במהלך 10 השנים האחרונות, חברות אוויריות פרטיות רבות הופיעו ברוסיה. כולם מתחרים או עובדים ביחד, מה שמאפשר להם להתפתח במהירות ודינמית. חברת התעופה N4 רחוקה מלהיות עולה חדשה בשוק התחבורה האווירית והצליחה לבסס את עצמה כסובלת אמינה מאוד.
דרך תלאות לכוכבים
כל חברת תעופה צעירה חווה קשיים משמעותיים בשנים הראשונות לאחר הקמתה. זה לא שוק חדש, וכבר יש בו הרבה מתחרים רציניים מאוד. בשנת 2008 הוקמה חברת תעופה חדשה. N4 אינו שם, אלא קוד של IATA. ייעודים דומים משמשים עובדי שדות התעופה ושירותי שיגור, לנוסעים רגילים יש שם אחר - "רוח צפונית".
בתחילת עבודתו, המוביל הצעיר התמחה אך ורק בהובלת מטען אווירי. הנהלת החברה חשבה לבצע טיסות נוסעים רק כאשר טיסות המטען חדלו להניב מספיק רווח. אַחֵרבמילים אחרות, נוצרה סביבה תורמת לפיתוח שוק טיסות הנוסעים. כבר מההתחלה, חברת התעופה N4 לא קבעה את נוחות הנוסעים, אלא טיסה רגועה, בטוחה ובזמן כאחת המשימות העדיפות. נוחות על הסיפון נובעת ישירות משאר המשימות, ולכן, יהיה יותר כנה לא לכלול אותה ברשימה. זהו אחד מרגעי השיא, המוכיחים שכנות עם נוסעים אינה קיימת רק על הנייר.
מטוסים
אין חברות תעופה בלי מטוסים. ככלל, מובילים צעירים אינם מסוגלים להתפאר בצי מטוסים מרשים. עם זאת, המקרה הזה שונה לגמרי. הצי של חברת התעופה N4 כולל יותר מ-30 מטוסים. עבור מוביל צעיר, זה הרבה. כל המטוסים מודרניים, אבל לא חדשים. זה לא פוגם בשום אופן מביצועי הטיסה שלהם.
לצי יש מטוסים כמו בואינג 757 ו-767, בנוסף לזה, יש גם אוטובוסים אוויריים. ההנהלה תומכת ביצרן המקומי, מה שאומר שצי המטוסים יתחדש בקרוב ב-MC21 המודרני ביותר. הצי מתעדכן ומודרני כל הזמן. מטוסים מסוימים עשויים להיראות בלויים וישנים מבפנים, אבל מבחינה טכנית הם מבצעיים ואמינים לחלוטין.
השכרת מטוסים
צי גדול יותר מאפשר לא רק יותר טיסות, אלא גם שיתוף פעולה הדוק יותר עם חברות מובילות אחרות. לעתים קרובות מאוד טיסות N4 הן טיסות של חברות אחרות. העובדה היא שלא נהוג לצבוע מחדש מטוסים חכוריםצבעי החברה של השוכר, וזו הסיבה שאתה יכול לראות את המטוסים האלה בחברה אחרת.
לאן טס
כל נוסע מתעניין לאן הוא יכול לטוס. במהלך השנים רכשה חברת התעופה מספר מרשים של יעדים. הודות לאסטרטגיית ניהול מוכשרת, קודם כל, הטיסות מתבצעות ליעדים הפופולריים והעמוסים ביותר. אלה כוללים את טורקיה, מצרים, מדינות האיחוד האירופי, אסיה וטיסות פנים בתוך רוסיה, כולל הרפובליקה של קרים.
הספק שייך לחברות השכר, לכן, לכל הטיסות אין לוח זמנים קבוע. זה אולי נראה לא נוח, אבל בפועל זה אומר שסוכנויות נסיעות, בפרט Pegas Touristik, רוכשות את רוב הטיסות. מפעיל הטיולים הגדול ביותר הזה התקשר בהסכם עם הספק, שהוזיל משמעותית את עלות הכרטיסים. טיסות שכר מאפשרות לכם לערוך באופן קבוע מבצעי הנחות מיוחדים ולקבוע מחירים בלעדיים. עם זאת, החברה מנסה לא לזרוק את השוק.
קודי רוח צפונית
לכל חברת תעופה יש רשימה שלמה של קידודים שונים שמקלים על האינטראקציה עם שירותי בקרת תעבורה אווירית וזיהוי כלי טיס. בנוסף, רצוי לזכור את הקידודים, מכיוון שלא תמיד השם המלא מופיע בלוח התוצאות האלקטרוני של שדה התעופה, ואחד מהקידודים מוצג לרוב בעת העלייה למטוס.
קודי חברת תעופה N4:
- IATA: N4.
- IKAO: NWS.
- קוד פנימי:CL.
ביקורות
קשה למובילים צעירים לזכות באמונם ובאהבתם של הנוסעים, בעיקר משום שהם אינם יכולים להרשות לעצמם את המטוסים והטיסות המודרניות ביותר ללא דיחוי. תיירים רבים מתלוננים על עיכובים תקופתיים ארוכים בטיסות והידרדרות תא המטוסים. טיסה N4 1885 הייתה אחת מטיסות התעופה הגרועות אי פעם. זוהי טיסה ממוסקבה לטורקיה. במקרה זה, נוסעים מדווחים על מערבולות מוחשות בטיסה, מטוסים ישנים, ריפוד מושב סדוק ועיכובים ארוכים מתמשכים של מספר שעות.
רוב המשוב החיובי מעיד על המקצועיות של הטייסים וצוות הדיילים. ביקורות נפרדות נוגעות למתנות לילדים בטיסות ארוכות טווח. ביקורות על האוכל על הסיפון סותרות. באופן מסורתי, ארוחות קרות מוצעות בטיסות לטווח קצר, וארוחות חמות בטיסות בינעירוניות. במילים אחרות, זה תלוי במשך הטיסה.
