היכן מותקן הספינקר? מה זה ספינקר על יאכטה?

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

המשחק Vybirayka פופולרי ברשת החברתית Odnoklassniki. הוא מכיל שאלה עם מספר תשובות: "היכן מותקן הספינקר: יאכטה, חור קרח?" רמת השאלה 345 מעידה על אמונתם של מחברי המשחק כי רק לעתים נדירות אף אחד יודע את התשובה הנכונה עליה. בואו ננסה להבין את המהות של המונח הזה והמושגים הקשורים אליו.

מושגים בסיסיים

לפני שנגלה מה זה ספינקר, היכן הוא מותקן ולמה הוא נחוץ, בואו נפנה להגדרות. מהאנציקלופדיה החופשית "ויקיפדיה" אנו מגלים שספינקר הוא מפרש נוסף ליאכטה או מתקן שחייה אחר, העשוי מבד קל ועמיד, בעל צורה קמורה ומשמש לפי עיקרון המצנח.

יאכטות רבות מצוידות בספינאקרים, במיוחד אלה שיוטים במירוץ. השימוש בהם בריגטות שייט משפר את התחרות והופך אותה למרהיבה שכן מדובר במפרש יפהפה, גדול ומושך את העין. לא בכדי מניחים עליו חומרי פרסום בדרך כלל.

ספינקר איפהלהתקין?

מפרש קל זה נותן אפקט טוב על מסלולים מלאים מ-Jibe ועד Gulfwind. ביציאה מהמעגנים, לרוב משתמשים רק במפרשים הראשיים - המפרש הראשי והמפרש. הספינקר, לעומת זאת, מוגדר ברוב המקרים בתנועה של היאכטה כדי להשיג מהירות מקסימלית במעבר חד למסלול שלם או כבר לאחר מסלול שלם. השטח של מפרש זה דומה או עולה על השטח הנמדד של המפרשים הסטנדרטיים של היאכטה. לכן, ובשל התנאים הקשים של הקמתו במלוא המהירות, הצבת ספינקר היא עסק מסוכן. לא פלא שהמלח המשתתף בתהליך הזה חייב להיות לבוש בחגורת הצלה ולקשור בקו בטיחות.

הכנת הספינקר להגדרה

להתקנה מוצלחת של ספינקר, יש צורך להכין אותו בקפידה על ידי הנחתו בצורה מיוחדת בתיק קשיח מוכן מראש מבד עמיד למים, תיק-קופסא מותאם או דלי פלסטיק. ישנן שתי שיטות עיצוב עיקריות.

בשיטה הראשונה הוא מתחיל מאמצע החלק התחתון של המפרש כך שהפינות התחתונות שלו מבצבצות תחילה מהאריזה ופינת הראש שלו למעלה. למלח שמקים ספינקר אסור לטעות בעת פירוק פינות והנחת נכון את המקלט והפלטה. מפרש ספינקר ארוז כהלכה מתקבע בקלות וללא דיחוי.

בשיטה השנייה, הספינקר הפרוש מורכב בהדרגה לתפר המרכזי בקיפולים אנכיים מסודרים לנקניק ארוך, שאותו שמים בשקית עם נחש לפי גודל האריזה. החבילה הזולשים בשקית, להשאיר שתי פינות תחתונות בולטות החוצה ופינה אחת עליונה למעלה. עדיף לקשור את החבילה בחוט דק אך חזק, שמתחתיו מונח קו. לאחר הרמת הספינקר בצורה מקופלת סביב זווית הראש, מושכים את הקו, הוא שובר את החוט - והמפרש נפתח ומתמלא ברוח.

הדרך הראשונה להקים ספינקר

אז, היכן מותקן הספינקר? הדרך הראשונה היא מהמשענת. ראשית, הם מוציאים את התיק עם המפרש המקופל על המצודה מול משענת הראש ומקבעים אותו על הסיפון. לאחר מכן מחברים את המפל, הפלטה והסדין לפינות המתאימות של המפרש הבולטות מהשקית. ודא כי מחברים אלה לא להתבלבל עם ציוד אחר. אחת מרגלי בום הספינקר מחוברת לעול שעל התורן באמצעות כריכת "מקור" ונורה מהצד לרוח מול התכריכים. לרגל השנייה של הבום מחוברת סד או קרנגל של זווית ההצמדה של המפרש עם סד קבוע במקורו. אם יש קו בחור וטופננט, אז הם מחוברים גם לבום הספינקר. לאחר הכנה זו, על הפקודה "שים את הספינקר!" מלח אחד בוחר ומהדק במהירות את מגן הספינקר, והמלח השני, בהיותו על המצודה, מחזיק את המפרש בזמן ההרמה, ומונע את פתיחתו בטרם עת ונפילתו למים. במקביל, הוא מיישר את העלוקה. לאחר הרחבה מלאה של מגן הספינקר, בום הספינקר מוגדר אופקית באמצעות משיכה מהירה וטופננט. במקביל, הסד והיריעה נמשכים, ועוזרים למפרש להתמלא ברוח.

דרך אחרת

יש דרך נוחה יותר להתקין ספינקר. איפה זה מותקן בגרסה הזו? תשובה מאתחבר'ה. עבור יאכטות קיל, הספינקר ממוקם בתכריכי הלי, עבור סירות - ברווח שבין תכריכי הרוח לתורן. יחד עם זאת, נוכחות של מלח על המצודה נדרשת רק עבור התקנת בום ספינקר. כן, ולעתים קרובות ניתן לבצע את הפעולה הזו מראש. הנוחות בשיטה זו טמונה בעובדה שהמפרש הראשי המכסה אותה מונע פתיחה מוקדמת של מפרש נוסף.

הליכה מתחת לספינקר

אי אפשר להבין עד הסוף את השאלה מה זה ספינקר על יאכטה בלי להבין איך ללבוש אותו. וזו משימה די קשה. יש צורך להתאים כל הזמן את הסדין והסד של המפרש הזה, כעת בוחרים, ואז מקילים אותם כך שהוא יתמלא ברוח. לאחר מסלול הג'יב, יש צורך לפתות את הסדין ככל האפשר ולבחור את הפלטה כך שבום הספינקר מכוון כמעט באותו קו עם כיוון הבום הראשי. במצב זה, הספינקר יוצא מאחורי המפרש הראשי ועובד טוב יותר. סימן למפרש טוב הוא שהוא הולך רחוק והופך לבטן. במצב זה, היאכטה צוברת מהירות טובה. סימן לכך שכבר אי אפשר לבחור פלטה היא קריסת לוף הרוח של הספינקר והידרדרות עצמת הבטן שלו. מצד שני, אם מזיזים את הסדין, אז קצה המפרש מתקרב מדי למפרש הראשי, האוויר הזורם ממנו מפריע לפעולת המפרש הראשי, שנשטף, מה שמאלץ את יריעת הבום. נאסף. כתוצאה מכך, מהירות היאכטה מופחתת.

Change tack

כשהרוח קלה, ספינקר על ג'יב עלול לא להתמלא ברוח ולהפסיק. בְּבמקרים אלו, רצוי לשנות את הדק. אם זה לא גורם למפרש לעבוד, אז אתה צריך לקחת קורס אחורי. מסלול היאכטה מתארך, אך הרווח אפשרי על ידי הגברת מהירות היאכטה, שכן במסלול זה הספינקר פחות חסום על ידי המפרש הראשי ועובד גם ברוחות קלות. במסלול העמוד האחורי, על ידי כוונון הסד והיריעה, בום הספינקר מכוון למצב ביניים בין התכריך לרוח והעמוד.

החלפת הדבק בעת נשיאת ספינקר מתבצע בשיטת ג'יב. לשם כך נדרשות פעולות מתואמות ברורות של כמעט כל הצוות - הגאי והמלחים השולטים בספינקר ובמפרש הראשי. במקרה זה, ניתן לשנות את הנעצים ללא טלטולים, מבלי לאבד את מלוא הרוח של הספינקר, ולכן, מבלי לאבד מהירות. אבל תוצאה כזו יכולה להיות מושגת רק באמצעות הכשרה חוזרת ונשנית של חברי הצוות בהדרכת סקיפר מנוסה.

החלפת נקודות לחיצה בעת נשיאת ספינקר.

הסרת הספינקר

במידת הצורך, שנה מסלול תלול יותר מהעמוד האחורי, וזה קורה לעתים קרובות במהלך תחרויות, עליך להסיר את הספינקר. זו פעולה לא קלה, במיוחד ברוחות חזקות. מוציאים את המפרש ישירות לתא הטייס, מה שמקל במהירות על מנחת הספינקר, בעוד שימאי אחד בעל אמצעי הביטוח חייב להסיר את עיסת המפרש, ולמנוע ממנו להתמלא שוב ברוח. אם המלח לא יעמוד במהירות ההובלה, המפרש ייפול למים. במקרה זה, הדחף שלו אפשרי, או שהוא יטבע. הרמת המפרש לסיפון חייבת להיעשות רק מעבר לפינה אחת ובמהירות. אחרת הוא יעשה זאתפעלו כעוגן צף ומהירות היאכטה תרד.

זנים של ספינקרים

באימון יאכטות, ישנם סוגים רבים ושונים של מפרש זה, הנבדלים בצורה, חתך, שטח ותכונות אחרות. עבור אותה יאכטה משתמשים בספינקרים שונים עם עוצמות רוח שונות. ברוחות קלות, נעשה שימוש במפרש הבטן ביותר עם שטח גדול. במזג אוויר סוער, ניתן להשתמש בספינקר סופה מיוחד, השטוח והקטן ביותר בשטח. כמו כן, נעשה שימוש במפרש שטוח וקטן יותר במסלולי Gulfwind, שכן במקרה זה ספינקר רגיל מפריע לפעולת המפרש הראשי ומאט את מהירות הנסיעה, תופס את הגלים עם הלוף.

Similar sail

יחד עם האמור לעיל, מפרשים נוספים אחרים משמשים ביאכטות. דומים במטרה הם הג'נאקר והספינקר. ג'נאקר הוא מפרש א-סימטרי, בגודל בינוני בין גנואה לספינקר. אגב, השם "ג'נאקר" בא משילוב של שתי המילים הללו.

בהשוואה לספינקר, לג'נאקר יש מספר יתרונות. ראשית, זה מביא לפחות גלגול של היאכטה עם אותו דחף (למעט הג'יב). שנית, כשנושאים ג'נאקר, הרבה יותר קל ובטוח לשלוט ביאכטה במצבים קריטיים ובסיבובים. שלישית, ניתן להשתמש במפרש הזה במגוון רחב יותר של מסלולים מאשר בספינקר.

החיסרון הוא שכאשר משתמשים בג'נאקר ברוחות קלות במסלול ג'יב, הסירה מתפקדת גרוע יותר מאשר מתחת לספינקר.

לפתור את הספינקר

התמונות כאן ובתחילת הכתבה מראות שכאשר נושאים ספינקר, במיוחד בתחרויות, עם לא מספיק ניסיון של הצוותים, מתרחשים לעתים קרובות מקרים מוזרים של הסתבכות מפרש. מצב זה מתרחש כאשר, עקב טעות בפעולות הצוות, הספינקר (או הג'נאקר) חופף בחלק המרכזי במהלך התור, צונח, נצמד למשענת ולא יכול להתנפח בעצמו. כתוצאה מכך, המפרש מקבל מראה דומה לחתיכת הלבשה תחתונה ידועה. נדרשת התערבות של שניים או שלושה חברי הצוות ומאמץ ניכר, כך שבתנועות דמויות גל, החזקת המפרש בחלק התחתון של מקלט הספינקר, גורמת לו להתפרק ולהיפתח תחת פעולת הרוח..

לאחר קריאת מאמר זה, אנו מקווים שאיש לא יטיל ספק כיצד לענות על השאלה: "היכן מותקן הספינקר: יאכטה, חור קרח?" כמובן, האפשרות הראשונה.