למה אין למטוסים מצנחים לנוסעים?

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

כל מי שהשתמש בהובלה אווירית לפחות פעם אחת בוודאי תהה מדוע לא נותנים לנוסעי המטוס מצנחים. מסכים, זה די מוזר שלפני תחילת הטיסה, הדיילת בהכרח עורכת תדרוך על כללי הבטיחות בטיסה, מדברת על איך להשתמש במסכת החמצן, איפה היא נמצאת ואיך להשיג אותה. בנוסף, יגידו לכם היכן נמצא חגורת ההצלה וכיצד ללבוש אותו. אבל אף אחד לא יזכיר איך לשים כמו שצריך מצנח והיכן ממוקמת יציאת החירום. איך זה? למה למטוסי נוסעים אין מצנחים? יש חליפות הצלה, אבל אין מצנח!

האם יש מצנח נוסף במטוס?

קודם כל, מקובל בדרך כלל שמטוס נוסעים הוא מכונה כבדה ואמינה במיוחד. לפי הסטטיסטיקה, תאונות תובלה אוויריות מתרחשות רק במקרה אחד מתוך 20 מיליון טיסות, בעוד שתאונות דרכים אחראיות1 עד 9200. זו אחת התשובות העיקריות לשאלה מדוע אין מצנחים לנוסעים במטוסים. בנוסף, יש מספיק התנגדויות ספציפיות ומנומקות יותר. יש לכך מספר סיבות, והן בהחלט ברורות למי שאי פעם צנח בצניחה חופשית או מכיר תיאורטית לחלוטין את המכניקה של התהליך.

הסיבה הראשונה שבגללה למטוסים אין מצנחים לנוסעים

לפי הסטטיסטיקה, יותר מ-60% מהתאונות התחבורה האווירית מתרחשות במהלך נחיתה, המראה או טיפוס - כלומר בגבהים נמוכים במיוחד, כשהמצנח בדרך כלל חסר תועלת - פשוט אין לו זמן להיפתח, וכן אתה "תפלט" על הקרקע יחד עם תיק גב חוסך. "אבל שאר 40% נמצאים בתאונות אוויריות", אתה אומר. - אז למה הם לא נותנים מצנחים במטוסים? זה היה יכול להציל לפחות כמה חיים". כאן נכנסים לתמונה טיעונים אחרים.

סיבה שנייה

תגיד לי בכנות, כמה פעמים בחייך העלית מצנח? סביר להניח שהרוב יענו - לעולם לא. זו סיבה נוספת - למה אין מצנחים במטוסים. העובדה היא שהנוסע הממוצע פשוט לא מסוגל להרכיב ולהבטיח מצנח בצורה נכונה בפעם הראשונה ואפילו השנייה, במיוחד במצבים של פאניקה ועצבנות. יתרה מכך, אם האמירה הזו נכונה לאנשים בריאים, חזקים פיזית ומוסרית, אז מה אפשר לומר על ילדים, פנסיונרים, נכים או סתם על נוסעים שנכנעים בקלות לפאניקה? הם לא יכולים לשלוט ב"טריק" כזהאפריורי.

טיעון שלישי: למה אין מצנחים במטוסים

גם אם נניח שהמטוס לא ימריא עד שכל נוסע ילמד איך להשתמש במצנח בצורה נכונה, למשל, רק מי שסיים קורסים מיוחדים ימכור כרטיסים, מטוסים רבים יצטרכו לעבור עיצוב מחדש מהיסוד.

העובדה היא שאתה יכול לקפוץ מהמטוס רק מהחלק האחורי שלו, הזנב. אחרת, אתה מסתכן ב"טריקה" על הכנף או להיכנס למנועים, שם אדם יתפתל מיד ל"אטריות" קטנות. התכנון של רובם המכריע של המטוסים מספק מעברים צרים למדי ומספר לא מספיק של דלתות לפינוי מיידי של מספר רב של נוסעים. זו סיבה נוספת לכך שלמטוסים אין מצנחים. קל לדמיין איזה סוג של ריסוק יתחיל בתא של מטוס נופל. בנוסף, המטוס נופל מהר מאוד, ולרוב המוחלט של הנוסעים פשוט לא יהיה זמן להגיע לשערים.

טיעון רביעי

בכל זאת, בוא נניח שאתה יודע להרכיב מצנח, והיית הראשון ביציאת החירום. עכשיו בהחלט תינצל, נכון? לא, לא הכל כל כך פשוט, וכאן הגענו לטיעון המרכזי בשאלה מדוע לא מוציאים מצנחים במטוסים. העובדה היא שמהירות ה"שיוט" של המטוס בגובה הטיסה, כלומר בגובה שבו הוא טס במצב רגיל, היא 800-900 קמ"ש, והמהירות המקסימלית שצנחן יכול לעמוד בה ללא חליפה מיוחדת.או כיסאות, שווה ל-400-500 קמ"ש. במילים פשוטות, פשוט "תימרח" אותך בזרם אוויר, אבל זה לא הכל…

ארגומנט חמישי

אחת הסיבות העיקריות לכך שאין למטוסי נוסעים מצנחים היא גובה הטיסה.

הגובה המקסימלי בו אדם יכול לנשום ברוגע ללא שימוש בציוד מיוחד בצורת בלוני חמצן, למשל, הוא 4 אלף ק"מ, בעוד שגובה הטיסה בדרג הוא 8-10 אלף ק"מ.. זה אומר שגם אם תצליחו לקפוץ בבטחה ממטוס נופל, לא יהיה כמעט מה לנשום, כמובן, אם לא לקחתם אתכם במיכל חמצן בזהירות.

סיבה נוספת שאין למטוסים מצנחים היא הטמפרטורה בחוץ. בגובה בו טסים בדרך כלל מטוסי נוסעים, טמפרטורת האוויר בכל עת של השנה היא מינוס 50-60 מעלות צלזיוס, והדבר מעיד על כך שאדם שימצא את עצמו שם ללא ציוד מיגון מיוחד יקפיא את כל מה שאפשר בעניין של שניות, והוא יקפא למוות.

סיבה שישית

סיבה נוספת שבגללה מטוסים לא מוציאים מצנחים היא שתא הנוסעים אטום לשמצה במהלך הטיסה. בגובה שבו טסות ספינות נוסעים, בגלל הפרש הלחץ בפנים ובחוץ, כמעט בלתי אפשרי לפתוח את דלת המטוס. עם זאת, נניח שהתרחש ירידת לחץ כתוצאה מתאונה - אם זה קרה בגובה10 אלף ק מ, אז כל הנוסעים יאבדו את ההכרה או אפילו ימותו תוך 30 שניות. לא סביר שבזמן זניח זה למישהו יהיה זמן לשים מסיכת חמצן, מצנח ולהגיע ליציאה.

אבל אפילו בהנחה שיש לך מלאך שומר חזק בצורה לא מציאותית וכל הסיבות לעיל לא השפיעו עליך, דמיינו מה מחכה לכם למטה: טייגה, מדבר, אוקיינוס קפוא ללא גבולות או סתם חצר אחורית של איזה מפעל טרקטורים. במילים פשוטות, הסיכוי שתנחת מבלי לשבור דבר, ובמקום בו אנשים המסוגלים לספק עזרה ראשונה ימצאו אותך במהירות האפשרית, הוא זניח. אז השימוש במצנחים במטוסי נוסעים הוא פשוט לא מעשי.

כמה הסיכוי הזעיר הזה יעלה

למרות זאת, אירופוביים עיקשים במיוחד עדיין לא מפסיקים לשאול: "למה הם לא מחלקים מצנחים במטוסי נוסעים?".

כבר סידרנו קצת את הצד הטכני של התהליך, עכשיו בואו נדבר על המרכיב הכלכלי. נניח שכל העולם התרגל לסמוך על "אולי", וכל המטוסים החלו להיות מצוידים במצנחים. סופר:

• כל מצנח שוקל כ-5 עד 15 ק"ג, תלוי בדגם ובמשקל שהוא יכול להרים. המשמעות היא שהמטוס יוכל להעלות לסיפון 15–20% פחות נוסעים - במקומם יעופו מצנחים. שווי המזומן של אותם אחוזים יחולק מחדש למחיר הכרטיסים הנותרים, מכיוון שהחברה לא יכולה לוותרהרווחים שלך.
• בנוסף, הכרטיסים יכללו את עלות המצנחים עצמם, או יותר נכון, השכרתם. זאת בשל העובדה שקודם כל צריך לרכוש אותם ולהחליף אותם מעת לעת (למצנחים יש גם תאריך תפוגה).
• שורת ההוצאות הבאה היא בדיקה וסטיילינג. לפני כל טיסה יהיה צורך לבדוק את ההתאמה והשירות של כל מצנח, בנוסף, דגמים רבים דורשים אריזה מחדש גם כאשר לא נעשה בהם שימוש (פעם בחודש או חצי שנה). לשם כך, חברות התעופה יצטרכו להחזיק צוות שלם של דיילים, שגם שכרם ייכלל במחיר הכרטיסים.

לכן, מחיר כרטיס לטיסה רגילה מרקיע שחקים עד כדי כך שסביר להניח שיש מעט אנשים שרוצים לקנות אותו. ובכן, אתה מבין, מי רוצה לטוס ממוסקבה, למשל, לסימפרופול תמורת 100-150 אלף רובל?

מה לגבי מערכת הפליטה?

אז, למה לא מוציאים מצנחים במטוסי נוסעים, נראה שהבנו, אבל אפשר גם לצייד כל מושב במערכת פליטה, כמו במטוסי קרב. או שלא? בוא נבין את זה.

מערכות חילוץ המותקנות בלוחמים מייצגות מתחם חילוץ שלם, המורכב ממושב, מערכות חמצן ומצניחה ומנגנון מיוחד להגנה על הטייס מפני זרימת האוויר המתקרבת. כל המתחם ביחד שוקל כ-500 ק"ג. לפיכך, אם ה-TU-154 יכול להעלות בדרך כלל 180 נוסעים, בעזרת מערכת הפליטה, מספרם יקטןעד 15 בערך. תארו לעצמכם כמה יעלה הכרטיס, כי כמות הנפט שהמטוס "אוכל". לא תלוי באיכות המטען - במילים אחרות, למטוס לא אכפת אם הוא נושא בליסטראות או אנשים.

בנוסף לשימוש במערכת הפליטה, הנוסעים יצטרכו להיות בחליפות מיוחדות כל זמן הטיסה, קסדות מהודקות היטב למושב - סיכוי לא נעים. ואז, כל כיסא צריך להיות קפסולה אטומה נפרדת, אחרת, כאשר כיסא אחד "נורה", כל האחרים ייפגעו מהפיצוץ של הסקוויב. בקיצור, יהיה צורך לתכנן רכב חדש לחלוטין המסוגל לספק את כל התנאים לעיל.