עלייה במנועי מטוסים - מה זה? יש להבין את ההגדרה כשיבוש פעולת יחידת הטורבו-סילון של כלי טיס, פגיעה ביציבות פעולתו. סימנים אופייניים לבעיה כזו הם התרחשות של קופצים, עשן, משיכה מופחתת, רעידות חזקות.
עלייה במנועי מטוסים - מה זה? למעשה, בשורש הבעיה טמון אובדן זרימה קבועה של זרימת אוויר דרך הטורבינה. אם לא יטופל, זה עלול לגרום לשריפה ולהרוס את המנוע.
עלייה במנועי מטוס: גורם
בין הגורמים הסבירים שיכולים להוביל לבעיה, כדאי להדגיש:
- להעלות את המטוס על מסלול שערורייתי, שבו מונחים עומסים מקסימליים על המנוע;
- פגיעה בשבשבת האימפלר עקב סוף חיים או כשל;
- כניסת חפצים זרים לתוך המנוע;
- משב רוח צולב חזק;
- לחץ אוויר סביבתי נמוך באופן קריטי.
למהפתרונות בהם נקטו בתעופה כדי למנוע גל?
השימוש במספר פירים נפרדים בעיצוב הוא הפתרון העיקרי למניעת גל מנוע מטוסים. מה זה? הצירים במנוע נעים במהירויות שונות, ללא תלות זה בזה. כל אחד מהם נושא חלק מהטורבינה והמדחס של המנוע. במטוסים מודרניים מותקנות בדרך כלל יחידות המכילות 2-3 פירים עצמאיים. אם אחד מהם נכשל, השאר מסוגלים לשמור על הדחף הנדרש כדי להזיז את כלי השיט במרחב האווירי.
איך לבטל את הזינוק במהלך הטיסה?
עלייה במנועי מטוסים - מה זה? תופעה זו מביאה במהירות להרס המנוע במהלך הטיסה. במקרה חירום, הטייסים מעבירים את המנוע למהירות מופחתת או מכבים אותו לחלוטין לזמן מה. אם הבעיה מתגלית מוקדם וגישה זו מיושמת, הנחשול בדרך כלל נעלם מעצמו.
העלייה בטמפרטורת המנוע במהלך עלייה יכולה להיות כמה מאות מעלות לשנייה. לכן, מכונות כיבוי אש מותקנות במטוסים מודרניים. זה מאפשר לך לחסל את האש, מה שנותן לצוות יותר זמן לקבל את ההחלטות הנכונות. כאשר האוטומציה מופעלת, הפרעה או הפחתה באספקת הדלק מתרחשת בו-זמנית.
ניתן לשלוח מטוס לצלילה חופשית לזמן מה אם מתרחשת נחשול במנוע המטוס. מה זה? כל המנועים כבויים על הסיפון.המטוס מתחיל לאבד גובה בהדרגה עד לביטול האש. יתר על כן, אספקת הדלק משוחזרת למנועים ומתרחשת החזרה למצב טיסה רגיל.
לסיכום
עלייה במנוע יכולה להיות בעיה לא קטנה במהלך הטיסה. עם זאת, ההתקדמות המודרנית במדע ובטכנולוגיה מאפשרת להתמודד עם תופעה זו. כיום, מטוסים מצוידים בכל מיני מכשירי איתות לצוות, אוטומציה של כיבוי אש, מערכות שמכבות בזמן את היחידה ומפעילות אותה מחדש.
