בואינג 757-200 היא אחת מהספינות הפופולריות ביותר בקרב חברות תעופה. מטוס צר גוף זה לטווח בינוני פועל כבר יותר משני עשורים, וכנראה ישמש זמן רב מאוד. מהן הסיבות לפופולריות כזו של B 757-200?
חדש בהכל
כדי להבין טוב יותר את המהות, כדאי לערוך תחילה סטייה היסטורית קצרה. בואינג ואיירבוס - האלפא והאומגה של תעשיית התעופה - מתחרות זו בזו כבר עשרות שנים כדי להיקרא יצרנית המטוסים הטובים בעולם. היום הם נושמים כמעט ראש בראש - אבל בשנות ה-80, בואינג הייתה לפני העקומה כמעט בכל דבר, כולל חדשנות בדגמים האחרונים שלה.
אז, בשנת 1983, לאחר עבודה רבה של מהנדסי בואינג שתכננו תחליף לבואינג 727 ו-737 שלהם, שכבר יצאו, הופיע ה-B 757-200 הראשון. מספר חידושים טכנולוגיים שהוצגו בדגם זה לא היואנלוגים לא במטוסי בואינג אחרים שיוצרו בעבר, ולא בספינות של אותו איירבוס, או אפילו יותר מיצרנים אחרים.
לדוגמה, לראשונה בתולדות יצירת המטוסים, הוצבו בתא הטייס מחשבים שמסרו מידע חשוב על טיסה וחישבו את הפרמטרים של תנועת המטוס. בנוסף, תא הנוסעים של המטוס הפך נוח יותר מאי פעם. במילה אחת, השקת החידוש הצליחה - ה-B 757-200 קבע רף חדש, שהשתווה על ידי רבים לאחר הדגם.
מפרטים בואינג 757-200
ה-B 757-200, שאת התמונה שלו ניתן לראות למעלה, אינו גדול מדי ובעל גודל ממוצע בסטנדרטים של תעופה אזרחית. עם זאת, זה רק במילים - אבל במציאות הספינה נראית מאוד מרשימה, כולל מבחינת גודלה. אז אורכו 47 מטר, גובהו 13.5 ומוטת כנפיו 38 מטר.
הוא מסוגל להעלות על הסיפון עד 239 נוסעים בו-זמנית, ולמסור אותם ליעדם במהירות של 850 קמ"ש (שיוט). טווח הטיסה המרבי של הבואינג 757-200 הוא 7600 קילומטרים, מה שמאפשר להשתמש בו גם לטיסות מהחוף האטלנטי בארה"ב למערב אירופה.
בחירת מושבים במטוס (באמצעות UTAir כדוגמה)
מטוס ה-B 757-200, שמתווה תא הנוסעים שלו מוצג בתמונה, אינו שונה מהותית בעיצובו מכל מטוס בואינג או איירבוס מודרני יותר או פחות,וייעוץ כללי בבחירת מושבים במטוס יהיו רלוונטיים עבורו. עם זאת, ישנן תכונות שכדאי להכיר.
- רוחב המושבים בשורה השנייה יהיה צר מעט יותר מכל מקום אחר, מה שנגרם עקב הימצאות במשענת היד של השולחן המתקפל.
- בשורה ה-15, ייתכן שבמושבים הצדדיים אין אשנב.
- במושב 31A, יהיה לך פחות מקום פנוי, מכיוון שחלק ממנו תפוס על ידי דלת חירום.
אחרת הכל סטנדרטי: לא מומלץ לבחור מושבים ליד השירותים והמטבח, כנ ל לגבי יציאות חירום, שעם זאת יש להן יתרונות (יותר מקום פנוי לרגליים למעט חריגים בודדים, כמו עם מושב 31A).
סידור הישיבה במטוס די סטנדרטי - 3-3.
מתחרים וממשיכים של הדגם
המתחרה העיקרי של ה-B 757-200 הוא דגם ה-Airbus A321, המיוצר על ידי קונצרן ייצור המטוסים האירופי שהוזכר כבר. יחד עם זאת, האיירבוס נחות מעט מבואינג במספר הנוסעים הנישאים, שכן אירופאי יכול לקחת מקסימום 220 נוסעים לעומת 239 מבואינג, והוא חלש הרבה יותר מבחינת טווח הטיסה - זה כמו 2000 קילומטרים פחות.
היורשו הישיר של מטוס זה היה הבואינג 757-300, שקיבל קיבולת נוסעים גדולה יותר וגוף גוף מוארך. הבואינג 757-300 הראשון שוחרר בשנת 1998 - והתקופה שבין תאריך זה לשעת שחרורו של ה-757-200, שהיא עד 15 שנים, מעידה בבירור על ה"הצלחה" הקיצונית.אחרון.
תאגיד בואינג ייצר 913 מטוסי בואינג 757-200, שלפי הסטטיסטיקה הפכו לאחד מהאובייקטים המעופפים הבטוחים ביותר.
