קוטר מזרחי במהירות גבוהה בסנט פטרסבורג

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

שעות עומס בערים גדולות קשורות תמיד לפקקי ענק. כל שנה יש יותר ויותר מכוניות, מה שאומר שהבעיה רק מתקדמת כל הזמן. גם כבישים מהירים בנתיב רחב לא תמיד מתמודדים עם עומסי תנועה כבדים. עומסי תנועה מתרחשים מסיבות שונות. אחת הסיבות היא עבודת התיקון של מרכז החימום או ריצוף האספלט עצמו. תאונות דרכים הן לרוב הגורם לפקקים. עם זאת, לעתים קרובות אף יותר המספר העצום של מכוניות שהכביש, המיועד לתנועה פי שניים או אפילו פחות ממה שהוא בפועל, הוא אסון אמיתי.

בניית כביש חדש הוא הפתרון הנכון לפקקים

לא משנה עד כמה דבריו של N. V. Gogol, שניסחו בבירור את הסיבות לצרות של רוסיה עוד במאה ה-19, שיקפו נכון את המצב בארצנו, ניתנה תשומת לב מספקת לכבישים לאחרונה. לעתים קרובות במיוחד נבנים כבישים חדשים בשתי הבירות שלנו, שבהן מופקד עיקר כספי התקציב. אולי ככה זה צריך להיות? הרי הבירות, הן הראשיות והן הצפוניות, הן כביכול הפנים של המדינה כולה. אבל בואו ניגש לעניינים. לא כל כך מזמןאושרה החלטה לבנות כביש מהיר מהיר אגרה בסנט פטרסבורג, שנקרא קוטר המהיר המזרחי.

כמה משקיעים ייקחו חלק בפרויקט זה בבת אחת. יצוין כי סמולני כבר חתמה על הסכמים עם חלקם. בנקים VTB ו-EDB מוגדרים כמשתתפים רשמיים בבנייה. הסכמים עם חברות אחרות עדיין תחת משא ומתן. זאת בשל העובדה שהעירייה רוצה למזער את עלויות התקציב ולכסות את החלק הכספי של הפרויקט באמצעות השקעות.

Eastern High Speed Diameter St. Petersburg

אז מהו כביש האגרה החדש בסנט פטרסבורג? ככל הנראה זה יהיה כביש מהיר בעל שישה נתיבים באורך כולל של 22.6 קילומטרים. מתוכנן שהוא יתחיל מרחוב Blagodatnaya ויימשך דרך מחוזות קרסנוגווארדיסקי, נבסקי, פרונצ'נסקי, מוסקובסקי וקירובסקי של העיר. ואז הדרך תצטרף לאותו חלק של כביש הטבעת, שנמצא מצפון לכפר קודרובו. בהמשך, קוטר המהיר המזרחי יעבור לכביש המהיר מורמנסק ויגע בצומת איתו. בנוסף, ידוע כי סמולני סיכמה הסכם נוסף עם הנהלת פרויקט הבנייה על הקמת מחלפים חדשים.

בעיות עיצוב שנויות במחלוקת

רוב המחלוקות וההייפ שכמעט ולא שככו בסנט פטרסבורג בקשר עם הבנייה האחרונה של קוטר המהיר המערבי היו קשורים לתביעות הכספיות של העיר נגד המשקיעים בפרויקט. אבל למרות זאת, יש כבר אחד חדש על האףהפרויקט הוא בניית קוטר המהיר המזרחי. זה הוכרז לראשונה בשנת 2016. ניתוב עמוד השדרה לא היה מוגדר היטב באותה תקופה.

למרות שכרגע הפרויקט של התוואי החדש נחשב למאושר, עם זאת, עד היום ישנן סוגיות רבות שאינן פתורות הקשורות להנחת כביש מהיר חדש. די לציין שכמה פטרבורגרים כתבו מכתבים לנשיא, שם הביעו את דאגותיהם מהעובדה שהכביש המהיר יימתח ממש מעל לראשיהם. תושבי המחוזות קרסנוגווארדיסקי ונייבסקי הביעו זעם מיוחד. ביניהם היו בעלי מוסכים שנבנו בשטח הכביש המהיר המוצע ובסביבתו הקרובה.

כאשר שוקלים את כל הנושאים השנויים במחלוקת, הוחלט לשנות את תוואי קוטר המהיר המזרחי לטובת האינטרסים של תושבי העיר. גם כמה שגיאות עיצוב שזוהו תוקנו.

התחייבויות פיננסיות של משקיעים

המשקיעים הראשיים שצוינו בעבר הודיעו על הנתונים הספציפיים של הקרנות שהם מתכוונים להשקיע בפרויקט זה. לפיכך, בנק VTB הודיע על כמות ההשקעה בסכום של 110 מיליארד רובל. בעקבות הדוגמה שלו, הבנק האירואסיאתי EDB הביע את נכונותו לתמוך בפרויקט קוטר המהיר המזרחי בסכום של 150 מיליארד רובל. אך מכיוון ששני הבנקים רחוקים מלהיות המשקיעים היחידים המתוכננים, עדיין קשה לראות את התמונה המלאה של ההשקעות בשלב זה של המימון. ראש ועדת ההשקעות, אירינה בייבוק, אמרה את זההם מעדיפים להחזיר את כל עלויות הכביש המהיר רק בעזרת משקיעים רציניים. וככל שיצטרפו לפרויקט, כך יהיה טוב יותר עבור סנט פטרסבורג והאזור.

האם יהיה גשר מעבר לנווה

בשוב לבעיות לא פתורות, יש לציין שעיקר הדיון בפרויקט קוטר המהיר המזרחי היה לא רק שגיאות תכנון של הכביש המהיר, אלא גם הדילמה לגבי חציית נווה בין פיאנסוביה ל-Fayasovaya. רחובות זולניה. הוצעו כאן שתי אפשרויות לפתרון הבעיה. האפשרות הראשונה היא לבנות גשר. אך יחד עם זאת, הנוף המוגן של העיר נפגע. האפשרות השנייה היא לבנות מנהרה. עם זאת, במקרה זה, מחיר הבנייה עולה בחדות. על איזו מהאופציות יפסיקו גורמים רשמיים עדיין לא ברור. בנוסף לעובדה שיישום הפרויקט יימשך במשך חמש שנים, אין מידע רשמי מהימן יותר. ככל הנראה, המגה-פרויקט לא יקבל צורה אמיתית עד 2018.

מה ברור בדיוק

בתשובה לשאלה זו, אנו יכולים לקבוע בביטחון שיהיה קוטר מזרחי במהירות גבוהה בסנט פטרסבורג. והחלטה זו מצוינת די ברור. כמובן, נותר להחליט על הרבה בחודשים האחרונים של השנה היוצאת. למשל, כדי לקבוע את המודל הפיננסי של הפרויקט. אם נזכיר את תכנון הכביש המערבי, אז רוב הכספים לבנייתו הוקצו מהפדרל ומהעירתַקצִיב. עם זאת, השלטונות של סנט פטרסבורג נמצאים בעמדה של מימון פרויקט חדש על חשבון המשקיעים.

וזה כנראה יהיה הדגם הטוב ביותר בהשוואה לפרויקט הקודם. זה לא סוד שבמקום שבו משקיעים הרבה כסף, יש פקידים שרוצים להרוויח ולנכס חלק ממנו לטובתם. אולי הבנקים המשקיעים יוכלו לשלוט בעלויות ההשקעות שלהם טוב יותר מאשר נציגי רשויות העיר. הרי מי, אם לא משקיעים, מתעניין יותר בשימוש ממוקד בכספים שלהם מאחרים. אבל לעת עתה, הכל רק חלומות והשערות. ואיך הכל באמת יקרה - הזמן יגיד.