הרכבת התחתית של בייג'ינג היא אמצעי תחבורה צעיר יחסית. הוא משמש לא רק על ידי תושבי הבירה, אלא גם על ידי אורחי העיר. כיום, הרכבת התחתית היא אמצעי תחבורה זול, ולכן היא פופולרית מאוד.
מידע כללי על הרכבת התחתית
בייג'ינג המטרו הופיע די מאוחר - ב-1969, וזו הייתה הרכבת התחתית הראשונה בסין. בשלב זה כבר נבנו רכבות תחתיות בלונדון, מוסקבה, טוקיו וערים גדולות אחרות. הצורך ברכבת תחתית בבייג'ין באותה תקופה היה עצום, אבל הבנייה בוצעה במקור למטרות אחרות. הטבלה למטה מציגה מספר מידע על הרכבת התחתית.
| פרמטר | נתוני רכבת התחתית של בייג'ינג לפי פרמטר |
| אורך קו | 527 ק"מ, מקום שני בעולם אחרי המטרו שנחאי (538 ק"מ) |
| תנועת נוסעים יומית | יותר מ-6 מיליון איש, מקום שני בעולם אחרי המטרו של מוסקבה, שם זרם הנוסעים היומי הוא למעלה מ-6.5 מיליון איש |
| תנועת נוסעים שנתית | מעל 3 מיליארד אנשים |
| תחילת הבנייה | 1965 |
| מספר התחנות | 319 |
הבנייה בוצעה בסיוע מומחים ממוסקבה ולא נועדה במקור לאוכלוסייה האזרחית. מפתיחת התחנה הראשונה ב-1969 ועד 1976, רק הצבא הורשה להפעיל את הרכבת התחתית של בייג'ינג.
היום, תחנות משרתות גם את מרכז העיר וגם את הפרברים של בייג'ינג.
איך פועלת הרכבת התחתית של בייג'ינג
לוח הזמנים של הרכבת התחתית של בייג'ינג הוא די פשוט ודומה ללוחות הזמנים של הרכבת התחתית בערים אחרות באסיה. העבודה מתחילה מוקדם מאוד, בשעה 5 בבוקר. בשעה זו נפתחות תחנות והרכבות מתחילות לנוע לאורך הסניפים. לכל סניף לוח זמנים מותאם משלו. זה די מדויק, ובזה מפורסמת הרכבת התחתית של בייג'ינג. שעות העבודה נקבעות בדרך כלל כדלקמן: מ-05:00 עד 00:00, אך רכבות מסוימות עשויות לסיים את עבודתן ב-22:00 ו-23:00, עליך לעקוב אחר לוח הזמנים בקפידה.
תחנות הרכבת התחתית של בייג'ינג
לתחתית בייג'ינג יש 319 רציפים ב-18 קווים. כל התחנות במערכת מחולקות לשני סוגים לפי שיטת הנחת:
- overground;
- תת-קרקעית רדוד.
אין הובלות עמוקות בבייג'ינג. תחנות רכבת תחתית, שנבנו ממש בתחילת בניית המטרו, מעוטרות בעמודים. יומרני, מודרני, ככלל, פשוטים יותר, הם מצוידים במחיצות המפרידות בין הרציף למסילה בהתאם למערכת האבטחה. גדרות אלו עשויות כסטנדרט, הן מזכוכית, הדלתות נפתחות לאחר שהנהג נותןפקודה ספציפית. מערכת האבטחה של הרכבת התחתית של בייג'ינג היא מהשורה הראשונה.
לעתים קרובות מאוד, מספרים לתיירים שהרכבת התחתית של הבירה הסינית היא תחבורה עמוסה מדי, שם היא מלוכלכת ואתה יכול למות במעוך. זה לא נכון, כי אפילו סטטיסטיקות עקשניות מראות שהמטרו של מוסקבה נושא הרבה יותר נוסעים בשעות השיא.
תנאים למי שירדו לרכבת התחתית
הכניסה לרכבת התחתית היא דרך מדרגות נעות סטנדרטיות. מערכת המעבר היא אלקטרונית ללא מגע. כבודת הנוסעים נבדקת גם בכניסה. היציאה מתבצעת בכרטיס, כאן קוראים את התעריף. ברציף קווים מיוחדים מציינים את המקום בו יפתחו הדלתות בעת עצירת הרכבת. שוטרים ואנשי משמרת נמצאים בתפקיד ברכבת התחתית כדי להבטיח סדר.
אור בתוך המכוניות, יש מקומות לשבת. פועלים כאן מזגנים שחוסכים בחום. אגב, בתחנות רבות יש שירותים בחינם, וזה מאוד חשוב בנסיעות ארוכות.
מערכת ההעברות דומה מאוד למטרו של מוסקבה. כדי להגיע לסניף אחר צריך לעשות את המעבר ברגל לפלטפורמה אחרת. זה יכול להיות מעל או מתחת לרמה זו. יש מעט מדרגות נעות במטרו, אם יש לך נסיעה ארוכה, אתה צריך להתאזר בסבלנות.
לכל התחנות יש שמות ארץ מסורתיים. הביטוי "Beijing Dithiye" פירושו בסינית "רכבת תחתית של בייג'ינג". ערכת הקווים תלויה בכניסה לרכבת התחתית ובמכוניות. תתמקד במה שיש להםמחוונים אלקטרוניים. כל הקווים ממוספרים, וקל יותר לזכור את מספר הסניף מאשר את שמו. אתה צריך לנווט לתחנת הקצה. על ידי זכירת שמו, יהיה קל יותר להבין בפלטפורמה באיזו דרך ללכת.
ברוב הפלטפורמות, עליך לנווט לפי המסכים הממוקמים למעלה. זה מספיק נוח. יש גם צורך לזכור את שם היציאה. אז יהיה קל יותר אם הנוסע ימצא את עצמו שוב בתחנה זו. הפלטים מסומנים באותיות גדולות ומספרים לטיניים.
אם נוסע רוכש כרטיס רכבת תחתית לשימוש חוזר, הוא יכול גם להשתמש במערכת זו כדי לשלם עבור אוטובוסים וסחורות של בייג'ינג בחנויות מסוימות.
תעריף
מחיר הנסיעה ברכבת התחתית של בייג'ינג תלוי במרחק שעבר הנוסע. נוהג זה הוכנס רק לאחרונה. המחיר המינימלי היום הוא 3 יואן. יוצא דופן הוא הקו המחבר בין שדה התעופה לעיר. כאן הנסיעה תעלה 25 יואן, והמחיר הזה קבוע, ללא קשר למרחק.
ילד מתחת לגובה 1.2 מטר זכאי לנסיעה חינם. כמובן, זה חייב להיות בליווי מבוגר. כדי לנסוע ברכבת התחתית צריך לרכוש כרטיס פלסטיק בקיוסק ליד התחנה. העלות שלו היא 20 יואן. הכסף הזה הוא בטחונות, כשתחזירו את הכרטיס הם יוחזרו. החידוש מתבצע ברכישה או באמצעות מכונות מיוחדות.
כמו כן, משרדי הכרטיסים מעורבים בזיכוי כסף לכרטיסים. אלא אם מתוכננים כמהנסיעות ברכבת התחתית, אתה רק צריך לרכוש כרטיס חד פעמי בתחנה.
באופן כללי, הרכבת התחתית של בייג'ינג נוחה מאוד. למרות העובדה שלא כל התיירים ואורחי הבירה מבינים סינית, קשה ללכת לאיבוד או לא להבין כאן משהו. הקווים ממוספרים, יש קלפים ומעמדים בכל מקום. מינוס אחד - הסינים אוהבים לדחוף. זו תכונה לאומית.
תעריפים הם מהנמוכים בעולם כיום. כל זה נעשה על מנת לצמצם את מספר הנוסעים בתחבורה יבשתית ולנקות את האוויר המזוהם עד אסון של העיר.
המחיר מחושב באופן הבא:
- עד 6 קילומטרים - 3 יואן;
- 6 עד 12 קילומטרים - 4 יואן;
- 12 עד 22 קילומטרים - 5 יואן;
- מ-22 עד 32 קילומטרים - 6 יואן;
- בנסיעה מעבר ל-32 ק"מ, תצטרך לשלם 2 יואן נוספים עבור כל 20 ק"מ.
קווי הרכבת התחתית של בייג'ינג
לתחתית בייג'ינג יש שמונה עשר קווים. כולם ממוספרים, ולחלק מהשורות החדשות (יש שלוש בסך הכל) יש שם אות. הרחבת המטרו תימשך בעתיד. עד 2021, מתוכנן לפתוח מספר סניפים ולהביא את אורכם הכולל ל-1050 קילומטרים.
אין להכחיש את הנוחות של הרכבת התחתית של בייג'ינג מכיוון שהיא יכולה לקחת אותך לכל חלק של העיר. בעצם, כל קווי המטרו מוארכים. קו מס' 2 וקו מס' 10 הם שני ענפי טבעות, הם מצוינים בתרשימים בכחול ובתכלת.
מפת הרכבת התחתית של בייג'ינג ברוסית היא דבר די נדיר, וזה לאזמין באופן נרחב, אבל זה לא אומר שיהיה קשה לאזרחים דוברי רוסית לנווט ברכבת התחתית. ייעוד מספרי ואלפביתי נוח מאוד ונגיש לכולם.
עובדות היסטוריות
לתחתית של כל עיר גדולה יש היסטוריה מעניינת משלה. זה חל גם על אמצעי תחבורה כמו הרכבת התחתית של בייג'ינג.
העובדה העיקרית היא שפיתוחו לא תוכנן במקור בבייג'ינג. בנוסף לעובדה שבנייתו החלה די מאוחר, פיתוח המטרו לא קיבל. לאחר פתיחת הסניף הראשון נבנה ב-1971 קו טבעת שני. ואז עד 1999, הרכבת התחתית לא התרחבה בכלל.
תחילת הפיתוח של הרכבת התחתית הייתה בחירתה של בייג'ין כבירת אולימפיאדת הקיץ 2008. בין השנים 2001-2008 נבנו חמש תחנות ועוד שלוש הונחו. ההתפתחות הכלכלית של סין נתנה תנופה גם לפיתוח הרכבת התחתית. סוג זה של תחבורה החל להתרחב לא רק בבירה, אלא גם בערים גדולות אחרות. אז, ב-2012, הרכבת התחתית של בייג'ינג הפכה לגדולה בעולם, אבל רק לזמן מה, ובשנת 2013 היא כבר פינתה את מקומה לרכבת התחתית של שנגחאי.
במהלך הבנייה, המעצבים עבדו קשה. כל קו מטרו מעוצב בסגנון יחיד. זה חל אפילו על צבע המושבים במכונית.
מדריך שלב אחר שלב לרכבת התחתית של בייג'ינג
- בתחילה, עליך לרכוש כרטיס. לשם כך, ניתן לקנות כרטיס רב פעמי או קבלה חד פעמית. אתה צריך ללכת לקופאי או לבצע רכישה דרך המכונה, אשרמקבל שטרות של 5 או 10 יואן, כמו גם מטבעות של יואן אחד. כדי לקנות כרטיס, צריך לבחור את הקו והתחנה שאליה יגיע הנוסע. התעריף יעלה לפחות 3 יואן, המערכת תחשב את אורך הנסיעה ותיתן את העלות. אל תקנו כרטיס מספר ימים מראש. תקופת תוקפו מוגבלת לימים.
- הקרוסלה בכניסה פועלת ללא מגע. אתה רק צריך לצרף אליו כרטיס.
- עכשיו אתה צריך ללכת לתחנה. לפעמים אפשר להגיע לרציף אחר, שנמצא בכיוון הנסיעה.
- כשהגעת לתחנה הרצויה, פנה ליציאה. יש לשמור את הכרטיס עד סוף הטיול. עכשיו אתה צריך להעביר את הקבלה דרך הקרוסלה ביציאה.
הנוחות והחסרונות של הרכבת התחתית של בייג'ינג
למעשה, הנוחות של הרכבת התחתית תלויה בכמה זמן לקח לבנות אותה, האם נעשה שימוש בניסיון זה או אחר של ערים אחרות. הרכבת התחתית של בירת סין יכולה להיקרא אחת הנוחות ביותר בעולם. קל לנווט כאן ואין שום דבר מיותר.
אפילו התיירים הגחמניים ביותר משבחים את הרכבת התחתית של בייג'ינג. תמונות שפורסמו באינטרנט מראים שהרכבת התחתית די נקייה, קלה ונוחה.
בין המינוסים ניתן למצוא את הגודש בקווים הממוקמים במרכז. זה מוסבר בכך שאוכלוסיית העיר גדלה מאוד, בעוד התחנות המרכזיות הונחו תחילה. המעברים אליהם צרים מאוד, מה שיוצר אי נוחות נוספת.
חוץ מזה, אם כבר מדברים על המינוסים, אי אפשר שלא לשים לב לאהבתם של תושבי העיר לדחוף. גם אם זה לאתחנה עמוסה מדי, אתה תידחף בכל מקרה. אתה רק צריך להתרגל לזה ולא לשפוט אף אחד.
פרסום ברכבת התחתית
יש מעט פרסומות ברכבת התחתית, אבל היא מיוחדת. ככלל, הוא מתמקד בטכנולוגיה גבוהה ולעתים קרובות מאוד צץ בצורה אינטראקטיבית. אז אתה יכול לראות פרסום על מחיצות הזכוכית ליד הרציף או כאשר הרכבת נעה במנהרה.
יחד עם זאת, המטרו אינו עמוס בעמדות ושלטים, מה שיוצר אווירה מסוימת של קלילות.
Metro-2
קוטר הרכבת התחתית של בייג'ינג מראה שהרכבת התחתית הצבאית בבייג'ינג קיימת. באופן עקרוני, עובדה זו אינה נסתרת. יש שלוש תחנות צבאיות סגורות לנוסעים בבירה הסינית:
- "Fushoulin";
- "היישיטו";
- "Gaojin/Takai".
כל השלושה נבנו לפני 1970 ולא ניתן לגשת אליהם היום. הם מחוברים למסילת הברזל ולבונקרים.
תחנות מטרו ומראות של העיר
תיירים רבים מתעניינים כיצד להגיע לאטרקציות המרכזיות במטרו. נתאר את המסלולים העיקריים ביתר פירוט.
- גן החיות של בייג'ינג. זהו מקום נהדר הממוקם ליד התחנה הצפונית. אתה יכול להגיע אליו על ידי ירידה בתחנת גן החיות של בייג'ינג של קו 4.
- כיכר טיאננמן, מוזיאון גוגונג, מוזיאון המהפכה וההיסטוריה של סין, מתחם ארמון העיר האסורה - כל האטרקציות הללו ואחרות ממוקמות בלב הבירה. אתה יכול להגיע אליהם על ידי מעבר אלתחנת טיאנמן מזרחה או טיאנמן מערב קו 1.
- מקדש השמים הוא עוד אטרקציה שחובה לראות בבייג'ינג. כדי להגיע ברכבת התחתית, רדו בתחנת Tiantan Dongmen, קו 5, יציאה A1.
- ארמון הקיץ הקיסרי גם כן ראוי לתשומת לב. אתה יכול להגיע לאחת משתי תחנות רכבת תחתית: Xiyuan או Beigongmen קו מס' 4.
זו הרכבת התחתית של בירת סין. הוא גדול, די נוח וחיוני כשהעיר בפקקים. זה די קל לשימוש, והתעריף סביר לכולם.
