ננסה לכסות מגוון רחב של מידע על ה-MBC: דעות הנהגים על הכביש, ההיסטוריה של בנייתו ותיאור מפורט, תוכניות שחזור והעבודה שכבר נעשתה למודרניזציה של המסלול.
הטבעת הגדולה של מוסקבה
זהו הכביש הטבעתי של אזור מוסקבה, הכביש המהיר A108 הפדרלי, שעובר גם הוא באזור ולדימיר וקלוגה. ערים נתקלות בדרך ה-MBC:
- Balabanovo;
- Voskresensk;
- Dmitrov;
- Wedge;
- Kurovskoye;
- Likino-Dulyovo;
- Mikheevo;
- Orekhovo-Zuevo;
- Ruza;
- Sergiev Pasad.
לכביש המעבר הזה, שאורכו למעלה מ-550 ק"מ, יש חשיבות אזורית רבה - הוא עוזר להימנע מהצומת העמוס של מוסקבה. אחד השמות - "בטון" - קיבל הכביש בגלל ריצוף אספלט-בטון שהונחה על לוחות בטון. רוחב המסלול משתנה בין 7 ל-15 מ', ובמעבר העילי מול ליקינו-דוליובו יש קשתות שליטה המגבילות את גובה כלי הרכב החולפים ל-3.8 מ' עם זאת, יש גם אפשרויות לעקוף אותם.
מבני כביש ICD הראויים ביותר לציון:
- גשר מעל הערוץ אותם. מוסקבה;
- גשר מעל מאגר אוזרנינסקי;
- מחלף עם הכביש המהיר ירוסלב;
- מעברים על הנתיבים הטרנס-סיביריים.
היסטוריה של MBC
הטבעת הגדולה של מוסקבה נבנתה בשנים 1950-1960. בגדול למטרות צבאיות - הגנת טילים של הבירה. לכן הונחו לוחות בטון כדי שהמסילה תעמוד בפני טרקטורי רקטות במשקל מינימלי של 40 טון.
אבל עד מהרה החלו אזרחים סובייטים רגילים להשתמש בדרך הנוחה לעתים קרובות יותר ויותר. לכן, בשנות השמונים, לאחר שכיסתה את הלוחות באספלט, הטבעת הגדולה של מוסקבה הפכה לכביש מהיר לשימוש כללי, ותנועת כלי רכב אישיים לאורכה הפכה חוקית למדי. בשנת 1991, המסילה סומנה לראשונה במפות הדרכים.
MBK שחזור
בשנים האחרונות בוצעו עבודות תיקון ושיקום רבות ב-MBK:
- 2014: סלילת הכביש המהיר בשטח השלב השני של מעקף דימיטרוב;
- 2016: בניית מעברים עיליים בקטעים של הכביש המהיר Ryazanskoe-Kashirskoe, Minskoe-Volokamskoe הכביש המהיר; שיפוץ של A108 בכיוון דמירובסק-ירוסלב.
בשנת 2017, השחזור עקף את הטבעת הגדולה של מוסקבה בקטע מהכפר Stenino לצומת עם הכביש המהיר הוולגה (M7). בניית מעברים עיליים מתבצעת גם בקטעים של הכביש המהיר ירוסלב-גורקובסקויה, הכביש המהיר קשירסקויה-סימפרופולסקו.
דעות הנהגים לגביכביש מהיר
הביקורות על הטבעת הגדולה של מוסקבה מנהגים ונהגים מקצועיים מגוונות. בין היתרונות של הדרך, הם מציינים את הדברים הבאים:
- נסיעה נוחה בקיץ;
- היעדר כמעט מוחלט של פקקים (אם לא התמזל מזלכם לפגוש "להקת" משאיות);
- כתף רחבה;
- ידידות הנהגים;
- כיסוי אחיד יחסית.
אבל יחד עם זאת, יש הרבה מינוסים, מקומיים וכלליים:
- עמדות משטרת תנועה נסתרות לאורך כל המסלול;
- הכביש צר במקומות, עם חורים;
- "נצחי" מוצק;
- נהיגה בחורף דורשת זהירות רבה: הכביש חלקלק וקפוא;
- למסלול שלוש ירידות תלולות, עלייה מסוכנת ליד Semenovsky במזג אוויר גרוע;
- מספר רב של שלטים האוסרים על עקיפה;
- צומת לא מוצלח עם הכביש המהיר לנינגרד בקלין - צומת קשה, סבירות גבוהה לפקקים;
- מעברי רכבת שמגדילים משמעותית את זמן הנסיעה;
- בשל התנועה במעגל, המרחק נראה גדול יותר מבחינה פסיכולוגית.
באופן כללי, הטבעת המרכזית של מוסקבה עד היום נותרה כביש פדרלי פופולרי ועמוס הן לנהגים רגילים והן לאנשי מקצוע. בנוסף, לאחר שחזור ומודרניזציה של שלושה מקטעי המסלול, הוא צפוי להגביר את הנוחות שלו. עם זאת, הנהגים רוצים שחזור של תוכנית שונה מבחינה איכותית - הרחבת ה"בטון".
