אולי אין עוד מדינה בעולם שבה נתיבי תקשורת בין ערים ואזורים יהיו בעלי חשיבות עליונה כמו ברוסיה. רק כבישים מאחדים מרחבים גיאוגרפיים גרנדיוזיים למדינה אחת. ומספרי המסלולים במפה מוכרים ומובנים לא רק לנהגי משאיות.
ממערב סיביר למזרח סיביר
הכביש הפדרלי M53, המכונה בקיצור "סיביר", עובר דרך אזורי נובוסיבירסק, טומסק, קמרובו וטריטוריית קרסנויארסק. הוא מסתיים באזור אירקוטסק. במקורות מסוימים, דרך זו מסומנת במילת הקוד "באיקאל", שהיא שגויה מיסודה - אגם המים המתוקים הגדול בעולם ממוקם מזרחית לאירקוטסק, שם הוא מסתיים. ייעוד זה יכול להיחשב לנכון רק עבור כל הדרך ההיסטורית מאוראל עד באיקל. והכביש המהיר M53 הוא רק חלק מהמסלול הזה. ויש לו ייעוד רשמי לחלוטין - "סיביר". הערים שדרכן עובר הכביש המהיר M53 הן מהמרכזים ההיסטוריים, התעשייתיים והתרבותיים הגדולים של סיביר. אורכו הכולל של כביש זה הוא 1860 קילומטרים. כאשר עוברים ממערב למזרח המדינה, הכביש המהיר M53 הוא המשך ישיר של הפדרליהכביש המהיר M51 "אירטיש", העובר מדרום אוראל לנובוסיבירסק דרך קורגן ואומסק. וממזרח לאירקוטסק, התנועה לכיוון האוקיינוס השקט ממשיכה לאורך הכביש המהיר הפדרלי M55, הולכת לכיוון Ulan-Ude ובהמשך לצ'יטה.
מהיסטוריית התקשורת
הכביש המהיר המודרני M53 במפה הוא המרחק במסלול ההיסטורי ממרכז רוסיה לאוקיינוס השקט. נתיב היבשה הטרנס-סיבירי העתיק ביותר הזה הופיע באמצע המאה השמונה עשרה. כמובן שבאותם זמנים רחוקים לא היו מעברי גשרים על פני הנהרות הגדולים של סיביר, וקטעים שונים של המסלול, המכונה במקורות היסטוריים "דרך מוסקבה", לא היו יציבים. באזורים רבים, הם שוכפלו והיו בסבירות גבוהה יותר להיות כיווני תנועה מאשר כבישים מאובזרים. אבל גשרים וכבישים נבנו בהדרגה, כשהאימפריה הרוסית נעה מזרחה. ואחד ממעברי הגשרים מוכר היטב גם למי שמעולם לא היה בסיביר. הכביש המהיר M53 עובר בקרסנויארסק לאורך הגשר על פני ה-Yenisei. הוא זה שמתואר על שטר של עשרה רובל.
מספרי מסלול במפת רוסיה
כיום, בשטח הפדרציה הרוסית, ישנם תמרורים שאומצו בצו של ממשלת הפדרציה הרוסית מ-17 בנובמבר 2010. מסמך זה מגדיר ייעודים חדשים לכמה מסלולים בעלי חשיבות פדרלית. בפרט, הם מסומנים על ידי הקידומת "M", כמומגיע ממוסקבה. אך יחד עם זאת, שיטת הקודיפיקציה לשעבר נשארת בתוקף באופן זמני. תוקפו יפוג ב-1 בינואר 2018. במערכת החדשה של קודיפיקציה של מסלולים, אין חלוקה לקטגוריות - לעיקריות ומשניות. אבל המגמה של הגדלת מספרים סידוריים של רצועות נשארת כשהן מתרחקות מהבירה.
M53 הכביש המהיר היום
כיום, בניית הכביש המהיר הפדרלי "סיביר" לא יכולה להיקרא בשום אופן הושלמה. על אף העובדה כי הובלת מטענים ונוסעים מתבצעת מסביב לשעון לאורך כל המסלול, בחלק ניכר מקטעיו מותיר פני הכביש הרבה מה לרצוי, ולרוב אינו קיים כלל. העבודות על תיקון ובניית המסלול מעולם לא פסקו. יש לשפר גם את התשתית של שירות הדרכים. בוני המסלול צריכים להתגבר על קשיים משמעותיים. זה נובע בעיקר מקרקעות מורכבות. למרחק ניכר הם דורשים חיזוק מקדים לפני שניתן יהיה להטביעם לכביש עתידי. המסלול חוצה ישובים רבים ממש לאורך הרחוב הראשי. כך זה קרה היסטורית. זה לא יצר בעיות מיוחדות עד תחילת המאה העשרים, בעוד שדרך התחבורה העיקרית הייתה רתומה לסוסים. אבל כעת עלינו להשקיע רבות בבניית קטעים עוקפים סביב התנחלויות.
מרחק נובוסיבירסק - קמרובו
בשלב הראשוני שלו, הכביש המהיר הפדרליM53 עובר בעיקר בשטח שטוח. מנובוסיבירסק הדרך יוצאת לכיוון צפון, לטומסק. אבל היא לא נכנסת לעיר הזו, פונה ימינה אל קמרובו. לפני טומסק כדאי לפנות שמאלה, ענף הכביש מסומן במפות באותו ייעוד M53 כמו כל המסלול. מצב המשטח לאורך כל המסלול לקמרובו משביע רצון למדי. רוחב הכביש הוא שבעה מטרים. משטח הכביש הוא בטון אספלט. מבין מחסומי המים המשמעותיים, רק נהר טום, הגשר שמעבר לו ממוקם לא רחוק מקמרובו. לפי הסטטיסטיקה, מספר התאונות במרחק זה הוא מינימלי.
Section Kemerovo - Irkutsk
זהו הקטע הקשה ביותר במסלול. משטח כביש קשה אינו זמין כאן בכל האזורים. קשה במיוחד הוא קטע המסלול קמרובו - מרינסק, העובר באזור מוגבה. הדרך כאן חוצה גוש טייגה גדול, וקווי המתאר שלו מקבלים אופי נחש. אחרי מרינסק, המסלול מתפלס והדרך נעשית רגועה יותר. מאחורי עמדת משטרת התנועה לשעבר "בוגוטול" נמצא מקום נוח לחניה ומנוחה. מבני שירות לצד הדרך זמינים בצורה של בתי קפה ומוטלים. אחרי אחינסק, התנועה בכביש המהיר הופכת לתוססת יותר, זה מושפע מהתקרבות העיר הגדולה - קרסנויארסק. הכביש המהיר M53 חולף על פני העיר עצמה בפאתיה, לאורך העוקף הצפוני. ואז יש את הקטע האחרון של השביל לאירקוטסק. בקטע זה יש קטעי דרך קשים, ללא משטח קשה. רובם בפניםאזור טאישת. קשה במיוחד כאן בזמן משקעים.
מה שאתה צריך לזכור ברצועה "סיביר"
לתנועה בכבישים סיביריים יש פרטים משלה. זה נקבע על ידי גיאוגרפיה ואקלים. מפת הכביש המהיר M53 מסוגלת להדגים כמה מרחק צריך להתגבר כאן בדרך מישוב אחד למשנהו. כל תקלה בציוד בדרך יכולה להשאיר אתכם לבד עם הבעיות שנוצרו. לכן כדאי לנסוע בדרכי סיביר, כפי שהיה נהוג בימי קדם, במסגרת שיירות. זה נכון במיוחד בחורף. האקלים בסיביר הוא יבשתי בצורה חדה, עם הפרש טמפרטורות שנתי גדול. זה אומר שבקיץ יכול להיות חם למדי וקר מאוד בחורף. סחף שלג מתרחש לעתים קרובות למדי, מה שמקשה על התנועה לאורך הכביש המהיר.
שער מוסקבה באירקוצק
אנדרטה היסטורית מעניינת, המחוברת ישירות לכביש המהיר הפדרלי M53, היא שער הניצחון באירקוטסק. הוא הוקם בשנת 1813 על גדות האנגרה. בשלב זה החלה מערכת מוסקבה, דרך ארוכה ממזרח סיביר לאזורים המרכזיים של רוסיה. והקשת, שהוקמה לכבוד הקיסר אלכסנדר הראשון, פתחה אותה. אנדרטה ארכיטקטונית אקספרסיבית, שנעשתה בסגנון הקלאסיציזם, נהרסה לא בעידן הסובייטי, אלא אפילו לפני תחילת מלחמת העולם הראשונה. רשויות העיר לא מצאו אז מימון לתיקון. אבל הואשוחזר בצורתו המקורית בזמננו, על אותו יסוד, בדיוק 200 שנה לאחר השלמת המקור.
