סנט פטרסבורג נוסדה כעיר נמל שהעניקה לאימפריה הרוסית גישה למרחבים אירופיים. הודות לתקשורת ימית העיר גדלה והתפתחה במהירות. כיום, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" הוא מרכז התחבורה החשוב ביותר, שמקבל מדי שנה מאות אלפי ספינות מסוגים שונים.
מאפיינים כלליים
בצפון-מערב רוסיה, "נמל הים הגדול של סנט פטרסבורג" הוא מרכז הסחר ותחבורה הנוסעים החשוב ביותר. הוא ממוקם על מפרץ נווה, החותך ביבשה בחלק המזרחי של מפרץ פינלנד, השייך לים הבלטי. השטח של הנמל מורכב מאיים רבים שנוצרו על ידי הדלתא של נהר נבה.
הנמל פועל כל השנה. מנובמבר עד אפריל בערך, פני הים מכוסים בקרח. על מנת שלספינות תהיה גישה לרציפים, שוברי קרח מסייעים להן במזג אוויר קר, וסוללים את הדרך לנחיתה.
לפי המבנה שלו, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" מורכב מרציפים של נמלים שונים בגדלים קטנים יותר: עצים, מסחר, נוסעים, דגים ונהר. הוא כולל גם כמה מפעלי בנייה ותיקון ספינות, מסוף נפט, עצי לומונוסוב וקרוןשטדט, נקודות הנמל של ברונקה וגורסקיה.
לכן, אנו יכולים לומר בבטחה של"נמל הגדול של סנט פטרסבורג" יש מבנה מורכב למדי. הפריסה שלו כוללת תעלות רבות ומעגנים למטרות שונות.
מערכת המסלולים והתכונות שלהם
בסך הכל, אורך הרציפים של "הנמל הגדול" הוא יותר מ-9 ק"מ. אליהם מובילים תעלות ארוכות ולא מאוד ארוכות, המונחות לגישה על ידי ספינות בגדלים שונים. הארוך ביותר - למזח קרונשטאדט, שנמצא מאחורי האי קוטלין. פרמטרי הערוץ פשוט מרשימים. אורכו עולה על 27 מיילים. העומק מאפשר לקבל ספינות עם טיוטה של 11 מ' יחד עם זאת, הספינה עצמה יכולה להיות עד 260 מ' אורך וכ-40 מ' רוחב.
ספינות במידות גדולות בהרבה מתקבלות על ידי "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" בצורה שונה לחלוטין. הנמל הימי, למשל, משרת מכמורות נפט בכביש החיצוני. הם לא צריכים ללכת רחוק פנימה.
באופן כללי, הנמל מורכב מכ-60 מקומות עגינה. אליהם מובילים מגוון ערוצים בעומק של עד 12 מ'. אורכם משתנה בהתאם לגודל הספינות המתקבלות ולמטרת הגעתם לנמלי סנט פטרסבורג.
אזור הנמל הראשון
לנוחות תחזוקה וניהול של כל המתקנים, המינהל"הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" חילק אותו לכמה מחוזות. כל אחד מהם מוגש על ידי חברת מטענים משלו. בנוסף, המעגנים של אזורים אלו שונים באופן משמעותי בייעודם, מה שמאפשר לבצע שיטתיות של ספינות ולספק להן את השירותים המתאימים ביותר.
האזור הראשון מורכב מארבעה עשר מקומות ישיבה. מהראשון עד השביעי מקבלים ספינות משא שמעבירות סחורה במכולות. פעולות הטעינה והפריקה מתבצעות בעזרת 23 מנופי נמל. כושר העמסה המרבי שלהם הוא 40 טון.
כאן ניתן גם להשאיר סחורה לאחסון במחסנים פתוחים או סגורים, ששטחם הכולל עולה על 125,000 מ ר. משרת באזור זה CJSC Second Stevedoring Company.
שבעת הדגשים הנותרים מיועדים לאניות חיפוש ומשלוח. גם ספינות נמל נמצאות כאן.
החוף השני
כל צופה מבחוץ מוקסם מהנמל הגדול של סנט פטרסבורג. התמונות משקפות את כל גדולתה וקנה המידה שלה. לעתים קרובות במיוחד אזור הנמל השני נכנס לעדשה, שמקבלת את הספינות של צי הנוסעים.
אזור זה מורכב מדגשים 15-41 באורך כולל של כ-3 ק מ. הם מקבלים מקומות עגינה של כלי שיט עם טיוטה שלא תעלה על 11 מ'. חטיבת המטענים מתמחה במוצרים בתפזורת כגון תבואה, דשנים, דגנים, סוכר.
כאן יש מתקנים מיוחדים לעיבוד דשנים מינרליים בתפזורת. המחוז מעבד עד מאה קרונות ביום,ניתן לאחסן במחסן עד שנים עשר אלף טונות של מטען בתפזורת.
כל הדגשים, מלבד ה-27, מוגשות על ידי First Stevedoring Company CJSC. הדרגש העשרים ושבע מטופל על ידי B altic Fleet LLC.
במהלך עונת הניווט בקיץ 32-34, הדגשים נבנים מחדש כדי להכיל ספינות שייט גדולות שיוטות אוקיינוס.
אזור הנמל השלישי
נמלי פחם ויער מגבילים את האזור השלישי של הנמל. הוא מורכב משלושה עשר מקומות עגינה המתמחים במכולות, שינוע של עצים ומתכת ברזלית.
מכיוון שהספינות גדולות למדי עבור מטען כזה, אז, בהתאם, יש להקפיד על הפרטים של קליטתן, שמפוקח על ידי "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג". הטיס באזור זה מאורגן כך שבדרגים 82-87 ניתן לקבל אפילו ספינות רו-רו.
כדי להתמודד עם מספר רב של מכולות, חלק זה של הנמל מצויד בכל הציוד הדרוש שכושר הנשיאה שלו מגיע ל-35 טון. כל העבודות כאן מתבצעות ע י First Container Terminal CJSC.
דרישות 67-70 מצוידות לקבלה והובלה של עצים עגולים. קיבולת הטרמינל היא עד מיליון טון מטען בשנה. שינוע עצים מטופל על ידי חברת CJSC Stevedoring Timber.
רובע הקניות הרביעי
איי טורוחטן, הממוקמים בנמל הפחם, הפכו למיקום של הרובע הרביעי. כאן הם עוסקים בשינוע של מטענים בתפזורת ונוזלים. כדי לבצע את הפונקציות האלה, רובלערחונים יש עומק של עד 11 מטרים, מכיוון שלספינות המובילות מטען כזה יש ממדים מרשימים.
ה"שחקנים" העיקריים כאן הם דשנים מינרליים, פחם, עפרות מאובנים, אלומינה, גרוטאות מתכת. על מנת להעלות ולפרוק את כולם במהירות, מותקן כאן ציוד המשרת קרונות וספינות. היעילות שלו היא עד 5 מיליון טון בשנה.
ישנן מספר חברות המשרתות את האזור הזה. לחלקם יש רק 1-2 מקומות עגינה, אחרים עוזרים בפעולות העמסה כמעט במחצית מהנמל.
מסוף קליטת נפט
כפי שהוזכר קודם לכן, "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" מקבל ספינות מכמורת גדולות בכבישים החיצוניים במסוף הנפט. הוא ממוקם בסביבה הקרובה של הרובע הרביעי. מיכליות ימיות עד 35 אלף טון מתקבלות לשירות. בנוסף, יש שני מקומות עגינה למיכליות נהר שמגיעות לכאן מהנווה.
היום, המיכלים בטרמינל יכולים להכיל עד 42,000 מ"ק של מוצרי נפט קלים ועד 132,000 מ"ק של מוצרים כהים. הודות ליכולת זו משמש הטרמינל כמקום להיווצרות ספינות עם סולר ליצוא ומזוט, המגיעות לעגינה במיכלים ובצינורות מבתי הזיקוק הסמוכים.
בעתיד מתוכנן להגדיל את חוות המיכלים ב-60 אלף מ ק נוספים, וכן לפתוח עגינה חדשה למכליות עם עומק של עד שנים עשר וחצי מטר.
פעולות הטעינה בטרמינל אפשריות הודות למסוף הנפט CJSC Petersburg. תקשורת הרכבת עם היבשת מתבצעת באמצעות תחנת Avtovo על מסילת הרכבת Oktyabrskaya.
מסוף הנפט הוא המרכז החשוב ביותר לסחר במוצרי נפט מזוקק עם רוב מדינות אירופה. ביבשה, כמעט בלתי אפשרי להשיג יעילות כזו.
נמלי יער ודייג
כפי שכבר התברר, רב החובל של "הנמל הגדול של סנט פטרסבורג" מנהל מערכת מורכבת למדי של נמלים ורציפים קטנים יותר. לכן, לכל אחת מהן חברות ניהול ומשלוח משלה.
יש גם נקודות מאוד ספציפיות לקבלת מטען, למשל, נמל יער. תפקודו מסובך בשל העובדה שעץ ומוצריו דורשים תנאי העמסה ואחסון מיוחדים. לכן, צי ציוד ההעמסה כאן תוכנן במיוחד עבורה.
גם מנופי גב נייחים וגם מנופים עיליים וגם מעמיסים ניידים של מוצרים מוגמרים עובדים ברציפים. יחד עם זאת, כושר הנשיאה שלהם נע בין 5 ל-104 טון.
מחסנים מסוג סגור בשטח כולל של כ-70,000 מ"ר מצוידים לאחסון מוצרים עדינים. השטחים הפתוחים ליער הם יותר מ-364 אלף מ"ר. ביניהם, יש מספיק מקום לאחסון מכולות מסוגים שונים.
נמל דייג הוא גם ספציפי בפונקציונליות שלו. הוא עובד עם סחורה מתכלה, וזה משאיר בו את חותמו.הֶסדֵר. בנמל 6 דרגשים מצוידים לפריקה מהירה של מטען בקירור. גם המחסנים עצמם מתמקדים בעיקר בקירור ובאחסון לטווח ארוך של מוצרים קפואים.
הזדמנויות הובלה ללא הגבלה
היום, הנמל הגדול של סנט פטרסבורג פשוט מדהים עם קנה המידה והיכולות שלו לשרת את צי הסוחרים. מדי שנה היא מקבלת מאות אלפי ספינות שמביאות מיליוני טונות של מטען מסוגים שונים. אבל הצורך בפיתוח נמל גדל מדי שנה.
מסיבה זו, הממשל שלו תמיד עוקב אחר האפשרות להגדיל את יכולות השירות, והתכניות כוללות תמיד פתיחת רציפים חדשים, מחסנים והעמקה של ערוצים. כל זה מאפשר ל"נמל הגדול" להישאר מודרני ומסוגל לענות על הצרכים של הפדרציה הרוסית בהובלה ימית.
