קו המטרו המעגל בבירה מוכר לכל מי שביקר במוסקבה לפחות פעם אחת. המטרו היא הדרך הקלה והפופולרית ביותר להגיע לכתובת הרצויה בבירה. יחד עם זאת, באמצעות הרכבת התחתית, כמעט בלתי אפשרי להימנע מאף אחת מהתחנות של ה-Circle Line. אחרי הכל, היא מחברת כמעט את כל תחנות הרכבת וקווי המטרו ישירות, וכל אחת מהתחנות שלה יכולה לשמש את הנוסעים כדי לעבור לקווים אחרים שהם צריכים.
מההיסטוריה של המראה
ישנן שתי גרסאות לאופן שבו הופיע קו המעגל. לפי הראשון שבהם, במקור תוכנן לארגן מתחת לאדמה לא "טבעת", אלא כמה קווים קוטרליים. אבל רעיון כזה נזנח לאחר השקת השלב השני של הרכבת התחתית. התברר כי ביצוע הפרויקט "הדימטרי", עומס תנועת הנוסעים יהיה גבוה מדי. בהתאם לכך, דרוש משהו אחר, כלומר - קו המעגלרכבת תחתית.
גרסה נוספת למראה ה"טבעת" טוענת שהתכניות לבנייתה היו קיימות בפרויקט המקורי. לפי תיאוריה זו, המסביר כיצד הופיע קו הטבעת של המטרו, כבר במהלך בנייתה של סמולנסקאיה, שנפתחה לנוסעים ב-1935, הונחו סניפים למחלפים.
מתי הופיעה שורה זו?
מסומן בחום תמציתי בתרשימים, קו ה"טבעת" הפך לסניף החמישי של הרכבת התחתית של מוסקבה. החלקים הראשונים שלו הושקו ב-1950, והפרויקט הושלם במלואו רק ב-1988. זה היה אז שנפתח מעבר בנובוסלובודסקאיה לתחנת מנדלייבסקיה השכנה.
קו המטרו העגול של השלב הראשון, כלומר הקטע שלו, שנפתח בשנת ה-50 של המאה הקודמת, חיבר בין התחנות:
- "אוקטובר", אז הוא נקרא "Kaluga"
- "Dobryninskaya", באמצע המאה הקודמת היא נקראה "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
כלומר, הקו כיסה את החלק הדרומי של טבעת הגן, אבל רק מתחת לאדמה. השלב השני של הבנייה הסתיים ב-1952. לאחר פתיחתה, הצטרף ל"טבעת":
- "קומסומולסקיה";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "בלארוסית".
השלב השלישי של הבנייה שסגר את ה"טבעת" הושלם ב-1954. היא עברה דרך "Kievskaya" ו"Krasnopresnenskaya". על Krasnaya Presnya באותו זמן היותאים מאובזרים וטכניים, מחסן נפרד.
בזמן ההודעה על סיום הבנייה, למעשה, היא לא הושלמה. לתחנת "נובוסלובודסקאיה" לא היו מחלפים באותן שנים, הם היו נוכחים רק בתוכניות. כלומר, למרות ששנת סיום בניית הקו החום החמישי נחשבת ל-54, למעשה, העבודה הסתיימה עשרות שנים לאחר מכן.
אילו תחנות נמצאות בקו הזה?
תחנות המטרו של קו המעגל מיוצרות באותו סגנון אדריכלי. מצד אחד, הם מייצגים אנסמבל אינטגרלי, מצד שני, לכל אחד נושא משלו. כמובן, הסגנון שבו עוטרו הלובי, הבמות והמעברים היה "סגנון האימפריה של סטלין" שהיה דומיננטי באותה תקופה.
ה"טבעת" כוללת:
- "קייב";
- "פארק התרבות";
- "אוקטובר";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "קומסומולסקיה";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "בלארוסית";
- "Krasnopresnenskaya".
למרבה הצער, ברכבת התחתית המודרנית כבר לא ניתן לראות את הפאר הקודם, הוא נשאר רק בתצלומים ישנים. כעת ברוב התחנות הישנות יש רק שרידים מקוטעים של מה שפעם עיטר אותן.
