גשר Vasco da Gama ניתן להוסיף בבטחה לרשימת פלאי העולם המודרניים. הוא ממוקם בחלק הצפון מזרחי של פורטוגל ליד ליסבון.
ואסקו דה גאמה היה ידוע בתור הנווט הפורטוגלי של תקופת התגליות הגיאוגרפיות הגדולות. בשנת 1497 יצא המטייל, יחד עם המשלחת, לחפש נתיב ימי לדרום אסיה מאירופה. הטיול היה מוצלח: ואסקו דה גאמה גילה את החוף הדרום-מזרחי של אפריקה, שממנו הוביל השביל הנוסף להודו דרך האוקיינוס ההודי. בשנת 1499 חזרה המשלחת בניצחון גדול למולדתה, בראשות המנצח. עבור שירותים גדולים למולדת, מונה ואסקו דה גאמה למשנה למלך של הודו הפורטוגזית.
שם המגלה הוחלט לקרוא לגשר המחבר את גדות פורטוגל מעבר לנהר הטאגוס (או הטאג'ו הספרדי). הוא הגדול ביותר בכל חצי האי האיברי. הנהר מתחיל בספרד, עובר בכל פורטוגל ונשפך לאוקיינוס האטלנטי ליד בירת המדינה - העיר ליסבון. גשר ואסקו דה גאמה נתפס כיעד גרנדיוזי ובקנה מידה גדול. כדאיות בניית מבנה גשר הוכתבה על ידי הצורך הדחוף בפריקהזרימת התנועה בליסבון על הגשר התלוי על שם 25 באפריל.
הפרויקט של הגשר החדש הופקד על פיתוח קבוצת אדריכלים בראשות מישל ורלוג. עמדה בפניהם משימה קשה - לחבר את גדות נהר הטאגוס, המופרדות על ידי מרחק של יותר מתריסר קילומטרים, תוך התחשבות במפגע הסייסמי הגבוה של האזור.
גשר ואסקו דה גאמה: תכונות הפרויקט
המחברים יצרו פרויקט גשר, המורכב מכמה חלקים, שונים זה מזה מבחינה מבנית. החלק הארוך ביותר, באורך שנים עשר קילומטרים, נראה כמו גשר כבלים, או תלוי. עמודי בטון מזוין גבוהים מחוברים לכביש בעזרת תכריכים - כבלי פלדה ישרים. גובה העמודים מגיע למאה וחמישים מטרים. הטווח הגדול ביותר של גשר הכבלים הוא ארבע מאות ועשרים מטרים. בנוסף, גובה הכביש ביחס לגובה פני הים הוא ארבעים ושבעה מטרים. פרמטרים כאלה אינם מונעים מעבר חופשי של כלי נהר.
זהו גשר הכבלים המבטיח את חוסר התנועה של הכביש. מדרכה קלת משקל מחוברת בנפרד מהעמודים, מה שמונע את הרס הגשר בזמן רעידות סיסמיות ורוחות סערה. העיצוב עמיד בעומסי רוח עד מאתיים וחמישים קילומטרים לשעה. גשר ואסקו דה גאמה יעמוד בעוצמה פי ארבעה מעוצמת רעידת אדמה בעוצמה של עד תשע בליסבון באמצע המאה השמונה עשרה.
בחלקים הראשוניים והאחרונים, הגשר עובר לתוך הווידוק -בניית גשרים על כלונסאות. המרחק בין התומכים במקומות שונים הוא בין ארבעים לשמונים מטר. ערימות נכנסות מתחת למים עד לעומק של מאה מטרים.
אורכו הכולל של גשר ואסקו דה גאמה הוא שבעה עשר קילומטרים מאתיים מטרים. בהתחשב באורך המשמעותי של הגשר העילי, נלקחה בחשבון בתכנון שלו בחישובים העגלגלות של פני כדור הארץ. אחרת, יהיה הבדל של שמונים סנטימטר בין גובה הקצוות הצפונית והדרומית של הגשר. היזמים קבעו את תקופת האחריות של העיצוב הייחודי - מאה ועשרים שנה.
Roads
כביש מהיר ברוחב שלושים מטר הונח מעבר לגשר, שלאורכו התנועה מאורגנת בארבעה נתיבים לכל כיוון. שלושה נתיבים נמצאים בשימוש קבוע, הרביעי נפתח ברגעים של זרימת תנועה מקסימלית. המהירות המותרת לכלי רכב היא מאה ועשרים קמ ש. רק באחד מקטעי הגשר אסור לנסוע מהר ממאה קילומטרים לשעה. בתנאי מזג אוויר קשים, נדרש להפחית את המהירות לתשעים קילומטר לשעה.
כדי לארגן אמצעי מניעה כדי לשמור על הגשר במצב תקין, נהגים הנעים לכיוון הבירה מחויבים באגרה. העלות נקבעת בהתאם לסוג הרכב ונעה בין שניים וחצי לאחד עשר יורו.
מאפיינים אסתטיים של הגשר
כותבי הפרויקט ייחסו חשיבות רבה למרכיב האסתטי של המדרכהעיצובים. על מנת למזער את ההשפעה על הסביבה הטבעית, נבנה הגשר באזור רחב של הנהר.
הווידוקט, הממוקם בצד הדרומי, נבנה במרחק ניכר מהחוף, כך שאזור החוף עבר הרס תחתית מינימלי. התאורה מעוצבת בצורה כזו שהסנוור מהמנורות בלילה אינו משתקף על פני המים.
תזמון
גשר ואסקו דה גאמה הושלם בזמן שיא. שלוש שנים בלבד חלפו מאז פיתוח הפרויקט של המבנה הגרנדיוזי ועד להפעלתו. מחצית מתקופה זו הועסקה בעבודות הכנה. יותר משלושת אלפים בנאים לקחו חלק בבניית המבנה הענק. ארבע חברות הבנייה הגדולות הבטיחו עבודה ללא הפרעה עם משאבים טכניים משלהן של הפיתוחים האחרונים. בניית עורק תחבורה רב עוצמה עלתה למדינה תשע מאות מיליון יורו.
פתיחה
הפתיחה החגיגית של המבנה רחב ההיקף התקיימה ב-29 במרץ 1998, ערב תערוכת Expo-98. האירוע המשמעותי תוכנן לציון 500 שנה לגילוי נתיב הים על ידי הנוסע ואסקו דה גאמה, שעל שמו נקרא גשר העל.
מתבונן במבנה החינני והענקי, הצופה מקבל רושם של אווריריות וחוסר משקל של המבנה, קורצת למרחק האינסופי. בטיול ברחבי פורטוגל, אתה בהחלט צריך לבקר במקום מפורסם כמו גשר ואסקו דה גאמה, שתצלום שלו הוא לנצחישאיר בזיכרון את הרגשות החזקים והבהירים ביותר. הבניין הגרנדיוזי מרשים ביופיו בכל עת של השנה, מרשים באותה מידה ביום שמשי ובלילה חשוך, בוקר מעונן וערב ארגמן.
מסקנה
גשר ואסקו דה גאמה קיבל בצדק את התואר הגשר האירופי הארוך ביותר. פורטוגל יכולה להיות גאה בצדק במבנה הייחודי הזה, שנכלל על ידי הקהילה העולמית באוצר ההישגים האדריכליים הגדולים ביותר של האנושות בסוף המאה העשרים.
