שדה התעופה הבינלאומי המודרני "בלגורוד"

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

אביב 2013 העניק לתושבי בלגורוד את הטרמינל של שדה התעופה המקומי המפורסם. בתהליך הקמת שלוחה חדשה של הטרמינל, השתנתה כל התשתית של הגוש הסמוך. מבנים, מבנים ותקשורת שופרו ושונו.

ביצועים מצוינים

לשדה התעופה "בלגורוד" יש טרמינל המשרת כ-135 אלף איש בשנה. המבקרים העיקריים בה הם תושבים מקומיים, והבניין עצמו משמש כנקודת ציון חשובה של העיר. כאן מתבצע צ'ק-אין מסביב לשעון של נוסעים לטיסות לכל הכיוונים, ההסעות מתבצעות במספר רב של קווי טיסה פנים-ארציים ובינלאומיים. על מנת להזמין טיסה, ניתן להתקשר לשדה התעופה בלגורוד, שמספר הטלפון שלו הוא (4722) 358-657.

שיקום הבניין והסביבה

בימים ובחודשים הראשונים לאחר שיקום המבנה, ביצעה ההנהלה פעולה לטיסות מבחן, בה נטלו חלק מספר רב של תלמידים ומתנדבים (150 איש). גם במהלך הראשוןבחודש, התקיימה בדיקה אקטיבית של כל השירותים והתקשורת, הוערכה רמת השירות, הצד הטכני ואיכות העבודה של עובדי שדה התעופה. הבדיקות בוצעו על ידי שירותי ביקורת גבולות, בדיקת מכס ומבנים חשובים אחרים.

מאז 2010 בוצעו תיקונים גדולים שהבטיחו שיקום מלא של האזור. ההתחלה שלו הייתה העברת OJSC "Belgordovia" לשימוש אזורי מרכוש פדרלי.

היסטוריה של התחלה

שדה התעופה של בלגורוד הופיע בשטחה של רוסיה ב-1954. באותה תקופה הועברו באופן פעיל את העובדים הרפואיים הדרושים ותכתובת הדואר לחלקים מרוחקים של העיר. באותו רגע הועברה טייסת האוויר קורסק לעיר כדי לסייע לתושבים מקומיים מאזורים מרוחקים. בשדה התעופה היו כמה סוגי מטוסים המיועדים לשני מושבים. המטוסים היו חד מנועיים, והנחיתה בוצעה על פסי עפר. הדיילים, הטייסים והעובדים של המבנה התגוררו בשטח שדה התעופה בבתים קטנים. בסך הכל, היו כ-20 אנשים.

שלוש שנים מאוחר יותר, החלו להשתמש במכוניות חזקות יותר, ארבעה מושבים. מטוסים כמו Yak-12 יכלו לשאת תושבים מקומיים וכמות נכבדת של מטען. במקביל התרחבו הצוות ומרחב הטיסה. לשדה התעופה החלה להיות נקודה מטאורולוגית משלו.

יעדי טיסות ראשיים

שנה עבורשנה ששדה התעופה "בלגורוד" משופר, מתווסף מספר יחידות המטוס. בנוסף, גם יכולות הטייסים הולכות וגדלות.

במהלך שנות ה-60, רדיוס הטיסה של המטוסים כיסה כמה ערים, כמו אנאפה, קייב, סוצ'י, דונייצק, מוסקבה, פולטבה. בשנות ה-80 הייתה אפשרות לתקשורת ישירה עם אסטרחאן, טיומן, סימפרופול, ליפטסק, קרסנודר, מורמנסק והתנחלויות רבות אחרות. ההאנגרים הראשונים נבנו בשטח שדה התעופה, בהם בוצעו תיקונים ותחזוקה של מטוסים.

עד 1985 שדה התעופה "בלגורוד" הופך לבינלאומי. טיסות החלו לצאת לכל הערים הגדולות בקווקז, אוקראינה, המדינות הבלטיות וסיביר. 1995 פותח את הגבולות האוויריים עם טורקיה, בולגריה, ישראל.

בשנות ה-2000, נמל התעופה מקבל ומפעיל טיסות ליעדים שונים - סין, הונגריה, קפריסין ואחרים. מאז החלו שינויים מבניים. בשנת 2002, מפעל בלגורוד הפך למפעל האיחוד האירופי של המדינה הפדרלית "מפעל התעופה של מדינת בלגורוד". לאחר מכן הוא אורגן מחדש לבסוף ושונה בשם Belgorod Aviation Enterprise JSC.

בשנת 2005, ההנהגה חיסלה את חוליית הטיסה והפסיקה להשתמש במטוסים. מאז, לשדה התעופה בלגורוד יש טיסות מוגבלות, ורמת הטיסות הסדירות ירדה משמעותית.

לאחר העברת שדה התעופה לבעלות האזור, שיקום, בנייה ועבודת תיקון.

פיתוחים חדשים ועיצוב בניינים

וועדה שנוצרה במיוחד עבור הבנייה מחדש עקבה בבירור אחר כל צעד וכל מטר של הבנייה בקנה מידה גדול. על פי כל נקודות הפרויקט, בניין שדה התעופה והשטח הסמוך לו היו נתונים לשינויים הבאים:

• הרחבת המסלול. כדי להשתמש באיכות גבוהה במטוסים מודרניים, היה צורך להגדיל את בד המסלול לממדים כאלה: 2500 מ' אורך ו-45 מ' רוחב. כדי להגביר את ההתנגדות לעומס הקרוב, חוזק הבד עצמו בשכבת חוזק גבוה של ריצוף בטון אספלט.



• גידול באזורי הקבלה של המטוסים. הפרויקט תוכנן במיוחד לנוחות מירבית של קבלת מספר כלי רכב אוויריים והצבתם המהירה. סינרים, מקומות לתחזוקה מונעת ותיקונים נבנו מחדש, מספר מקומות החניה למטוסים הוגדל באופן משמעותי.
• ניהול טיסות אפקטיבי. חדר בקרה נוח חדש נוצר לעבוד ברמה גבוהה יותר. הותקנו אמצעי התקשורת והניווט הרדיו העדכניים ביותר. האורות החדשים של מערכת התאורה המודרנית יאפשרו לכם לראות בבירור את המסלול ולהנחית את המטוס בשלווה גם בתנאי מזג האוויר הגרועים ביותר.

שדה התעופה של בלגורוד היום

בהתחשב בהיקף המבצע בקנה מידה גדול, כיום זהו אחד המקומות המודרניים ביותר שיכולים לקבל ולהציב בשטחו את המבוקש ביותרמכונות - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 ודגמי מטוסים אחרים בכל השינויים.

שדה התעופה החדש "בלגורוד" משרת היום את כל העיר והאזור. ב-10-15 השנים הקרובות הוא יישאר ללא ספק אחד משדות התעופה היעילים והחזקים בארץ. כשמסתכלים על הבניין מלמעלה, הוא דומה לשחף מעופף.