למטרת מוסקבה, בהיותה מרכז התחבורה הציבורית הראשי של הבירה, יש עוד כמה פונקציות. בנוסף לאמצעי רב עוצמה להגנה על האוכלוסייה ולביצוע פעולות להגנה האזרחית הכללית של העיר, המטרו של מוסקבה הוא גם אנדרטה תרבותית בעלת ערך רב של ארצנו, המדגימה בבירור את ההיסטוריה של הפיתוח ושלבי היווצרותה של העיר. חברה.
תערוכה ראשית של ברית המועצות
תערוכת ההישגים של הכלכלה הלאומית של ברית המועצות (VDNKh של ברית המועצות) קיבלה את שמה בשנת 1959. בתחילה, שמה נשמע כמו "תערוכה חקלאית של כל האיחוד". המתחם נפתח במוסקבה בשנת 1939 על שטח עצום בין הגן הבוטני הראשי לפארק הנופש אוסטנקינו ופעל עד 1941. לאחר המלחמה, התערוכה נפתחה רק ב-1954, וב-1992 שונה שמה למרכז התערוכות הכל-רוסי (VVC). בשנים שלפני המלחמה התקיימה תערוכה דומה ב-Sparrow Hills ומאז 1923 נקראה"תערוכה חקלאית ומלאכת יד-תעשייתית כל-רוסית".
שנה לפני שינוי השם ל-VDNKh, המטרו פתח את שעריו למבקרי המתחם, והפך אותו להרבה יותר קרוב לאנשים במובן האמיתי של המילה. השטח של VDNH כולל גם את האנדרטה "עובדת ונערת חווה קולקטיבית", הפסלת ורה מוחינה, מזרקות "ידידות עמי ברית המועצות" ו"פרח האבן", 14 מזרקות של הסמטה המרכזית, שלוש קשתות אלגנטיות של המרכז, כניסות ראשיות ודרומיות, כמו גם כתשעים ביתנים הבנויים על שטח מתחם התערוכה.
איך קוראים?
תחנת המטרו "VDNKh" הושקה ב-1 במאי 1958 כתחנת הטרמינל של רדיוס ריגה "פרוספקט מירה" - "VSHV". לפני הקצאת שם חדש לתערוכה, במהלך השנה נקראה התחנה בדומה למתחם התערוכה הממוקם מעליה - "ושב"ו". בשנת 1992, לאחר שינוי שמה של VDNKh למרכז הירידים הכל-רוסי, הוצע גם לשנות את שם התחנה, אך פרויקט זה נזנח. גם פרויקטים אחרים להקצאת שמות חדשים לתחנה לא פורסמו: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - שמות אלה נשארו לנצח על הנייר.
סניף כתום
רדיוס ריז'סקי, שהושק ב-1958, כלל ארבע תחנות בלבד: הגן הבוטני (כיום פרוספקט מירה), ריז'סקיה, מיר (הידוע גם בשם שצ'רבקובסקיה ואלכסייבסקיה) ו-VSHV (כיום VDNKh). איך מגיעים במטרו למרכז העיר או לתערוכה בקנה מידה של איגוד, מאז זה כבר לא מהווה בעיה. בעבר זה היה אפשרילעשות רק על הובלה יבשתית של הבירה.
ארבע שנים מאוחר יותר, ב-1962, הופעל קו הסניף של קלוגה. הוא חיבר את החלק המרכזי של מוסקבה עם מבנים חדשים בדרום מערב ונמתח עד לתחנת Novye Cheryomushki. ראוי לציין כי תחנת Shabolovskaya הופעלה רק בשנת 1980, אם כי זה נלקח בחשבון בפרויקט כבר מההתחלה. התחנה "Kaluzhskaya" בהתחלה הייתה ממוקמת במחסן (חלק מתיחה מספר חמש "Kaluzhskoye"). ב-1974 הוא נסגר, והפעיל פלטפורמה חדשה באותו שם.
פיתוח קו
שני הכיוונים שולבו ב-1972, שמו של הסניף החדש שהוקם לחלוטין קיבל את השם "קו קלוגה-ריז'סקיה" על שם כל אחד מהרדיוסים לשעבר. בשנת 1978 הוארך הקו לתחנת מדוודקובו, התחנה הרביעית מצפון ל-VDNKh. המטרו במוסקבה מתפתח מדי שנה, ועוטף את רשת ההובלות התת-קרקעיות שלו ביותר ויותר אזורים חדשים בבירה. בשנות ה-80 נמשך הקו לכיוון דרום-מערב, ובשנת 1990 נפתחה תחנת הטרמינל Bitsevsky Park (כיום נובויאזנייבסקיה) עם מבוי סתום. בשנת 2014, היא הפכה לתחנת העברה, מה שנותן לנוסעים את האפשרות לעבור לקו המטרו הקל L1.
גאוות האומה
למרות המקור הסובייטי שלה, שם התחנה הוא עדיין שם נרדף למילה הגאה מוסקבה. VDNKh, המטרו שלידו, אתר תערוכות ענק של ברית המועצות, מלון קוסמוס, כמו גם האנדרטה הידועה לשמצה "עובדת ונערת חווה קולקטיבית" - יישארו לנצח סמל לסוציאליזם מפותח בתוך הבירההמדינה שלנו. כיום, תחנה זו אינה עוד רק נקודת עצירה של אחד מקווי המטרו של מוסקבה. זוהי גם אנדרטה היסטורית, המדגימה את הכוח האדריכלי וההנדסי של אז.
קישוט התחנה
"VNDH" - תחנת הנחת עומק. המפלס התת-קרקעי של מינוס חמישים ושלושה וחצי מטרים הופך אותה לאחת התחנות העמוקות ביותר של המטרו במוסקבה. לתכנון שלושת הקמרונות של התחנה יש אורך של תשעה עמודים (שמונה עשר בסך הכל). הפלטפורמה לא יכולה להתפאר בעיטור דקורטיבי מיוחד, שכן היא נבנתה במהלך שנות חיסכון רציני. בתחילה תוכנן לקשט את ראשי העמודים בעיטור ירוק ממוסגר בהזהבה בנושא מוטיבים של פסיפס פלורנטיני. האמן ולדימיר אנדרייביץ' פבורסקי אף הוזמן במיוחד לעבודה זו.
לאחר זמן מה, הוא יצר ציור מיוחד עבור תחנת VDNKh. המטרו של שנות החמישים התאפיין בשוני בעיצוב של כל תחנה. ובאותה תקופה היו מעט עצירות. רק לאחרונה, הסתיימה המלחמה, נזרקו הכוחות העיקריים של האנשים העובדים לשיקום כלכלת המדינה. עם זאת, הם ניגשו ליצירת הפנים של הרכבת התחתית המטרופולינית בפירוט. לא עוקף ו"VDNKh". השזירה של עלי וסרטי אלון עיטרה באופן אורגני את העמוד הראשון של התחנה בבנייה. עם זאת, מחסור וחסכונות גבו את שלהם. הפסיפס טויח ונצבע בצבע ירוק לא רק הראשון מבין המבנים התומכים, אלא גם כל אחד מהתומכים.
לאזור ומעבר לו
כרגע זהתחנת הרכבת התחתית היא אחד ממרכזי ההעברות העמוסים ביותר באזור מוסקבה. תפקיד משמעותי בכך משחקת העובדה שהוא ממוקם בסמוך לשטח של מתחם התערוכות הענק "VDNKh" המטרו.
מפת מערכת התחבורה המהירה של העיר מוסקבה אינה משקפת ואינה מעבירה את מלוא והיקף זרימת הנוסעים היומית העוברת בתחנה. הנוכחות של מרכז תחבורה פרברי מוסיפה חלק משמעותי מהאנשים שמשתמשים ב-VDNH כדי לעלות למטרו בבוקר ולעזוב אותו לאחר תום יום העבודה, להגיע הביתה. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - זו אינה רשימה מלאה של ערים ליד מוסקבה, שאליהן וממנה ניתן להגיע באוטובוס מ-TPU ל-VDNKh. יחד עם זאת, המטרו של מוסקבה משמש כהמשך הגיוני של עורק התחבורה הן למרכז הבירה והן בכיוון ההפוך.
אל תשכחו את תושבי האזורים הסמוכים, שבהם המטרו של מוסקבה עדיין לא הצליח לזרוק את הרשתות המסועפות שלו. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, מחוז ירוסלב - רוב האנשים החיים כאן משתמשים בתחנת VDNKh כדי להגיע לעבודה או למרכז הבירה. אוטובוסים חינם למרכזי קניות גדולים כמו Golden Babylon ב-Rostokino או XL ב-Mytishchi ליד מוסקבה תורמים אף הם להגברת העומס על התחנה. מבקרים פוטנציאליים לגלריות קניות ובידור מכל מחוזות מוסקבה נמשכים על ידי האפשרות של נסיעה חופשית בתחבורה יבשתית למקום הקניות.
יציאה מהתחנה
עד אמצע 1997, פעל הלובי הצפוני מעל הקרקע היחיד בצורת רוטונדה, שנפתח עוד ב-1958. עם זאת, יכולתו בבירור לא הספיקה להתמודד עם העומס היומיומי של תחנת המטרו VDNKh. היציאות משני צידי פרוספקט מירה נפתחו ב-25 באוגוסט 1997. הפרוזדור הדרומי לוקח את הנוסעים למעבר התת קרקעי מתחת לכביש המהיר ומציע לטפס אל פני השטח מצד סמטת הקוסמונאוטים, או מצד המקדש של אייקון טיקווין של אם האלוהים באלכסייבסקי.
ביוני 2013, הלובי הצפוני היה סגור במשך כמעט שנה כדי לתקן את המדרגות הנעות ששימשו את זמנן וכבר די בלויות. מנגנוני ההרמה החדשים נכנסו לפעולה ב-1 ביוני 2014. למכשירים מודרניים יש לא רק רוחב פס מוגדל, אלא גם עומדים בכל תקני הבטיחות ISO9001-2011.
לסיכום
תחנת המטרו VDNKh הייתה ונשארה סמל לפיתוח ומונומנט היסטורי בלבם של הרוסים. טיולי תיירות במטרו של מוסקבה לנוסעים זרים עוברים מדי יום דרך הקמרונות התת-קרקעיים שלו. יותר מ-150,000 אנשים עולים על הגרניט הקר של הדומיין שלה מדי יום. התחנה הונצחה ביצירות ספרותיות רבות, למשל, ברומן של דמיטרי גלוחובסקי "מטרו 2033" כ"מעוז התרבות האחרון והמאחז הצפוני של הציוויליזציה על קו קלוגה-ריגה".
