כדי שכלי שיט ימיים לא יתנגשו כשהם נפגשים, עליהם להקפיד על כללים מיוחדים שלוקחים בחשבון את ההטרוגניות של הזרם הנע. בים הפתוח, כלי רכב נעים בהתאם לכללים הבינלאומיים. תנועת הספינות לאורך נתיבי הים הפנימיים נקבעת לפי המסמך הרשמי של כל מדינה. שקול את תכונות התנועה שלהם כדי להבין כיצד ספינות מתפזרות בים.
חוקים פנימיים
זרימת התנועה הימית כוללת סוגים שונים של ספינות. ביניהם דוחפים, מיכליות, רכבי גרר, נוסעים, מטען ויחידות עזר. כולם נבדלים זה מזה במהירות התנועה, מידות ושאר מאפיינים.
כדי למנוע תאונות בדרכי הים היבשתיים, כלי רכב נעים בהתאם לכללי הניווט שנקבעו. ברוסיה, זה "כללי הניווט על נתיבי המים הפנימיים של הפדרציה הרוסית". למסמך רשמי יש תוקף משפטי, לפיכך, מי שמפר אותו אחראי לאופי מנהלי, חומרי או פלילי. נורמות החוק חלות על צוותי ספינות אשרלנוע לאורך נתיבי הים הפנימיים, כמו גם על מבנים צפים החוצים אגמים גדולים ושפכים של נהרות גדולים.
חלקים ראשיים
"כללי הניווט על נתיבי מים פנימיים של הפדרציה הרוסית" מורכב מכמה חלקים.
- הוראות כלליות - מבוא.
- אמצעים המשמשים לזיהוי ספינות.
- יישום איתות (ויזואלי, קול, ריצת לילה, חניה, יום, מיוחד).
- כללי תנועה.
- כללי חניה.
בהתאם לסוג כלי השיט, נעשה שימוש בסוגי האורות הבאים: תורן (כולל נוסף), ימין, שמאל, ריצת ירכתיים, גרירה. אותות המצוקה העיקריים הם: ירי תותח, צליל מתמשך, רקטה, רדיו SOS, עשן.
כללי תמרון
חוק הפדרציה הרוסית מסביר בפירוט כיצד ספינות מתפזרות בים. המסמך מפרט את הסדר הבא של תנועת ניווט.
- בקטע שבו מסופקת תנועה דו-כיוונית, על כלי השיט הימי ללכת בנתיב הימני. אם הדבר אינו אפשרי, עליו לעקוב אחר ציר מסלול הספינה.
- חל איסור על כלי רכב ימיים לחצות את נתיב התנועה כדי להתקרב לאזור החניה אם המרחק מכלי השיט המתקרב הוא פחות מ-1 ק"מ.
- מבנה צף שהולך למעלה, כאשר מזוהה רכב מתקרב, חייב לתאם את פעולותיו מראש באמצעות ערוצי רדיו.הוא גם צריך לתת אישור (תמרור קונבנציונלי) מהצד הנמל.
- רכבים מהירים בפגישה צריכים להתפזר לצד הנמל. סמל ניתן על ידי כלי שנע כלפי מעלה.
- עקיפת רכב אחד על ידי אחר מתבצעת בצד הנמל של כלי השיט שעוקפים אותו. אבל יש להזהיר את האחרון מראש מהתמרון הקרוב באמצעות מיקום ים, שלאחריו הוא מפחית את המהירות עד להשלמת העקיפה.
- כאשר כלי רכב ימיים נעים אחד לעבר השני לאורך הקטע החד-כיווני, הספינה העולה חייבת לתת לספינה לרדת.
כדי לנווט היטב בחלל, הקברניטים והצוותים של ספינות חייבים לדעת את המיקום הימי - המאפיינים של אזור מסוים: פיזי-גיאוגרפי, ניווט ואחרים.
כללי קבלה להנהלה
כדי לנהוג ברכב ימי, על המועמד להיות בעל תעודת השכלה מתאימה, תעודה ומסמכים נוספים המאשרים את הזכות לנהוג בכלי שיט ספציפי. על השייט להכיר את יסודות הניווט ולהיות בעל הכשרה גופנית מתאימה. תפקיד הקפטן דורש ניסיון וכישורי מנהיגות מתאימים לניהול הצוות. על מפקד הספינה להכיר היטב את התרשימים הימיים של תנועת הספינות.
הפיקוח על עמידה בתקנות הפנימיות מתבצע על ידי הפיקוח על הבטיחות הימית, כמו גם שירות ניווט הנהר.
נגד מה החוקים?
חוק הפדרציה הרוסית על ניווט פנימי מסביר כיצד ספינות מתפזרות בים. כללים אלה חייבים להישמר על ידי כל המשתתפים בזרימת התנועה הימית. המסמך הרשמי מפרט תמרונים אסורים. ביניהם:
- התרחקות כלי רכב ועקיפה במקום בו נמצא מחסום החירום או התיקון, מעבר המעבורת. אסור לעקוף בכניסה למנעולים.
- תנועת כלי רכב שאין להם תחנות מכ"ם.
- סירות משוטים, סירות מנוע ויאכטות ספורט שמתקרבות לכלי תובלה או חוצות את מסלולן.
- שייט בסירות משוטים בקרבת ספינות חולפות.
כללים בינלאומיים
יש לעקוב אחריהם על ידי כל כלי הרכב בים הפתוח. הכללים הפנימיים של הפדרציה הרוסית לוקחים בחשבון דרישות בינלאומיות למשלוח. בואו נבחן כיצד ספינות מתפצלות בים לפי סטנדרטים בינלאומיים.
- כאשר ספינות עוברות, יש צורך לשנות מסלול ימינה ולהפחית את המהירות. כאשר אוניות מתפצלות בים הפתוח, מותר לשנות מסלול ב-30-90 מעלות.
- כאשר מתקרבים למבנים צפים עם מנוע מכני, הנמצאים במסלולים מנוגדים, כל אחד מהם בוחר את נתיב התנועה, תוך שימוש באותות תמרון אינדיקטיביים נוספים. במצב זה, לאף אחד מבתי המשפט אין יתרון: הם אינם מחוייבים לפנות את מקומם זה לזה. כלי רכב זזיםולקבל החלטות על סמך מצב התנועה.
- כלי מפרש בצד שמאל מפנה את מקומו לכלי בצד ימין.
- רכב העוקף חייב להפליג הרחק מהאובייקט שעוקף, ולהימנע קרוב מדי אליו.
