טברידה - מה זה?

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

טברידה הוא השם הישן של חצי האי קרים. אז הוא נקרא מהתקופה שבה השטחים הפוריים האלה היו מאוכלסים על ידי עם בעל שם דומה.

ישנה אגדה יפה על האופן שבו האל היווני דיוניסוס רתם שני שוורים וחרש את שדות חצי האי, מאז החלו לקרוא לתושביו מזל שור (מהמילה "שור" - שור). למעשה, Tavria, Taurida היא ארץ השוורים והחקלאים.

קצת היסטוריה

חצי האי קרים תמיד היה מנה טעימה למדינות גדולות. Taurida בזמנים שונים היה מיושב על ידי עמים שונים לחלוטין: סקיתים, יוונים, סרמטיים, גותים ורבים אחרים. כל אומה הביאה משהו מיוחד למראה ולתרבות של חצי האי.

שינוי הכוח בכל עת התרחש בחרב ודם. הכובשים החליפו זה את זה בקביעות מעוררת קנאה. קרים הייתה שייכת ליוון, ביזנטיון, קייבאן רוס, פולובצי, הייתה חאנת קרים אוטונומית, הייתה חלק מהאימפריה הרוסית וברית המועצות. צרות רבות פקדו את פיסת האדמה הקטנה הזו, אך ממוקמת בצורה מועילה. ועכשיו קרים עוברים זמנים קשים, מכיוון שלא כולם העריכו את הכניסה מרצון לרוסיה.

חצי האי קרים הרוסי: סיכויי פיתוח

16 במרץ 2014 הוא תאריך בעל חשיבות רבה עבור אנשי קרים. זוהי מעין נקודת אל-חזור, מאחורי - אוקראינה והאיחוד האירופי, לפנים - רוסיה. אוכלוסיית חצי האי הביעה את רצונה וחיה תחת הטריקולור הרוסי כבר כמעט 3 שנים.

Modern Taurida היא תיירות המתפתחת במהירות, בניית כבישים חדשים, תחיית החקלאות, בנייה מחדש של מערכות אספקת חשמל ומים.

הכספים שהקצתה רוסיה לצרכי חצי האי קרים בולטים במספר האפסים. פרויקטים גרנדיוזיים ומומחים מוכשרים ישנו בקרוב את האדמות שהצטרפו למחוז הפדרלי הדרומי.

שנים של שממה לא היו לשווא, העבודה לשיקום חצי האי הולכת לכל הכיוונים. גידול הגפנים מתחדש באופן פעיל בקוקטבל, מספנת זליב נבנית מחדש, הוקמה אספקת חשמל רציפה לחצי האי קרים מדרום רוסיה.

יש רק כ-300 פרויקטי פיתוח כאלה או אחרים באזור זה, וכל אחד מהם ראוי לסיפור נפרד.

הכביש המהיר הפדרלי "Tavrida"

הכביש המהיר החדש יעבור בסמיכות לערים מרכזיות כמו:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• סבסטופול.

לפי התוכנית, הכביש המהיר לא ישפיע על ההתנחלויות, ויתקשר איתם רק בכבישים משניים. כך, לפי פרויקט תברידה, יהיו ליאלטה ואלושתאיציאה לכביש המהיר הפדרלי הזה דרך קו הטרוליבוס הקיים.

לכביש המהיר המתוכנן תהיה גישה לאובייקט סנסציוני נוסף של בניית קרים - גשר קרץ', בעוד שהוא לא יחצה את חלקי הרכבת של המעבר או כבישים קטנים.

ארבעת הנתיבים של הכביש המהיר החדש יסופקו עם מצב רמזור, עשרות מחלפים ומבני עזר נוספים ייבנו לכל אורכו.

ציר זמן בנייה

הגרסה הסופית של הפרויקט הגרנדיוזי הזה חייבת לעבור ועדת מומחה לפני סוף מרץ 2017. עבודות הכנה כבר מתבצעות בקטע שיחבר את גשר קרץ' עם עורק הכביש הראשי של קרים.

לאחר כל האישורים, הבנייה תתבצע במלוא העוצמה על מנת לעמוד בכל המועדים שנקבעו לה. הגרסה ה"צרה" מתוכננת לצאת לדרך בעוד 1.5 שנים, השלמת הבנייה מתוכננת ל-2020.

שלבי בנייה

השלב הראשון של פרויקט תברידה יהיה כביש מהיר דו-נתיבי, שחוזר לחלוטין על תוואי הכביש החדש. חלק מהאתרים יהיו נתונים לשחזור, אחרים יוקמו מאפס. החלטה זו התקבלה מכיוון שמיד לאחר מכן ניתן יהיה להוציא לפועל במהירות תוכנית גרנדיוזית כמו כביש תברידה. קרים תקבל כביש מהיר מודרני באורך של 260 ק"מ, עם משטח מודרני חדש ומהירות מוגבלת של 140 קמ"ש. זה יפתור בעיותפקקים ומצמצמים משמעותית את זמן הנסיעה.

לטענת המעצבים, כביש תברידה לא ידרוש תיקונים רציניים וכל השקעה כספית במשך 40 השנים הקרובות. פני הכביש העדכניים ביותר מבטיחים להיות עמידים יותר משמעותית מהחומרים הקודמים.

השלב השני של פרויקט תברידה הוא הנחת שני צירי תנועה נוספים. נראה שאפשר לקרוא לזה הסופי, אבל לא הכל כל כך פשוט. העומס על השניים הראשונים, שנבנו קודם לכן, יהיה כל כך עצום עד שעד שהשלב השני יושלם, הם עשויים להזדקק לכמה תיקונים, זה יהיה השלב השלישי.

המגע הסופי יהיה בניית התשתית הדרושה. לאורך המסלול יצמחו תחנות דלק, שירותי רכב, בתי קפה ומוטלים לצד הדרך. האוטובאן החדש יואר לכל אורכו בנורות לד, הנתיבים יחולקו על ידי קוביות בטון כפולות. הגדר החיצונית תהיה רשת מתכת, שתמנע התנגשות עם בעלי חיים שירצו לפתע אל הכביש, וגם לא תאפשר חציית המסילה במקומות הלא נכונים.

בעיות הקשורות לפרויקט תברידה

כמו תמיד, כאשר מבצעים עבודות בנייה בסדר גודל כזה, מעצבים מתמודדים עם אוכלוסייה מקומית ממורמרת. זה היה בסוצ'י, זה בחצי האי קרים. חלק מקטעי הכביש החדש עוברים דרך כפרים ועיירות, חלק מהבתים יצטרכו בהכרח להיהרס. הם מבטיחים לשלם פיצויים ולתת דיור חדש לבעלים, אבל איך מסבירים לאנשים שהם צריכים לעזוב את האדמות שעליהן גרוהסבים והסבתות שלהם? אפשר להבין את הטינה שלהם.

בעיה נוספת שעומדת בפניה בקרים היא מחסור חריף בכוח אדם מוסמך מקומי. בגלל זה, לא ניתן היה להוציא את הכסף שהוקצה לחלק ההכנה במלואו בזמן.

זרימת מסמכים מוגזמת אינה חדשה בארצנו, היא השפיעה גם על Taurida. אישורים שונים, תיקונים, חתימות ברמות שונות מעכבים את התחלת הבנייה. בירוקרטיה היא כנראה אחת הבעיות העיקריות ביחס לא רק לקרים, אלא גם לרוסיה כולה.

עם הפעלת הכביש הפדרלי תברידה, קרים תקבל תקשורת מהירה כמעט עם כל ההתנחלויות המשמעותיות של חצי האי. זה יתרום לפיתוח התיירות ויקל מאוד על חיי קרים עצמם.