ב-22 באפריל 2013, הלופטהנזה פתחה בשביתה של יום אחד. כתוצאה מכך בוטלו 1,720 טיסות למדינות רבות. מסילות הברזל הגרמניות נאלצו להפעיל מספר רכבות נוספות. השביתה פגעה בכל שדות התעופה החשובים בגרמניה - בברלין, פרנקפורט, מינכן, המבורג, קלן ודיסלדורף, כולל ארבעים טיסות מגרמניה לרוסיה ובחזרה. שביתת לופטהנזה השפיעה על עשרים ושתיים טיסות מוסקבה לדיסלדורף, מינכן, המבורג, פרנקפורט אם מיין ובחזרה. 12 טיסות הועברו מחדש מסנט פטרסבורג למינכן, פרנקפורט ודיסלדורף. שתי טיסות לכיוונים שונים בוטלו בין פרנקפורט ליקטרינבורג, ניז'ני נובגורוד וסמארה.
עובדי תעופה אזרחית המזוהים עם איגוד תעשיית השירותים דרשו העלאת שכר של 5.2% ל-33,000 עובדים. הם גם ביקשו להבטיח הגנות המוני פיטורים.
זה רחוק מהשביתה הראשונה של לופטהנזה בתולדותיה. חודש לפניאיגוד זה ערך שביתה בדרישה להעלות את שכרם של אנשי הקרקע. באותה תקופה נאלצו לבטל יותר מ-700 טיסות, כולל טיסות חוצות יבשות וטיסות בינלאומיות.
יתר על כן, שישה חודשים קודם לכן, דיילות של חברת תעופה זו קיימו את פעולת המחאה שלהם. ואז לופטהנזה ביטלה כמה אלפי טיסות. לפני כן, המשא ומתן של מה שנקרא עב ם האיגוד המקצועי, המייצג את האינטרסים של דיילות, נמשך 13 חודשים. אבל הם לא הביאו תוצאות, וזו הייתה הסיבה לשורה של מחאות. שתי השביתות הקודמות של דיילות נמשכו 8 שעות ונערכו רק בשדות תעופה נבחרים במינכן, ברלין ופרנקפורט. אבל אפילו הם למעשה שיתקו את התנועה האווירית של המדינה.
בסופו של דבר, הושגה הפשרה המיוחלת על תוצאות השביתה של 24 שעות באפריל. הצדדים הסכימו על העלאה הדרגתית בשכר. בפרט, תוך עשרים ושישה חודשים הוגדל השכר לעובדי החברה בשלושה אחוזים, ולעובדי חברות בנות - בכמעט חמישה אחוזים. בנוסף, הובטחו שיפורים בתנאי העבודה והונהגה הגנה על פיטורים.
למרות שביתת לופטהנזה זו הייתה מסיבית, שדות התעופה בגרמניה היו שלווים. זה הושג בעזרת הודעה מוסמכת של נוסעי לופטהנזה. כרטיסים לטיסות שבוטלו קיבלו פיצוי או הוחלפו בתאריכים אחרים.
ארגון מחדש של חברת התעופה הגדולה באירופהלופטהנזה, שביתת הצוות שלה פגעה ברווחיות שלה. בשנת 2012, לופטהנזה הגרמנית הרוויחה עד 524 מיליון יורו במה שנקרא רווחים לפני מס. עם זאת, זה שלושים ושישה אחוז פחות מאשר בשנה שעברה.
בנוסף, עלויות דלק מוגדלות. הוצאות הנפט עלו בשמונה עשר אחוז והסתכמו בכמעט שבעה וחצי מיליארד יורו. המשבר הזה מאלץ את המפעיל הגרמני לקצץ בעלויות ולפטר עובדים. עלויות הארגון מחדש ישפיעו על רווחי הספק עד תחילת 2015.
