאות.

Business Highways

בכבישים האמריקאיים ניתן למצוא שלטי חוצות ירוקים עם המילה Business. כבישים מהירים לעסקים הם קטגוריה של כבישים מיוחדים המשמשים כאשר כביש רגיל עוקף עיר. שרצים וכבישי עסקים טבעתיים עוברים דרך אזורי העסקים המרכזיים.

"אמא" של הכבישים האמריקאיים (כביש 66)

שינוי בסטטוס של כבישים מסוימים מוביל להפחתה או ביטול של חלק מהכבישים המהירים האמריקאיים. בין המסלולים הללו נמצא כביש 66 המפורסם. פעם הוא חיבר את שיקגו עם לוס אנג'לס ורכש את מעמדו הגבוה במהלך השפל הגדול. בשנת 1985, כביש 66 הוצא משימוש עקב שכפול רוב התוואי על ידי כבישים מהירים בין-מדינתיים מודרניים, אך הודות לציבור אכפתי, התוואי שמר על משמעות היסטורית. זה לא מקרי, כי הכביש המהיר האגדי הוא הכביש המהיר הראשון.

כביש הפדרלי 66 הפך פופולרי הודות לספרות, קולנוע ושירים. טיול לאורך כביש 66 &ndash הוא כמו נסיעה אחורה בזמן לאמצע המאה ה-20. נכון, מי שרוצה לרכוב על הכביש הישן צריך ללכת לפי השילוט "כביש היסטורי 66", ועוד יותר טוב - ללמוד את המסלול לעומק, למשל באתר www.historic66.com. תיאור הדרך המופיע כאן יעזור לך להישאר על המסלול כשאתה חוצה את כל 8 המדינות, כמו גם לעקוב אחר האטרקציות העיקריות של כביש 66, כולל מוזיאונים, חנויות עתיקות, תחנות דלק ישנות וכמובן, נופים ציוריים.

כביש אגרה

לכבישי אגרה באמריקה יש את המילה אגרה בשמותיהם. ליותר ממחצית מהמדינות יש כבישי אגרה, עם פחות במערב ובדרום המדינה. בדרך כלל, כבישי אגרה בנויים סביב או בתוך ערים גדולות, וגם הנסיעה דרך מנהרות וגשרים ארוכות בתשלום. ישנן מספר דרכים לשלם עבור הדרך:

• תשלום במזומן במקום (דוכן אגרה וכו'), תוך כדי שאתה צריך לעקוב אחר השילוט בכביש, שיאמר לך איזה תשלום מתקבל בקווים מסוימים;
• תשלום באתר הרשמי של כבישי אגרה (https://thetollroads.com/) 5 ימים לפני השימוש בכביש האגרה או תוך 5 ימים לאחר השימוש בו;
• תשלום אוטומטי באמצעות מכשיר מיוחד (משדר) אליו מקושר החשבון (קווים המסומנים EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass וכו').

השיטה האחרונה היא, כמובן, הנוחה ביותר, אבל החיסרון שלה הוא שלמשל,המשדר EZ Pass עובד לאורך כל החוף המזרחי של אמריקה, אבל הוא לא יעבוד באוקלהומה או בפלורידה, ותצטרך לחפש חלופה.

כמה כללי הדרך

אמריקה פיתחה מערכת מפורטת של עונשים על עבירות תנועה. ישנה מערכת של נקודות שבצבירה, בנוסף לקנסות כספיים, עלולות להוביל לאיסור זמני בנהיגה, מעבר מחדש של תקנים וכו'. האמריקאים נחשבים לנהגים אחראיים עם תרבות התנהגות גבוהה בכבישים ומשתדלים שלא להפר את הכללים. נוסעים צריכים גם להיות מודעים להגבלות כדי להימנע מתשלום קנסות גדולים ומסכן את עצמם ואחרים.

לדוגמה, בכבישים I וארה"ב, אתה לא יכול לעצור בצד הדרך בלי סיבה טובה. במקומות הציוריים ביותר יש פלטפורמות תצפית, בהן ניתן לעצור. במקרה חירום נעשית עצירה בצד ימין של הכביש. כאשר יש מכונית שבורה בצד ימין של הכביש, הנהגים צריכים לעבור לנתיב שמאלה. ואם רכב חברה כלשהו עומד בצד הדרך, שאי אפשר לפספס בגלל האורות הבוהקים, אז אתה צריך להאט ל-80 קמ"ש אם אתה לא יכול להחליף נתיב שמאלה. הנתיבים השמאליים הקיצונים (קארפול) בחלק מהכבישים הם מהירים. לעתים קרובות הם עוזרים להימנע מפקקי תנועה, אך יש לזכור רק שאתה יכול לנסוע לאורך הקו הזה כאשר יש 2 נוסעים או יותר במכונית (3 או יותר עבור מדינות מסוימות). אם אתה נוסע לבד בקארפול, אתה יכול לקבל קנס. יש שלטים על הכביש, אזצריך להיות ערני.

באופן כללי, כל הדרכים באמריקה רצופות שלטים. הם פותחו לאחר מחקרים רבים בנושא התפיסה האנושית היעילה ביותר של צבעים וגופנים. לכן, כל הייעודים די קריאים, העיקר לזכור מה משמעות השם הזה או אחר. מטעמי נוחות מותקנים בכבישים לוחות מידע המודיעים על המצב בכביש (תאונה, חסימת תנועה). יש גם לוחות עם מידע על המפעלים שנמצאים ביציאה מהכביש המהיר. מבחינת מפעלים באמריקה, הכל מאוד מחושב. תמיד תוכלו למצוא מקום לנשנוש ומנוחה, שירותים או לינה. ישנם אזורי שירות מיוחדים מסביב לשעון שניתן לגשת אליהם על ידי תנועה בשני הכיוונים. באזורים אלו חניה חינם, חנויות, שירותים. מצלמות וחדרי בקרת תנועה מאפשרים לשירותים להגיב במהירות לכל אירועי התנועה ולשלוח עזרה מידית.

תכונה מעניינת נוספת של כבישים באמריקה היא שבמהלך פינוי מאסון, כיוון התנועה משתנה בצד אחד של הכביש המהיר. כל הנתיבים מתחילים לנוע בכיוון אחד - מאתר האסון לאזור הבטוח. היפוך נתיבים נגד זרימה הוכנס על ידי ממשלת ארה"ב בתגובה לפינוי כושל מהוריקן ב-1998. יותר מ-600 בני אדם מתו אז. כל השלטים בארה"ב ניתנים לשליטה, כך שבמקרה של מזג אוויר קשה (קרח, ערפל וכו'), יתכן כי המהירות המותרת תהיה מותאמת לכיווןירידה.

מסקנה

כבישים המהירים באמריקה עוברים בערים ומצטלבים זה בזה, יוצרים רשת תחבורה נוחה, דרכה ניתן להגיע במהירות למקום הנכון בעיר או לצאת ממנה. רוב האמריקאים מעדיפים כבישים מהירים על פני תחבורה ברכבת. חלוקת הכבישים הנפוצה ביותר: מקומית ופדרלית. התחזוקה והתיקון של הראשון מתבצע על ידי הרשויות המקומיות, האחרון הוא באחריות הממשל הפדרלי. כבישים מהירים בין מדינות מתוחזקים במצב מושלם ועומדים בתקני בנייה מקובלים. כבישים אמריקאים נחשבים לנוחים והבטוחים ביותר. חלק מהתיירים מגיעים לארצות הברית רק כדי לנסוע בשבילים האיכותיים שהפכו פופולריים בכל העולם.

הודות למערכת גביית אגרה מחושבת היטב, הקרן לסלילת כבישים מתחדשת מדי שנה. במקביל, הכסף לא מתנדף לכיוון לא ידוע, אלא הולך לתחזוקה ותיקון כבישים. גורם חשוב הוא הטכנולוגיה שאומצה בארצות הברית לבניית צירי העיר המרכזיים, שבזכותה איכות הכבישים באמריקה תואמת את הרמה הגבוהה ביותר. כבישי בטון מחזיקים מעמד הרבה יותר זמן, ותיקונים גדולים אינם נדרשים במשך רבע מאה. בטיחות היא עוד נקודה חזקה בכבישים האמריקאיים. למרות האמצעים היקרים שבהם מובטחת הבטיחות, כל ההשקעות משתלמות, מכיוון שמניעת מצבי חירום עוזרת לחסוך בביטוחים ובבריאות ולהציל את החיים והבריאות שלךאזרחים.