רכבת פרידניפרובסקה היא קו תחבורה המשרת את החלק הדרום-מזרחי של השטח האוקראיני. בפרט, הוא עובר באזורי זפורוז'יה ודנייפרופטרובסק. השירות משתרע גם לחלקים משטחי חרסון וחארקוב. עד מרץ 2014, מבנה רכבת זה ביצע את משימות הובלת נוסעים וסחורות ברפובליקה האוטונומית של קרים ובסבסטופול. ראש מסילת הברזל של פרידנפרובסק - א.ש. בורצקי, צ'. מהנדס - א.ג.לשקו, סגן ראשון. צ'יף - O. V. Shchepetkov.
מידע היסטורי
המבנה החל את קיומו עוד בשנת 1873, ב-15 בנובמבר. ביום זה הגיעה רכבת הנוסעים הראשונה לתחנת ניז'נדנפרובסק (לשעבר יקטרינוסלב). נקודת המוצא הייתה סינלניקובו. הרכבת הראשונה הזו כללה שני קרונות. עם הזמן, עקב הגידול בהיקף כריית הפחם בדונבאס, התפתחות אגני עפרות הברזל של קריבוי רוג, וגם הודות לפעילות M. O.
התפתחות במהלך שנות המלחמה
במהלך מלחמת העולם השנייהמסילת הברזל של הדנייפר נהרסה כמעט לחלוטין. במהלך פעולות האיבה ובמהלך שחרור שטחי רוסיה מהפולשים, ביצעו עובדי התחנות תחזוקה של תחבורה, אספקת החזית וכן עבודות שיקום על הפסים ותיקון כלי רכב מתגלגלים. אלפי עובדי רכבת השתתפו במבצעים צבאיים, חלק עצום מהם ביצעו פעילות מחתרתית.
שחזור
לאחר המלחמה החל שיקום אקטיבי של חפצים שהושמדו על ידי הפולשים ברחבי הארץ. מסילת הברזל של Pridneprovskaya לא הייתה יוצאת דופן. הוא לא רק שוחזר, אלא גם שוחזר. לא רק תחנות חדשות של מסילת הרכבת פרידניפרובסקה נבנו מחדש, אלא גם בנייני התחנה שופצו, ונבנו חדשים באזורים מסוימים. הוקמו גשרים גדולים ומבנים מלאכותיים שונים. במקביל, הכיוון הראשי המרידיונל מ-st. לוזוביה לזפורוז'יה. החשמול בוצע בכל כיווני הרוחב העיקריים ובאזורי הפרברים. קצת יותר מ-30% ממחזור המטענים נשארו אפוא עם המתיחה של הקטר. שאר הפעולות הללו מבוצעות באופן חשמלי. כ-85% מהכביש היו מצוידים במתקני חסימה אוטומטיים. יותר מ-95% מהאתרים מצוידים בריכוז של אותות וחצים מסוג חשמלי. בנוסף העיקריות שבהן, נבנו חצרות שיכון חדשות. מתקנים אלה מצוידים במתחמים טכניים מודרניים של אוטומציה ומיכון. ליחידות בעלות ביצועים גבוהים משמשות לביצוע עבודות תיקון על המסילות ותחזוקת המסילה במצב תקין.
רכבת פרידנפרובסק היום
האורך הכולל של המסלולים הוא יותר מ-3250 ק מ. מתוך סך זה, יותר מ-58% מחושמלים. יותר מ-83% מהמסלולים מצוידים במערכות כוונון אוטומטיות. המבנה כולל ארבע מנהלות לתחבורה. פעילות התחבורה מתבצעת על ידי 244 תחנות, מהן 19 תחנות מחוזיות, 67 מטענים, 7 תחנות נוסעים ו-4 תחנות סייג. מסילת הברזל מחברת את אגן עפרות הברזל Krivoy Rog והדונבאס בשל נוכחותם של שני קווי רוחב: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino ו- Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. רכבת פרידניפרובסקה מספקת שירותים למרכזי תעשייה גדולים כמו דניפרודזרז'ינסק, ניקופול, פבלוגרד, נובומוסקובסק ואחרים.
מחזור מטענים
לפי דיווחים וסטטיסטיקות, הפעילות שמבצעת מסילת הרכבת פרידניפרובסקה מאופיינת בחלק גדול של קבלה ושליחה של סחורות. עם זאת, יש לציין כי תחלופת המבנה נמוכה יחסית באופן כללי. זאת בשל טווח התחבורה הקצר יחסית. מועברים בעיקר עפרות מנגן וברזל, קוק, פחם, מתכת ברזלית. המטען הוא לרוב מכוניות, סחורות מיוצרותוציוד, חומרי בניין, תבואה, שטפים.
הסעת נוסעים
עד לאחרונה, מספר רב של רכבות הסיעו אזרחים מרוסיה לאוקראינה. התקשורת בפרברים מפותחת מאוד. היא מהווה יותר מ-85% מכלל תנועת הנוסעים. עם זאת, בשל המרחק הקצר, תנועת הנוסעים מהווה רק רבע מכלל תנועת הנוסעים.
Reformation
כיום, כל חטיבות המבנה מעורבות ביישום תכניות תעשייתיות וממשלתיות לפיתוח רשת התחבורה. הפעילות מכוונת בעיקר לחיזוק האבטחה ושיפור אמינות התחבורה, שיפור מדדי נפח ואיכות. לאחרונה יחסית עברה רפורמה בניהול מסילת הרכבת פרידניפרובסקה. לפיכך, קטעי קרים, זפורוז'יה וקריבוי רוג אורגנו מחדש למנהלת התחבורה ברכבת.
שימוש בטכנולוגיה מודרנית
חשיבות מיוחדת באינפורמטיזציה של המבנה היא החיבור לאינטרנט. רכבת הדנייפר, שהאתר הרשמי שלה הוא dp.uz.gov.ua, משתמשת בהישגים האחרונים בתחום התקשורת והניסיון העולמי בפתרון בעיות רבות. בנוסף, נוכחות המבנה באינטרנט מאפשרת אינטראקציה קרובה ומהירה יותר עם הלקוחות. בדפי האתר ניתן למצוא את כל המידע הדרוש על השירותים הניתנים על ידי הארגון.
