חברת Bombardier הקנדית נוסדה בשנות ה-50 של המאה הקודמת. עד סוף המאה, סוגים רבים של ציוד הופיעו ברשימת המוצרים המיוצרים, מחשמליות ועד מטוסים. שנות ה-90 היו בסימן מספר אירועים חשובים עבור החברה.
ראשית, התאגיד מכר את מניות חברת הבת שלו לתחבורה יבשתית, והותיר את משפחת בומברדייה בשליטה. האירוע השני התרחש בשנת 1992 - פטנט נקנה מבואינג לייצור מטוסי DHC, המוכרים יותר כ-Dash 8. לבסוף נוצרה מערכת ה-Quiet ("שקט"), ששמה צומצם לאחר מכן לראשון. דמות. הוא הושלם רק עם מטוסי בומברדייה. מטוס Q400 - מכונה המיועדת למרחקים קצרים ובינוניים, היא פיתוח חדש של החברה. זה עוסק בה, ביכולות שלה ובזכות הביקורת של היום.
Description
Bombardier Dash 8 Q400 הוא גרסה חדשה ומורחבת של המטוס של היצרנית הקנדית Bombardier Aerospace. בעולם ייצור המטוסים, החברה זוכה לכבודמקום שלישי אחרי דאגות כמו בואינג ואיירבוס. ברוסיה, המוצרים של יצרן זה אינם מפורסמים במיוחד. עד לאחרונה, מטוסים קנדיים שימשו רק חברה אחת המפעילה טיסות באזור סחלין. עם זאת, ידוע ממקורות רשמיים כי סביר בהחלט שיושג הסכם לייצור מטוסים אלו ברוסיה.
בניגוד למקביליו, Bombardier Q400 הוא מטוס טורבו-פרופ. שני מנועים מונחים על כנפי המכונית. הגרסה המורחבת מסוגלת לשאת כ-100 נוסעים, מה שמשווה למדי למטוס הסופרג'ט 100. במקביל, בניגוד לאחרונים, פיתחו הקנדים מטוס המיועד למחלקה אחת. לפי סוג העיצוב, הוא שייך למטוסים צרי גוף.
בנוסף לדגם הראשי, החברה מייצרת מספר שינויים, כולל גרסאות נוסעים, מטען ואפילו צבאיות. במקביל, ישנן הזמנות לגרסה ימית מיוחדת למדינות אחרות. יחד עם זאת, אין הבדל מיוחד בשמות השינויים.
תכונות
Bombardier Q400 קיבל כמה תכונות מעניינות. הראשון והקרדינל הוא, כמובן, סוג המנועים. רוב חברות התעופה "משרתות" מטוסים. מצד שני, בורג יהיה זול יותר גם בתחזוקה וגם, אולי, בייצור.
התכונה השנייה של המטוס יכולה להיקרא תא נוסעים. בהשוואה לספינות נוסעים אחרות, מדובר במטוס במחלקת עסקים. יש 4 כיסאות בכל השורות, זוג מכל אחתבצד של המעבר. בעזרת אותה השוואה, אתה יכול לראות שמקומות B ו-E חסרים.
הדבר הבא שיש לציין הוא שהכנפיים מחוברות לחלק העליון של גוף המטוס, וממקמות את הגוף כולו נמוך מרוב האחים, מה שמעניק למטוס מדרגות אוויר משלו בדלת השמאלית הקדמית.
הנוכחות של חלק כזה, כמו גם העובדה שה-Bombardier Q400 יכול להשתמש במסלולים לא סלולים להמראה/נחיתה, מאפשרת להפעיל אותו בשדות תעופה קטנים.
פריסת פנים
בואו נשקול פריסת תא נוסעים טיפוסית עבור המטוס הזה. מכיוון שאתה ממעט לפגוש אותו בשדות תעופה רוסיים, למשל, בוא ניקח מטוס של אייר קנדה. המושבים בחלונות מסומנים על ידי קנדים באותו אופן כמו בחברות אחרות.
מכיוון שיש דלתות סטנדרטיות בצד הימני, בשורה הראשונה יש רק שני מושבים בצד שמאל. מושבים אלו יהוו בחירה מצוינת - יש הרבה מרווח לרגליים מלפנים, אף אחד לא יישען עליך אחורה, ויחד עם זאת, המחיצה הקרובה ביותר רחוקה מספיק כדי שלא תרגיש שאתה מסתכל על הקיר. אותם שירותים יהיו זמינים לנוסעים התושבים במושבים D ו-F בשורה השנייה.
אולי זה לא מאוד נוח לנוסעים בשורה ה-19 (אחרונה). מאחורי הגב נמצאת היציאה השנייה, כך שסביר להניח שהם לא יוכלו לשכב. אי נוחות מסוימת עשויה להיווצר על ידי נוסעים שיושבים ליד החלונות מהשורה ה-10 עד ה-14. סידור הכנפיים מונע מהאוהבים להביט מהחלון במהלך הטיסה. יתרה מכך, בדגם זההמנועים ממוקמים על הכנפיים, ולמרות מערכות בליעת הקול המשמשות במטוסים אלה, זה יכול להיות קצת רועש.
לפעמים לחברות תעופה אחרות יש פריסה שונה, אבל בכל מקרה, כדאי לזכור שלמטוס הזה יש מנועי טורבו-פרופ. לכן, אנשים שיושבים באשנב בשורות האמצעיות יהיו מעט רועשים, וחוץ מזה, יש מעט מה לראות. כמו בספינות אחרות, המושבים ממש בתחילת תא הנוסעים הם הנוחים ביותר, ובקצה המטוס יהיו מושבים גרועים.
נתונים טכניים
ובכן, להבנה מלאה - קצת על הפרמטרים הטכניים. ל-Bombardier Dash Q400, כפי שמכנים אותו מכונאי מטוסים, יש את יכולות הטיסה הבאות:
- מהירות שיוט - 667 קמ"ש;
- מקסימום - 910 קמ"ש;
- תקרה - 8000 מ';
- טווח טיסה - 2,500 ק"מ;
- אורך המסלול (גם להמראה וגם לנחיתה) - 1400 מ';
- רזרבת דלק - 6,500 ליטר;
- משקל המראה (לא יותר) - 29,250 ק"ג, נחיתה (לא יותר) - 28,000 ק"ג.
תיאור הדגם:
- אורך - 32.8 מ';
- גובה - 8.3 מ';
- קוטר גוף המטוס - 2.69 מ';
- שטח אגף - 63 מ"ר;
- מוטת כנפיים - 56 מ';
- רוחב התא - 2.03 מ';
- אורך הבקתה - 18.9 מ'.
מסקנה
סקרנו את Bombardier Q400, שלמרות שהוא חדש יחסית, נראה מיושן מכיוון שהוא משתמש במדחפים במקום בהנעה סילון. עם זאת, הוא בהחלט מסוגל להתחרות בפיתוח החדש של רוסיה, כלומר ה-Superjet 100,נוצר בלשכת עיצוב המטוסים האזרחיים של סוחוי.