לאחרונה, שדות התעופה בתוניסיה זוכים לביקורים הולכים וגדלים על ידי מטיילים מכל העולם. וזה, אולי, לא מפתיע. טבע יוצא דופן, חופים מרהיבים וארכיטקטורה מדהימה של המדינה תמיד מעוררים עניין רב, ומושכים לכאן מדי שנה אפילו לא מאות, אלא אלפי תיירים.
Section 1. Monastir, "Khabib Bourguiba"
כיום, חביב בורגיבה הוא נמל התעופה הראשי של תוניסיה, גם המרכז הראשי של Novel Air וחברת בת של Tunis Air.
הוא ממוקם במיקום נוח מאוד מנקודת מבטם של המטיילים - 3 ק מ מהעיר מונאסטיר. שאר שדות התעופה של תוניסיה יכולים באמת רק לקנא במיקום הזה.
שערי האוויר הללו של המדינה נקראים על שם חביב בורגיבה, הנשיא הראשון של תוניסיה. פתיחת שדה התעופה התרחשה ב-1968. המוקד העיקרי הוא תיירות.
באופן כללי, הוא מקבל כיום מטוסים מכ-200 יעדים אירופיים ו-20 באפריקה.
יש לציין שבשדה התעופה עוברים בממוצע 3,500,000 נוסעים בשנה. אגב, נרשמה שיא תנועת הנוסעים (4,279,802 איש).2007.
כעת השטח הכולל של שדה התעופה הוא 199.5 הקטרים, שטח הטרמינל הוא 28,000 מ ר. m.
כמו כל שדות התעופה הבינלאומיים בתוניסיה, גם חביב בורגיבה קטן במידותיו, אך יחד עם זאת הוא די נוח, כי אזור ההגעה ממוקם בקומה הראשונה של הטרמינל, שם יש חנויות, טרמינל לקניית SIM מקומי -קארט, מסוף לאריזת מזוודות, בית קפה. אזור היציאה וחנויות הדיוטי פרי ממוקמות בקומה השנייה.
קטע 2. "תוניסיה-קרתגו"
סיפור על שדות תעופה בתוניסיה לא יהיה שלם מבלי להזכיר את המרכז הראשי הזה של Tunis Air, שהיא גם חברה בת של חברות כמו British Airways, לופטהנזה, Turkish Airlines, Alitalia, Air France.
שדה התעופה נבנה בשנת 1940, 8 ק מ מבירת תוניסיה ונקרא על שם העיר קרתגו. עד 1940 היה באתר הזה שדה תעופה קטן, אפשר אפילו לומר זעיר, בתוניס-אל אוניה, שאולי היה ידוע רק בזכות העובדה שאנטואן סנט-אכזופרי נחת כאן.
אגב, עותק של מטוס הסופר מותקן כרגע לפני הכניסה אליו. שדה התעופה הישן החל לבצע תעבורה בינלאומית קטנה, החל משנת 1920. אז בשנת 1938, בין צרפת לתוניסיה, תנועת הנוסעים הסתכמה ב-5,800 איש.
שדה התעופה החדש מקבל טיסות בינלאומיות מאז 1944. הוא קיבל את הסיווג A, הדרוש להובלה כזו. על פי ההסכמים שהיו בתוקף באותה עת, צרפת לקחה על עצמה את כל העלויות. אייר פראנסהופכת למובילה הראשית ובשנת 1951 היא נשאה 56,400 נוסעים. מאוחר יותר, החלו לבצע טיסות מעבר לדרום אפריקה, מדינות אגן הים התיכון והמזרח התיכון דרך שדה התעופה תוניס-קרתגו.
בשנת 1972 נבנה שדה התעופה מחדש לחלוטין, שטחו גדל ל-820 הקטרים. למעשה היום, בשנת 1997, מסוף בשטח של 57,448 מ"ר. מ', ובשנת 2006 הם בנו טרמינל שני בשטח של 5,500 מ"ר. m.
כיום, 4.4 מיליון אנשים בשנה עוברים בשדה התעופה (36% מכלל התנועה בתוניסיה). לחניית מטוסים, יש לו 5 האנגרים ניידים ו-55 האנגרים נייחים. בנוסף, לשדה התעופה יש רשת נרחבת של האנגרים המשמשים להובלת מטענים.
Section 3. "Djerba-Zarzis"
שדה התעופה הזה הוא מרכז בת של Tunis Air. הוא ממוקם 9 ק מ מהעיר Humk Souk (בירת האי ג'רבה) והוא ללא ספק אחד משדות התעופה הגדולים בדרום מזרח המדינה.
הוא נבנה בשנת 1970 כדי למשוך תיירים לחלק הדרומי של תוניסיה.
שדות התעופה של תוניסיה על מפת המדינה נראים היטב, והעומס עליהם רק גדל משנה לשנה. לדוגמה, תנועת הנוסעים השנתית של ג'רבה-זרזיס היא 4,000,000 איש. השטח הכולל של שדה התעופה הוא 295 הקטרים, אחד מהטרמינלים בשטח של 73,000 מ"ר. m, טרמינל נוסף, שנפתח בדצמבר 2007, - 57,000 מ"ר. m.
יש לציין ששדה התעופה הזה הוא קישור תחבורה חשוב.למה? העניין הוא שהדרך ברכב ממונאסטיר ותוניסיה לג'רבה די ארוכה, בנוסף היא כוללת קטע דרך במעבורת. במהלך הקיץ, עד 5 טיסות מדי יום משדות תעופה אחרים בתוניסיה לנמל התעופה של ג'רבה.
