הרכבת התחתית של ברלין, המכונה גם U-Bahn (שפירושה "רכבת תחתית", מהמילה Untergrundbahn), היא אחת העתיקות באירופה. הוא נפתח בשנת 1902 ומשרת כיום 170 תחנות, המחולקות לעשרה סניפים באורך כולל של 151.7 קילומטרים. כ-80% ממסילת הרכבת התת-קרקעית של ברלין מוסתרת מתחת לאדמה.
במהלך השנה, מערכת זו משרתת יותר מ-400 מיליון נוסעים, כך שבשנת 2012, 507,300,000 נוסעים השתמשו ב-U-Bahn. מחזור הנוסעים היומי במטרו הוא כ-1,400,000 איש. הוא מנוהל, מתוקן ומתוחזק על ידי חברת התחבורה העירונית הגדולה ביותר Berliner Verkehrsbetriebe, הידועה יותר בקיצור BVG.
נוחות המערכת
תדירות תנועת הרכבות היא במרווח של 2.5 דקות בשעות השיא בימי חול וחמש דקות בשאר שעות היום. בשעות הערב מגיעות רכבות כל 10 דקות. יש גם לוח זמנים לתקופת הלילה של היום.
התחבורה העיקרית של הבירה היא המטרו של ברלין. התוכנית שזורה באופן הדוק עם קומפלקס הרכבות העירוניות - S-Bahn. לכן, אזרחי ואורחי העיריש את היכולת להגיע במהירות ובנוחות לכל מקום שאתה צריך.
היסטוריה
ברלין הייתה העיר הראשונה בגרמניה שבנתה רכבת תחתית והחמישית באירופה אחרי לונדון, בודפשט, גלזגו ופריז. ורנר פון סימנס, מהנדס וממציא גרמני ידוע, מילא תפקיד חשוב ביצירת מתחם התחבורה. הוא זה שהגה את הרעיון לבנות רשת רכבות תת-קרקעיות כדי לפתור את בעיות התחבורה ההולכות וגדלות בבירת גרמניה בסוף המאה ה-19.
קו הרכבת התחתית הראשון נבנה והושק ב-1902 לאחר תקופה ארוכה של תכנון ודיון בפרויקט. הקו עבר מעל פני הקרקע ומבחינות רבות חזר על הפתרונות הטכניים של פסי הרכבת המוגבהים בניו יורק. בשנים שלאחר מכן גדל מספר הסניפים של המטרו של ברלין. לתוכנית בתחילת מלחמת העולם הראשונה היו ארבעה כיוונים.
תכנון נוסף לבניית תשתית תת-קרקעית נועד לחבר בין הבירה ומחוזותיה: Wedding, ששכנה בחלק הצפוני, עם טמפלהוף ונויקלן, הממוקמות בדרום. עבודות אלו החלו בדצמבר 1912 ונמשכו עד 1930 עקב המלחמה והופעת המוני קשיים כלכליים.
מדינה תחת הנציונל-סוציאליסטים
כשה-NSDAP עלתה לשלטון ב-1933, גרמניה השתנתה הרבה. שינויים אלו השפיעו גם על המחתרת של ברלין. בכל התחנות הונפו דגלי נאצים, ושמות שתיים שונו לכבוד גיבורי המשטר החדש. האדריכל שפיר פיתח פרויקט שאפתני להרחבת המטרו של ברלין. התוכנית סיפקה את היצירהקו עיגול שיקשר ענפים אחרים זה לזה.
במהלך מלחמת העולם השנייה, התחנות שימשו כמקלטים. התשתית הייתה נתונה לעתים קרובות להרס, שחלקם ניתן לתיקון מהיר. אבל לחימה מתמדת מנעה את השבת הנזק לחלוטין. למרות זאת, תנועת הרכבות נמשכה עד תום פעולות האיבה.
רק בסוף אפריל 1945 עצרה המטרו של ברלין זמנית. תוכנית המנהרות ציינה שהן הוצפו, אספקת החשמל נותקה. עם זאת, חודש לאחר מכן, חלק מהמסילות שוב הוכנס למצב תקין. זכות גדולה בכך היא למפקד העיר נ' ע' ברזארין.
זמני ברית המועצות
האירוע החשוב ביותר בחיי העיר היה חלוקתה לשני חלקים. הונהגה הגבלה על תנועת האזרחים ממערב למזרח ולהיפך. חומת ברלין המפורסמת הוקמה - גדר המחלקה את החלל לשני חלקים. זה הביא לקשיים רבים בתפעול הרכבת התחתית.
Modernity
כיום, לרכבת התחתית של ברלין יש 10 קווים - 9 קווים ראשיים ואחד קווי עזר. לרשת יש אורך עצום והיא מכסה את השטח לא רק של העיר עצמה, אלא גם של הפרברים הקרובים. לתיירים יש מפת מטרו ברלין עם אטרקציות למכירה. הודות לכך, אורחי הבירה יכולים לנסוע ללא חשש ללכת לאיבוד ולראות את כל החפצים המעניינים.
