Ropeways… ובכן, כמובן, כמעט כל אדם מודרני נאלץ לשמוע על אמצעי תחבורה די נדיר שכזה לפחות פעם אחת בחייו. מדוע מסלולי חבל מבוקשים? האם זה רק בגלל הייחודיות שלו? לדברי מומחים, הדבר נובע בראש ובראשונה מהעובדה שהם פותרים את הבעיה העיקרית, מסירת נוסעים ליעדם שבהם כלי רכב אחרים חסרי תועלת לחלוטין. יתרה מכך, כל זה קורה תוך זמן קצר למדי מבלי לזהם את הסביבה וליצור פקקים.
סעיף 1. קווי כבלים של העולם: מידע כללי
תאורטית, המכשיר שלהם די פשוט. באמצעות מנגנון מסוים ניתן לבצע תנועות במרחב תוך שימוש בחבל מתיחה או חבל משיכה או כבל שנמשך בין התומכים. במהלך הפעלת הרכבל, הקרוניותקרונות, תאים או כיסאות מסוגלים לנוע מעל הקרקע.
אגב, מעטים האנשים שמבינים שרכבלים מודרניים הם די פונקציונליים. הם יכולים לשאת עד 2,000 איש בשעה. ומסלולי מטען מספקים הובלה של עד 1,000 טון לשעה.
רכבל הארוך בעולם (96 ק"מ) נחשב לבנייתו שבוצעה בעבר בשוודיה. בתחילה היא תפקדה רק כספינת משא, והיא נבנתה במיוחד כדי להפוך את האוכלוסייה המקומית נוחה יותר להעביר את עפרות הברזל המופקות לחוף מפרץ בוטניה מלפלנד. כעת חלק ממנו (קצת יותר מ-13 ק"מ) משמש להסעת תיירים רבים והאוכלוסייה המקומית.
הרכבל השני באורכו כיום פועל בגבון (אורכו 76 ק מ). דרכו מועברת עפרת מנגן. זהו מבנה הנדסי מרשים מאוד:
- אורך חבל התיל שלו 155 ק"מ;
- יותר מ-850 מגדלים;
- 2800 דליים;
- פעולת החבל מתבצעת בעזרת 6,000 גלגלי עזר.
ובמקום השלישי נמצא הרכבל בארמניה, שהוזמן ב-2010 בהוראת ממשלת המדינה - טאטב (אורך - 5.7 ק מ).
נוסעים מודרניים מציינים את נוכחותו של סוג זה של תחבורה בניז'ני נובגורוד (רוסיה), ניו יורק (ארה"ב), פורטלנד (ארה"ב), לונדון (ממלכת בריטניה הגדולה) והונג קונג (סין). הם נבנו במיוחד כדי לשאת נוסעים ולהשתפרמחלף תחבורה של המרכזים המנהליים הגדולים בעולם.
קטע 2. רכבלים פופולריים באוקראינה
מדינה זו יכולה בקלות להיות מסווגת כאלופה במספר המבנים מהסוג הזה. יש 12 מהם בסך הכל, ורובם נחשבים לנוסעים.
אולי אחד המבוקשים ביותר יכול להיחשב לאחד מאיי קרים. יאלטה… הרכבל שנמצא כאן בהחלט מוכר לכל מטייל שביקר בחצי האי. הבנייה החלה בשנת 1967. אך רק 20 שנה לאחר מכן, כל העבודות הסתיימו לבסוף, ולחברי ועדת הקבלה היה המזל להיות הנוסעים הראשונים שלה.
בניית קטע הכביש הזה היא ייחודית - זהו הקטע הארוך ביותר מסוגו באירופה ללא תמיכה. זווית הגובה היא 46º.
בתחנה האמצעית עוברים הנוסעים בקרת כרטיסים ועוברים לקרונות המפלס העליון, שיאפשרו להם להיות בגובה 1153 מ'. יש לציין כי לטיול כזה כדאי להקדיש זמן זה והוצאת סכום הכסף המבוקש. מלמעלה נפתחת פנורמה יפהפיה: קטע קרים מגורצוף לפורוס נראה מכאן במבט חטוף.
קטע 3. רכבלים מפורסמים ברוסיה
הפדרציה הרוסית, בשל המאפיינים האופייניים של התבליט שלה ומרחב השטח שלה, יכולה להתפאר בכך שיש לה כ-40 כבישים מהסוג הזה.
לפעמים, אגב, הרכבל (Gelendzhik -אישור שאין עוררין לכך) הופך מרכב לאטרקציה בידורית. למה? רק תארו לעצמכם, ממרפסת התצפית (600 מ' מעל פני הים) נפתחת נוף יפהפה של הים האינסופי ופסגות הרים מלכותיות. עם זאת, במזג אוויר מעונן וסגרירי, עדיין עדיף להימנע מטיול כזה. ההופעות עדיין לא יהיו כל כך בהירות, ומשבי רוח יכולים אפילו להפחיד.
היום אורך הדרך בג'לנדז'יק הוא אלף מטרים. משך הנסיעה כ-15 דקות. אגב, לאחר שקנית כרטיס, אתה יכול לא רק להשתמש ברכבל עצמו, אלא גם, לאחר שקמתם, לטייל בפארק ולרכב על הגלגל הענק.
