עבור אזרחים רוסים רבים, סיפוח קרים הוא אירוע משמעותי. עם זאת, שאלות רבות נותרו בלתי פתורות. זה לא סוד שעסקי התיירות מביאים את ההכנסה העיקרית לתקציב חצי האי, ובשנים האחרונות היא הולכת ומתפוגגת במהירות. בתי הבראה ובתי מלון איבדו את פארם הקודם, התשתית משאירה הרבה מקום לרצון, נתיבי תיירות "מגודלים בדשא". נכון לעכשיו, ממשלת רוסיה מקצה סכומי כסף אדירים כדי להחיות את הבילוי הנופש בקרים, והקיץ חצי האי מוכן לקלוט עשרות אלפי תיירים. אולם, נוצרה בעיה בדרך האינטגרציה של הרפובליקה - מרכיב התחבורה. איך להגיע לקרים היום, כשהדרך דרך שטחה של אוקראינה סגורה? איך מגיעים לחצי האי, עוקפים את המדינה הזו? כמה כסף וזמן תצטרכו להשקיע? זה יידון במאמר.
טריטוריה כבוש זמנית
ב-27 באפריל 2014, ה-Verhovna Rada של אוקראינה אימצה חוקלגבי חצי האי קרים, לפי אחת מהוראותיה כעת על זרים לקבל אישור מיוחד לחצות את הגבול האוקראיני-קרים. כך, מסתבר שמעתה ואילך, הדרך לקרים דרך היבשה (ברכבת או ברכב) דרך אוקראינה כמעט בלתי אפשרית, כי כמעט אף אחד לא מחליט לנסוע לקייב כדי לקבל אישור מיוחד. וניסיון לחצות את הגבול בלעדיו ייענש בקנס או מעצר. החל מה-27 במאי ברוסיה, מכירת כרטיסים לרכבות העוברות דרך שטח אוקראינה לקרים עשויה להיות מושעית, מאחר שלוחות הזמנים של הרכבות עדיין לא סוכמו סופית עם המינהל הממלכתי לתחבורה ברכבת של אוקראינה. כפי שכולם יודעים, אין גבול יבשתי בין רוסיה היבשתית לחצי האי, אז איך מגיעים לקרים? ישנן שתי אפשרויות: או בדרך אוויר או דרך מיצר קרץ'.
מטוסים ראשונים
כמובן, הדרך המהירה והנוחה ביותר להגיע לחצי האי היא הטיסה. מ-25 באפריל החלו מטוסי אירופלוט לטוס מנמל התעופה הבינלאומי שרמטייבו לכיוון מוסקבה-סימפרופול. עם כל העמלות, המחיר של כרטיס לכיוון אחד הוא 4 אלף רובל, וטיסה הלוך ושוב עולה 7.5 אלף רובל. החל מה-1 ביוני, Aeroflot תפעיל 8 טיסות לסימפרופול ממוסקבה מדי יום. חברות תעופה אחרות מציעות גם תעריפים נוחים, עלות הכרטיסים מתחילה לפעמים מ-3,000 רובל, אבל הם רחוקים מלהיות זמינים לכל טיסה. כמו כן, טיסות לסימפרופול מופעלות באופן קבוע מרוסיות אחרותערים: סנט פטרסבורג, קרסנודר, רוסטוב-על-דון, אורנבורג. יש תוכניות להקים תקשורת אווירית עם קאזאן, סורגוט, אומסק, מינרלניה וודי, קירוב, גרוזני. כדאי לדאוג לקניית כרטיס מראש, אחרת אולי לא יהיו מקומות פנויים לתאריכים הדרושים.
כרטיס יחיד
עבור אותם אנשים שאינם יכולים להגיע לקרים אחרת מאשר ברכבת, ב-28 באפריל, החלה מכירת כרטיסי נסיעה בודדים המשלבים תנועת ים, אוטובוס ורכבת. בתחילה דיווח משרד התחבורה כי ניתן יהיה לרכוש כרטיסים כאלה רק מתחילת יוני, אולם מומחי האגף הצליחו להסדיר את כל הנושאים הארגוניים לפני המועד. כבר ביום המכירה הראשון, 28 באפריל, נמכרו למעלה ממאה כרטיסים משולבים, ועד ה-5 במאי נמכרו כמעט שבע מאות מסמכי נסיעה. ניתן לרכוש כרטיס בודד בכל עיר במשרד הכרטיסים של הרכבת, אך קחו בחשבון שיום לפני מועד הנסיעה מסתיימת המכירה, שכן המפעיל צריך לקבל את כל המידע על מספר הנוסעים מראש. אז איך להגיע לחצי האי קרים על מסמך נסיעה כזה? בקופות, יחד עם כרטיס הרכבת, יינתן כרטיס עלייה משולב "אוטובוס-מעבורת-אוטובוס". כך, מוצע לנוסעים מעירם (או עיר אחרת ממנה יוצאות רכבות במסלול הנדרש) תחילה ברכבת להגיע לאחת מתחנות הרכבת הקרובות למעבר - אנאפה או קרסנודר. לאחר מכן העברה לאוטובוס, שימשיך לנמל "הקווקז", שם העברה למעבורת הים, הבאהלקרץ', ואז שוב העבר לאוטובוס וכבר עליו כדי להגיע ליעדך. משרד התחבורה חשב זמן רב כיצד יהיה זול יותר לאנשים להגיע לקרים, עוקף שטח אוקראינה, והחליט שתחבורה בין-מודאלית כזו היא האפשרות הטובה ביותר. לאחר מכן, בואו נדבר על עלויות הכסף והזמן עבור נסיעה בכרטיס בודד.
מוסקווה-קרים: איך מגיעים לחצי האי?
מעבר במעבר קרץ' יעלה לנוסעים בערך אותו מחיר כמו קודם, בנתיב רכבת ישיר דרך אוקראינה, אבל הנסיעה תיקח הרבה יותר זמן. לדוגמה, כעת כרטיס לרכבת מחלקה שנייה של רכבת מוסקבה-אנאפה עולה 2400 רובל, רכישת כרטיס בודד במסלול אנאפה-סימפרופול תעלה 350 רובל, בסך הכל 2750 רובל. בשנה שעברה, כרטיס לרכבת ישירה מוסקבה-סימפרופול שנוסעת דרך אוקראינה היה בדיוק אותו מחיר. נכון, הרכבת הזו הגיעה לסימפרופול תוך 20 שעות, אבל עכשיו יידרשו 28 שעות להגיע לאנאפה, ו-30 שעות לקרסנודר (רכבות מהירות לא נלקחות בחשבון). אז בעלי כרטיס בודד צריכים לעבור לאוטובוס לנמל "הקווקז" - הדרך מאנאפה תיקח עוד 1.5 שעות, מקרסנודר - 3 שעות. לכך נוסיף טיול לחוף קרים במעבורת - 40 דקות. בנמל "קרים", מעברו השני של המיצר, שוב ממתינים תיירים לאוטובוסים שיובילו אותם למקומות מנוחה. המרחק לסבסטופול הוא 300 ק"מ, ניתן לנסוע בממוצע ב-5 שעות, לסימפרופול - 210 ק"מ (4 שעות), לסודאק ולסודאק. Feodosia - 150 ק"מ (3, 15 שעות), ליאלטה - 281 ק"מ (5 שעות), ל-Evpatoria - 289 ק"מ (5 שעות).
לפיכך, לפי ההערכות המינימליות ביותר, הדרך לסימפרופול ממוסקבה (דרך אנאפה) תיקח לכם 34 שעות. זה תיאורטי. בפועל זה ייקח יותר סדר גודל, כי לא לקחנו בחשבון את זמן ההעברות, הפקקים וכדומה. אבל הבעיה הגדולה ביותר כיום היא מהירות המעבר דרך מיצר קרץ'. למרות העובדה שהיא עובדת במצב אינטנסיבי, התיק בדרך כלל אינו מוגבל ל-40 דקות.
לעיון
העלות הקבועה של כרטיס בודד היא:
- מאנפה: לסבסטופול - 430 רובל, ל-Evpatoria - 420 רובל, לסימפרופול, סודאק, פיודוסיה, יאלטה - 350 רובל, לקרץ' - 150 רובל
- מקרסנודר: לסבסטופול - 830 רובל, לאובפטוריה - 820 רובל, לסימפרופול, סודאק, פיודוסיה, יאלטה - 750 רובל, לקרץ' - 250 רובל.
קרים: איך מגיעים לשם ברכב
מהחלק האירופי של המדינה ועד לטריטוריית קרסנודר, כדאי ללכת לאורך הכביש הפדרלי M4 Don - זהו אחד הכבישים המודרניים והאיכותיים ביותר ברוסיה. למטיילים ממזרח (מאזור הוולגה, אוראל, מסיביר), המסלול דרך סרטוב-בלשוב-נובוקופרסק-קלח-בוגוצ'אר עם יציאה לאותו כביש מהיר M4 יהיה אטרקטיבי. שימו לב: מהכביש המהיר M4 90 קילומטרים דרומית לרוסטוב-על-דון, פנו בשלט לנינגרדסקיה והמשיכו בנסיעה דרך Kislyakovskaya-Leningradskaya-Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Temryuk עד לנמל Kavkaz. למד כי ל-M4 יהיו חמישהקטעי כבישי אגרה. במהלך היום (מ-7 בבוקר עד חצות) תצטרך לשלם 290 רובל, בלילה - 205 רובל.
מעבר, חוצה! הגדה השמאלית, הגדה הימנית…
עכשיו אתה יודע איך להגיע לחצי האי קרים דרך היבשה. השבילים של הנוסעים ברכב ושל הנוסעים בכרטיס בודד (ברכבת, אחר כך באוטובוס) יתאחדו בסופו של דבר בנקודה מסוימת - בקצה המערבי של חצי האי תמאן, משם יחצו את מיצר קרץ'. הוא אינו רחב, רק 4 קילומטרים, אולם עד לבניית הגשר (הוא צפוי להופיע לא לפני 2018), יש להשתמש במעבורות. כעת עוטות שלוש מעבורות במיצר: סירת הרכב-נוסעים החדשה ביותר "Nikolay Aksenenko", שהופעלה רק בסוף 2013, מעבורת המכוניות "Yeisk" ושוברת-המעבורת "Kerchinsky-2".
מעבר למיצר בקטמרן
כמו כן, החל מה-1 במאי נפתחו טיסות סדירות של קטמרנים מהירים "Sochi-1" ו-"Sochi-2". הם רצים לקרץ' לא רק מנמל "קווקז", אלא גם ישירות מאנאפה. הטיול במסלול "אנאפה-קרץ'" ייקח כשעתיים ויעלה 1000 רובל. יש ארבע טיסות ביום. קטמרן שנע לקרץ' מהנמל "הקווקז" מתגבר על השביל בממוצע של 30 דקות, כרטיס אליו עולה 162 רובל. הוא מצליח לבצע שמונה טיסות ביום. קטמרנים נועדו לשאת שלוש מאות נוסעים, אלו הן ספינות בנות שני סיפון ארבעים מטר, עם זיגוג פנימי פנורמי, מצוידות במזגנים. לפי "מנהל התחבורה המאוחד" של ANO, שתי כלי השיט מסוגלות להסיע 3,600 אנשים מדי יום.
מרוסיה לרוסיה
אנו מקווים שהכתבה הבהירה לכם כיצד להגיע לקרים באמצעי תחבורה שונים. אבל היינו מייעצים למי שמחליט לנסוע ברכב להתאזר בסבלנות. העובדה היא שתורים עצומים של מכוניות מצטברים במעבר. פקקי התנועה מגיעים לאורך של שבעה קילומטרים. ואם האוטובוסים לא עומדים בתור כללי ונכנסים למעבורת מהר יחסית (אובדן זמן אינו עולה, ככלל, על שעתיים), אז נהגים ונוסעי מכוניות בחגי מאי נאלצו להמתין בתור עשר. או יותר שעות, ומשאיות מטען "נתקעו" במשך מספר ימים. השלטונות נאלצו לנקוט בצעדים דחופים: אוהלים עם מים ומזון הוקמו כל חמש מאות מטרים ואורגנו עמדות עזרה ראשונה. וכדי להאיר את תהליך ההמתנה, הם הקימו במה והזמינו להקות קובאן מפורסמות להופיע.
לסיכום
לאחר קריאת המאמר, כל אחד יקבע בעצמו כיצד להגיע לחצי האי קרים. כמובן, לוגיסטיקת הובלה עדיין לא בנויה בצורה אידיאלית, אבל מארגני ההובלה עושים הכל כדי להקים עבודה ללא הפרעה. עם זאת, אנשים שנאלצו להמתין בתור למעבורת במשך שעות ארוכות אומרים שהם לא איבדו את הגישה החיובית שלהם. אולי זה היה ברוח המיוחדת של הערים ההרואיות של קרים? בקתדרלת סנט ולדימיר בסבסטופול מבזיק מעבר לחלון,טירת קן הסנונית התלויה מעל הים ליד יאלטה, או הריח המשכר של לילך סימפרופול?
