רוב האנשים יודעים שלמוסקווה יש שלושה שדות תעופה בינלאומיים - Vnukovo, Sheremetyevo ו-Domodedovo. אבל יש עוד מרכז שרק מעטים יודעים עליו. זה שדה התעופה של אוסטפייבו. מאז הקמתו היה הנמל האווירי אפוף סודות בעלי חשיבות לאומית. אפילו עכשיו, מידע על שדה התעופה כמעט ולא דולף. אף על פי כן, לנמל אווירי זה יש מעמד בינלאומי. כלומר, יש בקרות גבולות ומכס. במאמר זה ניסינו לאסוף את כל המידע על שדה התעופה המסתורי ממנו יוצאים מטוסים צבאיים ואזרחיים מסתוריים לא פחות. היכן נמצא שדה התעופה הזה? איך מגיעים אליו ממרכז מוסקבה? אילו מתקנים תמצאו בטרמינל? על כל זה נדבר בהמשך.
היכן נמצא שדה התעופה של אוסטפיבו
הכתובת הרשמית של נמל אוויר זה היא ההתנחלות Ryazanovskoye. אבל נקודה זו, אמנםממוקם שנים עשר קילומטרים מכביש הטבעת של מוסקבה, כבר מזמן חלק בלתי נפרד מהבירה הרוסית. עכשיו זה המחוז האדמיניסטרטיבי נובומוסקובסקי. שדה התעופה ממוקם שלושה קילומטרים מערבית לתחנת הרכבת שצ'רבינקה. ו-9 ק מ דרומית לה נמצאת העיירה פודולסק. קרוב מאוד לנמל האווירי נמצא המחוז האדמיניסטרטיבי הדרום-מערבי של מוסקבה, או ליתר דיוק, מחוז דרום בוטובו.
בקו ישר מאוסטפייבו למרכז מוסקבה - 30 קילומטרים, ובכביש - 35. קרבה כזו לכיכר האדומה גורמת לשדה התעופה ביקוש לתעופה עסקית. באופן עקרוני, הוא משמש אותה כיום בעיקר. ישנן שתי דרכים להגיע לשדה התעופה. הוא מוביל מכביש הטבעת של מוסקבה דרך הכפר קומונרקה. השני מונח מ-M-3 "אוקראינה". זה עובר דרך ההתנחלויות סוסנקי, יאמונטובו וקומונרקה.
היסטוריה של שדה התעופה אוסטפייבו ליד מוסקבה
הגורל עצמו קבע שהמקום הזה קשור איכשהו לאווירונאוטיקה. במאה ה-19, הכפר אוסטפיבו היה שייך למשפחת הנסיכות ויאזמסקי. נציגיה לא היו זרים לאמנות ולמדע. אז, מאחוזת אוסטפייבו, הנסיכה פ' גאגרינה עלתה לשמיים בבלון. וזה קרה בשנת 1803! לאחר מכן, הבלון נשמר זמן רב באחוזת ויאזמסקי. אבל שדה התעופה של אוסטפייבו מתוארך לשנת 1934, כאשר הקרקע הועברה למחלקת ה-NKVD. בשל הסודיות של שירות זה, יש לנו מינימום של מידע על אופן פעולת המרכז הזה.
המצב ברור יותר מאז פברואר 1942,כאשר "שדה התעופה הייעודי" המתפקד כבר הועבר למנהלת הראשית של חיל האוויר. עם זאת, גם הצבא אינו מבנה שאוהב פתיחות ופרסום. ידוע שדיוויזיית התעופה ארוכת הטווח ה-17 התבססה כאן בשנות המלחמה.
היסטוריה שלאחר המלחמה
שדה התעופה המשיך להיות מופעל על ידי הצבא. בוצעו כאן טיסות אימון ובדיקות של מכונות, כמו למשל "אוויר נחיתה עיוור - יבשתי" ואחרות. אבל עם קריסת ברית המועצות, הגיעו זמנים קשים לשדה התעופה. לרשויות העיר מוסקבה אפילו היו תוכניות להרוס את שדה התעופה והמבנים עד היסוד כדי לבנות כאן אזורי מגורים. אבל שדה התעופה שרד בשמחה את התקופות הקשות של שנות ה-90, ולא בלי עזרתה של גזפרום. מבנה זה ביצע שחזור מלא של שדה תעופה ישן. לא רק זה, היא הקימה שם את כל המבנים הדרושים והציגה את השירותים הנדרשים על פי התקנים לקבלת מעמד של שדה תעופה בינלאומי.
הצבא ממשיך להתבסס במרכז הזה. בפרט, ההרכב של קבוצת התעופה 7050 Guards (חטיבה של הצי הצפוני של התעופה הימית הרוסית) נמצא שם. אבל, באותו זמן, שדה התעופה הבינלאומי בעל המשמעות הפדרלית Ostafyevo (זהו שמו הרשמי המודרני) משרת מטוסים אזרחיים. מטוסים אלו שייכים ל-Gazprom Avia LLC. טיפול בקרקע מטופל על ידי Aviapartner.
מפרטי אייר הארבור
לפני 1995(כלומר, עד למועד שחזור הרכזת על ידי גזפרום) היה מסלול אחד באורך 1520 מטר. ולא כולו היה מכוסה בבטון. לאחר השכרה על ידי גזפרום, הופיעו המסלולים הבאים של שדה התעופה באוסטפייבו:
- בטון מזוין (אורך 2050 מ' ורוחב 48 מ').
- אדמה (1500 באורך ו-48 מ', בהתאמה, ברוחב)
נבנו סינרים לחניית מטוסים, ניווט, הנדסת רדיו ומבנים אחרים, האנגרים מחוממים, מערכת חשמל משלו ואספקת מים אוטונומית מבארות תת-קרקעיות. בשנת 2000, מסוף Ostafyevo נבנה והוכנס לפעולה, המיועד להסעת נוסעים של לקוחות VIP. מאפיינים טכניים אלו מאפשרים לנמל האוויר לקלוט מטוסים בתצורה An-24, Tu-134, Yak-40 ו-42, Il-18, An-74, An-12, Falcon-900B, סוגים אחרים של מטוסים מהשלישי וכיתות רביעית, וכן כל סוגי המסוקים. שדה התעופה פועל כל השנה, ביום ובלילה.
מתקנים
טרמינל שדה התעופה של אוסטפייבו קטן, אבל נוח מאוד. אחרי הכל, הוא נבנה לצרכי התעופה העסקית. הקיבולת של שדה התעופה קטנה: 70 איש בטיסות פנים ו-40 בטיסות בינלאומיות. אבל עומס העבודה של הרכז מועט. לכן, נוסעי VIP יכולים לעבור את כל ההליכים לפני ואחרי הטיסה במהירות רבה. כדי לחכות לעלייה לטיסה, יש טרקלין נוח מאוד עם ריהוט עור רך. וממש מול בניין הטרמינל יש חניון רחב ידיים למכוניות. בלובי המשותףבשדה התעופה יש כספומטים, משרדי כרטיסים, בתי קפה.
תכניות הרחבת נמל תעופה
בתחילת שנות ה-2000, רשויות העיר רצו לסגור את המרכז לחלוטין, משום שלדעתם זה הפריע לפיתוח רובע דרום בוטובו. לגזפרום היה חזון משלה לגבי שדה התעופה העתידי. כיום, התוכניות של הרשויות במוסקבה אינן כוללות סגירת הרכזת לנוסעים עסקיים, אלא הנחת כבישים מהירים נוחים אליו. וכמו שאומרים, אפילו קווי רכבת תחתית. גם "גזפרום" ממלאת את חלקה באחריות לשיקום שדה התעופה. לפיכך, מתוכנן להאריך את מסלול הבטון מזוין לשני קילומטרים וחצי ובהתאם לשדרג את מסלולי המוניות. ליד שדה התעופה נבנה מלון. אולי הם יגדילו את מספר ההאנגרים ואזורי החניה למטוסים, ישפרו את התשתית הכוללת של הנמל האווירי.
