Fokker נוסדה בשנת 1912 על ידי אנטון פוקר. זה נמשך עד מרץ 1996, אז הוכרז כפושט רגל ונמכר בחלקים. במהלך קיומו תוכננו ונבנו עשרות דגמי מטוסים אזרחיים וצבאיים. בתקופה שבין 1920 ל-1930 הייתה החברה הדומיננטית בקרב מפעלים כאלה.
F50 היא גרסה מוצלחת יותר של Friendship
Fokker 50 הוא אחד מנציגי משפחת מטוסי הנוסעים האזרחיים. תחילת יצירתו הונחה בשנת 1983, במקביל פורסמו פיתוחי המקרן הראשונים. הדגם הפך ליורש של F27 הידידות המצליחה, שבאותה תקופה פעלה במשך 25 שנה. היה צפוי שזה יהיה רק שינוי של אניה זו, אבל ההבדלים התבררו כמשמעותיים. לכן, הגרסה המקורית של שם הפרויקט (F27-050) תוקנה. המטוס קיבל מספר משפחתי משלו. והידידות הופסקה בעניין הזה.
כאשר פיתחו את המטוסים שלהם, החברה התמקדה באמינות ובטיחות. לעתים קרובות זה הגדיל את עלות הפרויקטים. כל הדגמיםהראה עמידות בפני שחיקה מצוינת. הפוקר דגם 50 החדש קיבל מנוע טורבו-פרופ, שאיפשר להשיג יעילות גבוהה יותר בדלק. עיצוב המדחפים עזר להפחית את הרעש במהלך הטיסה.
The Fokker 50 ביצעה את הטיסה הראשונה שלו ב-1985-12-28. הייצור הסדרתי החל ב-1987 ונמשך עד 1996, אז פשטה החברה את הרגל. במהלך תקופה זו יוצרו יותר ממאתיים Fokker 50. תמונה של וריאציות שונות מוצגת להלן במאמר. בסך הכל שוחררו 220 עותקים.
Fokker 50: ביצועים בסיסיים
הגרסה הבסיסית של המטוס צוידה בווריאציה דיגיטלית של ערכת האוויוניקה EDZ-806, המיוצרת בארה ב על ידי Honeywell. 4 תצוגות מכילות את כל נתוני הטיסה הדרושים. ישנם חיישני אזעקה לתקלות של צמתי מערכת שונים. הציוד המאבחן את הציוד מותקן. הקוטר של מדחפים עם 6 להבים הוא 3.66 מ'.
| מידות (במטרים): | |
| length | 25, 24 |
| wingspan | 29, 0 |
| אזור אגף | 70, 0 |
| height | 8, 31 |
| רוחב גוף גוף מרבי | 2, 7 |
| מידות תא הנוסעים (במטרים): | |
| length | 15, 96 |
| width (max) | 2, 5 |
| height (max) | 1, 96 |
| מספר מקומות (לאדם): | |
| crew | 2 |
| נוסעים (בהתאם לשינוי) | to 58 |
| מאפייני משקל (בטונות): | |
| מסה של ריקים | 12, 52 |
| המראה | 19, 95 |
| נגמר הדלק | 18, 3 |
| עומסים (בטונות): | |
| קיבולת נשיאה | 5, 67 |
שינויים שונים של Fokker 50
- 50-100 - גרסה של הדגם הבסיסי של המטוס, מצוידת במנוע PW125B ומספקת תא 4 דלתות.
- 50-120 - גרסה שיש לה 3 מהדלתות האלה.
- 50-300 - גרסה זו הייתה אמורה לשמש באזורים הרריים גבוהים או כאלה עם אקלים חם. מנוע PW127B הותקן.
- 50-320 - שונה מהגרסה ה-300 במספר הדלתות בתא הנוסעים.
- 50-400 - וריאציה תוכננה רק, אך מעולם לא הוכנסה לייצור. ההנחה היא שתוכנן ל-68 מושבים. היה אמור להיות לו גם גוף גוף מוגדל משמעותית.
| סוג מנוע | 2 TVD Pratt Whitney Canada PW125B (PW127B) |
| Power | 2 x 2500 (2750) l. s. |
| מהירות שיוט | 550 קמ"ש |
| טווח טיסה | 1120 ק"מ |
| תקרת ההמראה | 9, 8km |
| קוטר מדחף שישה להבים | 3, 66 מ' |
| רמות רעש (EPN dB): | |
| המראה | 81 |
| בצד המסלול | 85 |
| boarding | 96 |
נתונים טכניים מעולים, רמה גבוהה של אמינות ובטיחות - כל אלה הם המאפיינים של הפוקר 50. סכמת תא הנוסעים של השינוי הבסיסי מוצגת במאמר.
- רוחב תא הנוסעים - 2.5 מ'.
- מספר המושבים תלוי בשינוי.
פוקר בימים אלה
למרות שהייצור של דגם זה הופסק לפני יותר מ-20 שנה, אין לשים קץ לשימוש במטוסים. הם עדיין משרתים אנשים, נושאים מטען ונוסעים.
במשך כל קיומו של הדגם אירעו 12 תאונות ותקלות. כל המקרים נחקרו לעומק. במהלך הבדיקות והפעולות האנליטיות, כמעט בכל המקרים הללו, התגלתה אשמת הצוות או אנשי אחזקת המטוסים. לא נמצאו בעיות טכניות. הספינות הראו שיעור גבוה של עמידות בפני שחיקה, אמינות ובטיחות.
רוב הדוגמאות מופעלות כעת על ידי אנשים פרטיים או חברות תעופה קטנות בטיסות פנים קצרות. לעתים קרובות יש הסבה לחלוטין להובלת סחורות.
ברוסיה, השימוש במטוסים אלו נחשב כתחליף ראוי ל-An-24. המכשול הוא היעדר הסמכה.
במדינות חבר העמים נמצאות בשימוש נרחב בקווים רבים. לדוגמה, נראה כעת בAirAstana במסלול אסטנה-פבלודר-אסטנה.
