מפעל פטרובסקי הוא אחד מתעשיות המתכות הוותיקות בסיביר, שהוליד את העיר בעלת אותו השם (כיום פטרובסק-זבאיקלסקי). זה ידוע בהיסטוריה כמקום גלות עבור הדצמבריסטים. לרוע המזל, הוא סבל מגורלם של מפעלים מפורסמים רבים - בשנת 2002 הוכרז המפעל כפושט רגל.
Birth
תחת קתרין הגדולה, רוסיה רכשה במהירות שטחים חדשים. אלפי סוחרים, קוזקים, חוקרים ומטיילים חקרו את המרחבים העצומים של סיביר והמזרח הרחוק. הופיעו יישובים, נבנו מבצרים ותחנות מסחר. קודם כל נדרשו חומרי בניין ומתכת לסידור. יערות ואבנים היו בשפע, אבל מוצרי המתכת הפשוטים ביותר היו צריכים להיות מועברים במרחק אלפי קילומטרים.
הסוחר בוטיגין פנה לקתרין השנייה בבקשה לבנות ייצור ברזל בטריטוריה טרנס-בייקל. מפעל פטרובסקי (כפי שכונתה אותו הקיסרית) החל להיבנות ב-1788 על ידי מאמצים של גולים וגולים. סביב המפעל קם יישוב בעל שם זהה, שגדל עם הזמןלגודל של עיר.
תחילת המסע
1790-29-11, לאחר שנתיים של בנייה, מפעל פטרובסקי ייצר את המוצרים הראשונים. העפרה נכרה בקרבת מקום, ליד נהר הבליאגה. בתחילה פעל רק תנור פיצוץ אחד, קיבולתו הספיקה כדי לכסות את הצרכים של אוכלוסייה קטנה של אזורים סמוכים. ההפקה כללה:
- התכת ברזל, המרת קטעים.
- Forges.
- עוגן, גילוף, מפעל דפוס.
- Dams.
- בית חולים, צריפים, חנות ומתקנים אחרים.
כוח העבודה כלל 1,300 איש, שרבים מהם היו גולים. יותר מ-200 קוזקים וחיילים הוחזקו להגנתם.
המוצרים העיקריים היו ברזל יצוק, פלדה ומוצרים מהם. בשנת 1822, המפעל התרחב, המבחר גדל עקב יריעות, רצועות וברזל פס רחב. במהלך תקופה זו נבנה במפעל מנוע הקיטור הראשון בהיסטוריה של מתכות הברזל במדינה, שתוכנן על ידי ליטבינוב וברזוב (על בסיס עבודתם של פולצונוב).
Decembrists
לאחר התקוממות לא מוצלחת, יותר מ-70 דצמבריסטים הוגלו למפעל פטרובסקי, ביניהם אישים מפורסמים כמו M. K. Kuchelbecker, N. M. Muravyov, N. A. Bestuzhev, K. P. Thorson, N. P. רפין ואחרים. גם נשותיהם של כמה קצינים עברו לכאן.
עם זאת, השלטונות לא אפשרו "עושי צרות" למפעל, מחשש להשפעתם על העובדים. הדמבריסטים ביצעו בעיקר עבודות בית, חפרו תעלות עוקפות, תיקנו כבישים, קמח טחון בידאבני ריחיים. בהתעקשותם של הקצינים הם ארגנו "אקדמיה" שבה לימדו את האוכלוסייה המקומית אוריינות ומדעי החברה. לאחר 9 שנים של עבודת פרך (1830-39), רובם שוחררו ליישוב חופשי.
המחצית השנייה של המאה ה-19
בזמן הזה, מפעל פטרובסקי לא רק התיך מתכת, אלא גם ייצר מוצרים ומכלולים מורכבים. מנועי קיטור שיוצרו במפעל הותקנו על סירות קיטור המשייטות לאורך נהרות שילקה, ארגון ואמור.
בשנת 1870 הופיעו בייצור תנור ריתוך, מפעלי גלגול, מפעל לשלוליות ולפריחה. היו חנויות מכונות, יציקה ותנורים. לאחר ביטול הצמיתות, החלו להשתמש בעבודה שכירה, מה שהגדיל את הפריון.
בסוף המאה ה-19 הוחלט על הנחת מסילת הרכבת הטרנס-סיבירית דרך אזור זה. בשנת 1897 החלה בניית תחנת פטרובסקי זבוד וב-6 בינואר 1900 הגיעה לכאן הרכבת הראשונה.
המאה העשרים
למרבה הצער של האוכלוסייה המקומית, עם בניית מסילת הברזל, נשפכה לאזור מתכת זולה יותר מהאוראל. התכת ברזל הפכה ללא רווחית. המשבר הכלכלי שנגרם כתוצאה מהתבוסה במלחמת רוסיה-יפן גמר לבסוף את המפעל. בשנת 1905 כמעט הופסקה העבודה, רק הפקות קטנות פעלו: יציקה אמנותית, ייצור מוצרי מכונות ונפחות. ב-1908 קנו הסוחרים ריף ופולוטוב את המפעל, בנו אותו מחדש והחלו בייצור. הלקוח העיקרי היה הצבאמחלקה.
לאחר המהפכה, למרות הרווחיות הנמוכה, החברה המשיכה לעבוד. נבנו אולם יציקה ותחנת כוח. מאז 1937, "צ'וגליט" (כפי שהחל להיקרא המפעל) מייצאת כמויות משמעותיות של מוצרים ליפן ולסין.
המלחמה הפטריוטית הגדולה תרמה לפיתוח הייצור. בהיותו ממוקם עמוק בחלק האחורי, המפעל היה בסיס נוח להגברת התכת מתכות וייצור מוצרים נדירים. במהלך שנות המלחמה, הפריון יותר מהכפיל את עצמו: מ-27,600 טון פלדה ב-1940 ל-66,200 טון ב-1945.
בשנים שלאחר המלחמה, כושר הייצור הורחב ללא הרף. התכה של פלדה, ברזל חזיר וייצור מוצרים מגולגלים גברה. היקף הייצור הכולל בשנת 1960 היה גבוה פי 10 מאשר בשנת 1940.
Decay
בשנות ה-70, האספקה המקומית של חומרי גלם התרוקנה. היה צורך לייבא עפרות ודלק מרחוק, מה שהוביל לעלייה בעלות הייצור. אם בתקופה הסובייטית השלימו עם זה כדי לספק תעסוקה לאזרחי פטרובסק-זבאיקלסקי, הרי שלאחר שרוסיה זכתה בעצמאות, באה לידי ביטוי כדאיות כלכלית.
אם היום אתה מסתכל על התמונה של מפעל פטרובסקי מרחוק, נראה שהענק המתכותי עומד ליישר את כתפיו, לעשן צינורות. נראה שגופו מכוון לשמיים. אבל המציאות היא שהחום האחרון בוצע ב-2001. שנה לאחר מכן הוכרזה החברה כפושטת רגל, הייצור הופסק. אולי לנצח. כך הסתיימה ההיסטוריה בת 211 השנים של אחד מבכורי הרוסיםמטלורגיה.
