מאז 2015, רכבת דו-קומתית הופעלה על מסילות ברזל ברוסיה. יש בו מכוניות שינה וישיבה, סוויטות ותאים מאובזרים במיוחד לנכים ולמלווים. הכרטיס עשוי לכלול לא רק מצעים, אלא גם ארוחות. איך נראית מכונית קומתיים? המבט הפנימי מתואר במאמר זה.
זנים של עגלות
בוא נתחיל בתיאור כללי של הרכבת. המכוניות מיוצרות במפעל טבר. היתרון של הרכבת החדשה הוא גידול משמעותי במושבי הנוסעים. זה מאפשר לך להוזיל את עלות הטיול. המכוניות מיוצגות על ידי מספר מחלקות:
- compartment;
- המטה;
- ST;
- luxury;
- ישיבה מחלקה ראשונה ו-2.
בתמונה של מכונית דו-קומתית (מבט מבפנים), ניתן לראות שהקומות מחוברות באמצעות גרם מדרגות קטן. ללא קשר לסוג שלהם - תא או "ישיבה" - כולם ממוקמים בשתי השכבות. כל רכבת מורכבת מהקרונות הבאים:
- 12-tyתא;
- one CB;
- המטה;
- מסעדה.
מה מצויד
הרכבת מצוידת במזגנים ובארונות יבשים שאינם סגורים בתחנות, וכעת אין צורך להמתין ליציאה כדי להשתמש בהם. ברכבות חד-סיפון, בקרון התא יש רק שלושים ושישה מושבים. ברכבות דו-קומתיות - פי שניים. אין שקעי חשמל במסדרונות השכבה השנייה, מכיוון שהם זמינים בכל תא.
הקומה העליונה והתחתונה במכוניות זהות לחלוטין. הם כמעט אינם שונים מהקומפוזיציות הסטנדרטיות הרגילות. אבל בקומה השנייה יש שיפוע קל של הגג, מה שהופך אותו לא מאוד נוח לישון.
תיאור כללי של עגלות
המראה הפנימי של מכונית דו-קומתית כמעט זהה למכונית חד-קומתית. כל הרכבות מורכבות מתאים מבודדים ל-2 או 4 מושבים. בכל חדר יש מראה, מצעים, שולחן, מדפים לדברים קטנים. כל התאים מצוידים במנורות. סולמות קטנים מסופקים לטיפוס למקומות העליונים. המספור נשאר זהה, מספרים זוגיים הם המקומות העליונים, המספרים המתאימים מצוינים בצד שמאל.
ניתן להיכנס או לצאת מהמקום באמצעות מפתחות מגנטיים מיוחדים. לכל הקרונות אינטרנט חינם ושלושה ארונות יבשים. הרכבת מחוממת היטב מבפנים. קופה מצוידת בשני שקעים עד 100 וואט. חלונות בכל הקרונות סגורים בחלונות עם זיגוג כפול. החלל בין המכוניות ארוז הרמטית, הדלתות נפתחות אוטומטית לאחר לחיצה על הכפתור. מבפניםדלתות לא נפתחות.
תכונות רכב
מכונית התאים נראית מוכרת, המים הרותחים נמצאים ליד חדר המנצחים. גרם מדרגות בכניסה מוביל לקומה השנייה. יש לו מראה באמצע למניעת התנגשות נוסעים, ולידו יש קופסת אשפה קטנה. בתא עצמו ישנם מושבים רכים, אך במדפים העליונים הוא מעט צפוף. החדר מצויד לא רק במנעול חשמלי, אלא גם במנעול מכני.
מערכת הניווט והתקשורת הלוויין (GLONASS) פועלת במכונית הצוות. הנוף מבפנים של "קרונית הישיבה" הדו-קומתית נראה כמו רכבת חשמלית. אותם מושבים ארוכים, הממוקמים זה מול זה, אך רכים, בעלי גב גבוה ונוחים מאוד. מעל הכיסאות בכל צד תלויה טלוויזיה קטנה ומראה. רכב האוכל ממוקם בקומה השנייה ויכול להכיל בין 44 ל-48 אנשים. בשכבה הראשונה יש רק דלפק בר.
NE ו-Lux
איך נראית מכונית SV דו-קומתית? מבט מבפנים: טלוויזיות LCD מותקנות בתאים כפולים. ואחד לכל מושב. בחדרים המיועדים לארבעה נוסעים כמעט הכל נשאר אותו דבר. מקומות שינה ושולחן מסודרים באותו אופן כמו ברכבות החד-קומתיות הרגילות.
המראה הפנימי של מכונית ה"לוקס" הדו-קומתית אינה שונה בהרבה מהמצב הרגיל. על הרצפה - שטיח, ישנם מספר שירותים נוספים. ותאים לנכים מצוידים במכשירים מיוחדים לנוחות אנשים עם מוגבלות.מושבת.
גובה התקרות בקומה הראשונה הוא שני מטרים, אבל במדף העליון לא תוכלו לשבת בגובה מלא, רק להתכופף. זה הופך מכונית דו-קומתית ללא אטרקטיבית עבור אנשים גבוהים. הנוף מבפנים מראה שלנוחות אין פח אשפה אחד, אלא כמה ארונות. כולם מחולקים לסוגי אשפה שיש לפנות: מתכת, עץ, פלסטיק, פסולת מזון.
חסרונות של רכבת דו-קומתית
הנוף מבפנים של הקרון הדו-קומתי בהיבטים מסוימים שונה באופן שלילי מרכבות הקודמות. בקומת הקרקע כבר אין מדפי תקרה עליונים שבהם ניתן היה להניח מזוודות ושם המוליכים שמים מזרונים וכריות. כתוצאה מכך, כל הדברים צריכים להיות מסודרים איכשהו. מים רותחים זמינים רק בקומה הראשונה.
החלל בין המכוניות סגור מאוד הרמטית, אין שום טיוטה, אז זה לא יעבוד בערמומיות. אחרת, כל העשן ייכנס למכוניות. אם יש הרבה נוסעים ברכבת, השירות מתעכב במקצת, מכיוון שמספר המוליכים נשאר זהה (יש שניים מהם לכל קרון). במהלך תנועת הרכבת היא מתנדנדת חזק ולכן צריך לעלות במדרגות בזהירות רבה, אחרת אתה יכול בקלות להיפצע.
