שדה התעופה של קנסאי. היסטוריית הבנייה והמצב הנוכחי

2024 מְחַבֵּר: Harold Hamphrey | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 10:13

שדה התעופה הבינלאומי של קאנסאי ממוקם על אי מלאכותי במרכז מפרץ אוסקה, ממש ליד חופי הונשו. שדה התעופה נפתח בשנת 1994 על מנת להפחית את העומס על שדה התעופה הקיים.

סיבה לבניית שדה התעופה

4 בספטמבר 1994 נחנך נמל התעופה של קנסאי. בניין הטרמינל הראשי תוכנן על ידי האדריכל האיטלקי רנצו פיאנו. מאז פתיחתו, שדה התעופה נכנס לספר השיאים של גינס כבעלים של מסוף הנוסעים הארוך בעולם. אורכו של הבניין הראשי הוא 1.7 ק מ.

הסיבה לבניית שדה התעופה על אי מלאכותי היא פשוטה: המעצבים לקחו בחשבון את החוויה העצובה של בניית נמל התעופה הבינלאומי של טוקיו, כאשר החלו הפגנות המוניות עקב תחילת העבודות באזור הכפרי. מכיוון שלא רצו לחזור על טעויות העבר, החליטו השלטונות לבנות אי מלאכותי מול החוף. הופעתו של שדה תעופה חדש הייתה אמורה להגביר את זרימת ההשקעותלמחוז, להחיות את חיי העסקים של האזור ולהקל על העומס בשדות התעופה הסמוכים.

בניית נמל התעופה של קנסאי

בניית האי המלאכותי החלה ב-1987. עד 1989 הושלמה בנייתו של בסיס האבן של האי. במהלך הבנייה נעשה שימוש ב-180 מיליון מ ק של אדמה.

באתר הבנייה העצום היו מעורבים 10,000 פועלים שבילו יותר מ-10,000,000 שעות עבודה באתר בשלוש שנים. עם זאת, זה לא היה ללא יוצאים מן הכלל. במהלך בחירת חברות הבנייה והתחרות על העבודה, פרצה שערורייה.

חברות אמריקאיות האשימו את ממשלת יפן בזיוף תוצאות התחרות לטובת קבלנים מקומיים. הסיפור המשיך כאשר, לאחר פתיחת שדה התעופה, חברות תעופה זרות אמרו כי הן מקופחות לטובת חברות התעופה המקומיות בכך שאינן מספקות מספיק משבצות להמראה ונחיתה.

קשיים טכניים במהלך הבנייה

הפרויקט הפך לאחד היקרים בהיסטוריה של בניית שדות תעופה. לקח 20 שנה לתכנן ולעצב, שלוש שנים לבנות, וההשקעה הייתה 15,000,000,000 דולר במחירים של 1991

עם זאת, לא ניתן היה לקחת בחשבון את כל הקשיים בהקמת שדה התעופה. למרות שהאי היה צפוי להתיישב במקור בשני מטרים, עד שנת 1999 היישוב היה בסדר גודל של 8 מטרים, הרבה יותר מהצפוי. למרות זאת, נמל התעופה הבינלאומי של קנסאי נשאראחד הפרויקטים האדריכליים המרשימים ביותר שנבנו בשנות ה-90 ואחד משדות התעופה העמוסים ביותר ביפן.

איך מגיעים ליפן

עד לאחרונה, יפן הייתה אחת המדינות האקזוטיות עבור הרוסים. הדבר נבע מיחסה המיוחד של ממשלת יפן להנפקת אשרות לאזרחים רוסים. עם זאת, מדיניות הוויזה של ארץ השמש העולה מגוונת. לדוגמה, אזרחים של 53 מדינות יכולים להיכנס למדינה עד 90 יום ללא ויזה.

אזרחים של שבע מדינות, כולל אוסטריה, בריטניה וגרמניה, יכולים להיכנס ליפן ללא ויזה למשך שלושה חודשים, אך עם ההגעה להאריך את תוקף רישיון השהייה לשישה חודשים. אזרחי ברוניי, תאילנד, אינדונזיה נהנים מהזכות לכניסה ללא ויזה ליפן לתקופה שלא תעלה על 14 ימים.

באשר לאזרחי רוסיה, עד לאחרונה נדרשו מספר תנאים מחמירים לקבלת ויזה. התייר נדרש לספק שובר נסיעה עם תיאור מלא של המסלול, מקומות מגורים, מראות לביקור בתוכניות, ציון מטרת הביקור.

עם זאת, מאז 2017, קבלת ויזה הפכה להרבה יותר קלה. כיום נדרשים לקבלת אשרת תייר, טופס בקשה לויזה מלא, דרכון זר, העתק דרכון פנימי, מסמך המאשר את יכולת התשלום עבור הנסיעה והזמנת כרטיסי טיסה. במקביל, הוויזה ניתנת ללא תשלום אגרה קונסולרית, מה שהופך אותה לאטרקטיבית במיוחד.

ציוני דרך של העיר אוסקה

למרות ששדה התעופה הבינלאומי של קנסאי, הממוקם באוסקה, מוגש על ידי חברות תעופה רבות, לא ניתן יהיה להגיע אליו מרוסיה בטיסה ישירה. לרוב, נדרשת העברה בטוקיו, אולם הדרך הזולה ביותר להגיע לעיר תהיה מסלול עם אחת מחברות התעופה הסיניות והעברה בבייג'ינג.

למרות שסיורים ממוסקבה ליפן עדיין מבוקשים בקרב הרוסים, לאחרונה טיולים מאורגנים עצמיים הפכו פופולריים יותר ויותר. אולי נראה שיפן היא מדינה יקרה מאוד. עם זאת, לינה במלון קפסולה היא כ-20$ ללילה. מחיר זה דומה לאכסניה במילאנו.

האטרקציות הרבות של אוסקה כוללות את הטירה מימי הביניים מהמאה ה-16, המוזיאון הלאומי לאמנות, מוזיאון החרס המזרחי והמוזיאון להיסטוריה. התיאטרון הלאומי בונראקו ותיאטראות קאבוקי פופולריים מאוד בקרב תיירים. אבל תייר לא יוכל לעבור ליד מקדשים בודהיסטים ושינטו רבים.