אחד המבנים הגרנדיוזיים שרוסיה חייבת לצאר פיטר הגדול הוא תעלת סטאראיה לאדוגה. פעם, הוא מילא תפקיד עצום בפיתוח המדינה, תוך הבטחת סחר ללא הפרעה עם אירופה ומחוצה לה. במשך מאתיים שנה הפליגו ספינות משא לאורך התעלה. היום זה מקום שבו תושבי אזור לנינגרד אוהבים להירגע ולדוג. לרבים מהם יש דאצ'ות ב-SNT "19 ק"מ של תעלת Staraya Ladoga".
הפניה גיאוגרפית
איזה רוסי לא מכיר את אגם לאדוגה האגדי? אחרי הכל, זה הפך לגשר הצלה עבור אלפי לנינגרדים במהלך המצור. לאורך החוף של אגם זה נמתחת תעלת Staraya Ladoga. שליסלבורג ונוביה לאדוגה הן הערים בהן ממוקמים השערים האחרונים שלה. התעלה מחברת בין שני נהרות - הנבה והוולכוב. אורכו 117 קילומטרים. במקביל לתעלת Staraya Ladoga, עוברת תעלת נובולדוז'סקי.
רקע בנייה
כפי שאתם יודעים, בשנת 1703, הקיסר פיטר מרוסיה היה הראשון שהחל לבנות עיר בדלתא של נווה, שבעתיד יוחסה לה תפקיד הבירה. הרעיון היה נהדר, אבל הביצועהוא הפריע מאוד בגלל המוזרויות של האזור שנבחר לפיתוח. הוא היה מוקף בביצות רבות ובנהרות רדודים, ולכן אספקת החומרים יכלה להתבצע רק בחורף, כאשר המאגרים היו מכוסים בקרח סמיך. באשר לאגם לאדוגה, הוא נבדל ב"מזג" האלים שלו והרס יותר ממאה ספינות יחד עם אנשים ומטענים יקרי ערך. בנוסף, אותן ספינות שהפליגו לאורך נתיב המים וישנובולוצק מהוולגה אל הים הבלטי פשוט לא תוכננו לנסוע באגם בגלל הטיוטה הנמוכה שלהן. הסערות שהשתוללו על לדוגה לא היו שונות מעט מאלו של הים והפכו ספינות כאלה כמו צ'יפס.
והיה צורך לבנות את הבירה העתידית. ולשם כך, בין השאר, היה צורך ליצור קשרי מסחר עם אירופה. פטר הגדול ראה ביצירת תעלה שתעקוף את האגם ותחבר את הים הבלטי עם מדינות צפון אירופה כפתרון האופטימלי. בתחילה היא נקראה תעלת הקיסר פיטר הגדול, לאחר מכן פטרובסקי, לאדוגה, והיום היא ידועה בשם תעלת סטאראיה לאדוגה. ההיסטוריה שלו החלה בשנת 1718 עם צוו של פיטר הראשון על תחילת הבנייה.
בניית התעלה מתחת לפטרה
שישה חודשים לאחר הצו הנ ל, החלה רוסיה בפרויקט הבנייה השלישי בגודלו בעידן פטר הגדול (הראשון והשני הם סנט פטרסבורג וקרונשטדט).
לפי הפרויקט, תעלת Staraya Ladoga הייתה אמורה להיות רוחבה של 25 קילומטרים ואורכה 111 קילומטרים, שמקורה בסביבת Novaya Ladoga ו"סיום" בשליסלבורג. השערים שלו תוכננו במקוראל תצטייד.
הבנייה הבטיחה להיות קשה ויקרה מאוד. הריבון אף הכניס מס "ערוץ" מיוחד ברחבי רוסיה, בהיקף של 70 קופיקות מכל בית איכר ו-5 קופיקות מכל רובל שהרוויחו סוחרים.
פיטר אני אישית לקחתי חלק בהגשמת הרעיון שלו. הוא הבעלים של המערכונים הראשונים של הערוץ. בנוסף, המלך העביר באופן אישי אדמה על מריצות לסכר העתידי ביום הראשון לבנייה.
משנת 1719 עד 1723 הוביל את העבודה האלוף סקורניאקוב-פיסרב, שמשך מספר עצום של אנשים לבנייה: צמיתים, אזרחים וחיילים (בסך הכל 60 אלף איש). רבים מהם מתו, ללא יכולת לעמוד באקלים הקשה ובתנאי העבודה הקשים. זה, כמו גם מלחמת הצפון, האט את העבודה שפיטר תכנן להשלים תוך שנתיים.
בשנת 1773, לאחר שהגיע למקום והעריך את המצב, הריבון היה מאוד לא מרוצה מקצב העבודה. סקורניאקוב-פיסרב ועוזריו - בעלי מלאכה גרמנים - נעצרו, ופיטר מינה לוטננט גנרל נוסף, בורקהארט-כריסטופר פון מיניך, למפקח על הבנייה.
דברים הלכו מהר יותר - תעלת Staraya Ladoga גדלה בצעדי ענק. מיניך עירב את הצבא בעבודות עפר, שהאיצו את התהליך; וכן הציע להוסיף מנעולים לפרויקט, שהיו אמורים להגן על התעלה מפני תנודות מים באגם לאדוגה.
מלחמת פרס ביצעה התאמות משלה לתוכניותיו של פיטר, לשם הועברו רוב המשרתים שהשתתפו בבנייה, אך הדבר לא שינה את המצב מהותית.
Kאוקטובר 1724 היה מוכן חלק מהתעלה המחברת את נובאיה לאדוגה עם הכפר דובנו. פיטר הגדול אפילו הצליח לרכוב לאורך הקטע הזה, והביקור הזה בתעלה היה האחרון שלו.
בנייה תחת קתרין הראשונה
פיטר המנוח על כס המלכות הוחלף בקתרין הראשונה. תחת שלטונה, הבנייה הוקפאה לזמן מה, אבל מיניץ', שהיה שורשי בפרויקט לא פחות מהריבון המנוח, דאג לחידוש העבודות. מאז 1728, בניית תעלת Staraya Ladoga נמשכה בקצב מואץ.
היה הקטע האחרון, אבל התברר שהוא הקשה ביותר בגלל הקרקע הסלעית. לקח שנתיים להשלים קטע קצר המחבר את נהרות קובונה ונבה.
התעלה הושלמה באוקטובר 1730.
פתיחת תעלת Staraya Ladoga
זה קרה שלא היו אלה יורשו ואשתו קתרין הגדולה שפתחה את פרי מוחו של פיטר הגדול, אלא אחייניתם אנה יואנובנה, שהחליפה את קתרין ב"פוסט".
טקס הפתיחה החגיגי התקיים ב-19 במרץ 1730. במסגרתו הרסה הקיסרית אנה באופן אישי את החומה האחרונה (משקוף) בשטח העיר שליסלבורג באמצעות חפירה.
ספינות החלו לשוט לאורך התעלה, שהפכה למבנה ההידראולי הגדול ביותר בעולם הישן.
שנים ראשונות לפעילות
בתחילה, הובלת סחורות במים בוצעה באמצעות מתיחה של סוסים. הדרך לאורך תעלת Staraya Ladoga הייתה מלאה כל הזמן בסוסים (או, לעתים רחוקות יותר, מובילי דוברות), שמשכו ספינות בעזרת פתיל.
תחזוקההתהליך בוצע על ידי הצבא, כמו גם מתנדבים אזרחיים.
השקת המתקן החדש שינה במהירות רבה את האזורים שמסביב. דחף רב עוצמה לפיתוח ניתן למסחר, דיג, חקלאות ומלאכה. האוכלוסייה גדלה בהתמדה, נבנו עיירות, כפרים וערים.
בקושי ניתן להפריז בחשיבות התחבורתית של תעלת סטארולדוגה (אז עדיין פטרובסקי). בנוסף, הוא קיבל מעמד של מתקן אסטרטגי צבאי.
הרס ולידה מחדש
במשך עשר שנים עבד הבניין של פיטר הגדול ללא הפרעה. אבל היעדר שליטה, טיפול ותחזוקה נאותים שיחק תפקיד שלילי. הערוץ החל לקרוס. מנעולים התקלקלו, מדרונות קרסו, לא היו מספיק מים, הוא היה מלוכלך בכבדות.
מיניך הואשמה במצב העניינים העגום הזה. על פי החלטת בית המשפט, הסגן האלוף נשלח לגלות בסיביר.
כדי לתקן את המצב בשנים 1759-1762, א.פ. חניבעל ניסה (הוא האיש השחור של פיטר הגדול), אך ללא הועיל. ורק לאחר שחזר מהגלות בצו של קתרין השנייה, הצליח מיניך להציל את התעלה מהרס מוחלט. הוא השיג את הקצאת הכספים מהאוצר כדי לפנות את הערוץ ולחדש את המבנים שנפלו במצב רע.
יקטרינה, המעוניינת בהצלחת המבצע, בדקה אישית את התעלה, וביוזמתה קיבל כניסה חדשה. מעט מאוחר יותר הופיעה כניסה נוספת בשליסלבורג. כל זה הגדיל את הקיבולת של עורק המים, וספינות החלו לנווט בו ביתר שאת. חוץ ממטען, כאן גם החלו לבצע הסעות נוסעים בסירות מיוחדות - טרשקות. הניווט נמשך בין מאה למאתיים ימים בשנה.
הופעתו של "היורש"
המדינה הרוסית התפתחה, היקף הסחר הלך וגדל, וקשה לתעלת Staraya Ladoga למלא את "התחייבויותיה". לכן, בתחילת המאה ה-19, הוחלט על הקמת תעלה נוספת.
בנייתו של האחרון החלה ב-1861 והסתיימה ב-1865. בתחילה, הערוץ נקרא על שמו של אלכסנדר השני, שיזם את הפרויקט הזה, ולאחר מכן נודע בשם Novoladozhsky.
המבנה הזה, עם מנעולים חזקים ומודרניים יותר, שרוחבו היה 50-60 מטר, הוא שספג את ה"מכה" העיקרית. ותעלת Staroladoga (המכונה גם פטרובסקי), שהניווט דרכה הופסק לאחר הבצורת של 1826, התברר כנמצא בצד. רפסודות, דוברות עם חציר, כמו גם ספינות ריקות שחזרו מסנט פטרסבורג "הודרכו" דרכה.
כאשר בתחילת המאה ה-20 הונחה מסילת ברזל במקביל לתעלות, הביקוש לשני עורקי המים ירד בחדות.
ערוץ Staraya Ladoga היום
מהי תעלת Staraya Ladoga היום? התמונות שלו מדכאות… הוא כמעט יבש ומכוסה קנים ועשב. לפרויקט הגרנדיוזי של פיטר הגדול יש מראה פתטי למדי - ברוב האזורים רוחבו אינו עולה על מטר. החלק של התעלה שעובר בשטח שליסלבורג נראה הכי טוב - אין שם הרבה סבך, ואפילו במקומות מסוימיםאתה יכול לשוט על סירה קטנה. תחתית המאגר מכוסה בשכבה עבה של סחף, ואין כמעט זרם שוטף.
עם זאת, ההידרובנייה ממשיכה להיות מילת באז באזור. כך, למשל, בתקשורת תוכלו למצוא לעתים קרובות מידע על תאונה בתעלת Staraya Ladoga, כאשר נהגים אומללים עפים מהכביש המהיר ונופלים ישירות למים. רבים מהתקריות הללו, אבוי, מסתיימות במוות.
אבל לא רק באירועים מצערים כאלה, המקומיים זוכרים את הערוץ. ראשית, על החוף שלה יש שותפות גננות ללא מטרות רווח, הנקראת "19 ק"מ של תעלת Staraya Ladoga"; ושנית, אתה יכול ללכת לדוג כאן!
אגודת הגנים
לפני שנים רבות, גננים חובבים בחרו את האדמה בסביבת התעלה. המדינה הקצתה כאן מגרשים לאנשים, והם יישבו אותם בהנאה, בנו בתים וגידלו פירות וירקות. אחד מהאובייקטים הללו הוא SNT "19 ק"מ של תעלת Staraya Ladoga". הוא ממוקם באזור ציורי, מוקף מכל עבר ביערות, כאשר בקיץ הוא מלא בפטריות, ובחורף אפשר לעשות סקי. גם ליבנה, אורן ואשוח גדלים בחלקות גננים.
חלקת אדמה ב-SNT "19 ק"מ של תעלת Staraya Ladoga", שביקורותיה חיוביות ברובן, היא חלומם של תושבי ערים רבים שרוצים לקבל את ההזדמנות להירגע מעת לעת מהמולת העיר. מטרופולין בחיק הטבע.
דרך אספלט מובילה לשותפות, יש תחנת שאיבה במתקן עצמו, ניתן לקחת מי השקיה מבארות.
תעלת Staraya Ladoga: דיג ותכונותיו
היום, כשהניווט בתעלת Staraya Ladoga הופסק לחלוטין, הוא לא איבד מערכו מבחינת דיג. כמובן שזה רחוק מלהיות אפשרי בכל האזורים (חלקם יבשים מאוד, ואי אפשר להתקרב לאחרים בגלל שותפויות בגינה או סבך קנים), אבל במקומות מסוימים המקומות די "לחם".
הדרך הטובה ביותר לדוג בתעלה היא מסירת מנוע. אבל בסביבת נובאיה לאדוגה יש אזורים רבים שבהם נוח להטיל מוט צף או מוט מסתובב מהחוף. קרפיונים, פרץ, דניס, דניס כסף, מקק, רפרף, אייד, דניס, רוטן, פיקס, פייק ועוד כמה סוגי דגים נמצאים ב-Staraya Ladoga. יש כאן מקומות מעוכים כאלה שמאפשרים להיכנס למים ו"לצוד" טרף כמעט בידיים חשופות. דייגים יהיו מרוצים מהתפיסה של הפה של יובלי הערוץ הבלתי ניתנים לסגיגה.
דיג אפשרי בכל עת של השנה. על ידי בחירת ההתמודדות והפיתיון הנכונים, אתה יכול לסמוך על הצלחה.
Staraya Ladoga הוא אתר מוגן של אונסק"ו
לא כולם יודעים שתעלת Staraya Ladoga, שחגגה 285 שנה להיווסדה בשנה שעברה, נמצאת בחסות אונסק ו. הארגון כלל אתר זה ברשימת המורשת העולמית בגלל ערכו ההיסטורי.
למרבה הצער, זה עדיין לא השפיע על גורל הערוץ. כפי שצוין לעיל, הוא גוסס לאט. כל שנה יש פחות ופחות מים, ויותר ויותר זבל על הגדות. ואפילו בתוכניות של המדינה אין שחזור בקנה מידה גדול של Staraya Ladoga. אם הם ישחזרו וירצו, אז רק אלהמגרשים הממוקמים בשטח שליסלבורג ונוביה לאדוגה.
נס מעשה ידי אדם
אין כל כך הרבה יצירות של ידיים אנושיות בעולם שמטרידות את הדמיון. תעלת פטרובסקי (aka Staroladoga) היא אחת מהן. קשה מאוד לבני דורנו, המפונקים מהקדמה הטכנולוגית, לדמיין כיצד אנשים בתחילת המאה ה-18, ללא מכונות מיוחדות וציוד אחר, הצליחו לבנות קולוסוס כזה. היום זה נראה כמו פנטזיה אמיתית. אבל במציאות לא היה קסם. רק שאלפי בונים הקריבו את חייהם בשם הגשמת חלומו של פיטר הגדול ועשו את הכמעט בלתי אפשרי.
התעלה עצמה חייבת את קיומה לקורבנות הללו, ולעיר שלשמה התחיל הכל ושנועדה להפוך לבירה המבריקה של האימפריה הרוסית.
