שדה התעופה של קלינינגרד הוא השער האווירי המערבי ביותר של הפדרציה הרוסית. הוא מקבל טיסות רבות מערים אחרות בארצנו. אחרי הכל, נסיעה באוויר למובלעת הזו פירושה הימנעות מהרבה טרחה עם דרכון זר, ויזה ומעבר גבול. באופן עקרוני, לשדה התעופה כבר יש מעמד של שדה התעופה הבינלאומי, נוחתים בו מטוסים ממדינות חבר העמים. אבל בקרוב צריך לבנות כאן רכזת לנוסעים הנוסעים למדינות מערב אירופה. לנמל התעופה קלינינגרד יש היסטוריה מאוד מעניינת. נספר לה, כמו גם עובדות משמעותיות ושימושיות אחרות על מסוף אוויר זה במאמר זה.
נמל תעופה ייחודי של Devau
כשקלינינגרד עדיין נקראה קניגסברג והשתייכה לגרמניה, היה לה גם מסוף אזרחי משלה. ראוי לציין כי קודם לכן, במהלך מלחמת העולם הראשונה,היו בסיסי אוויר צבאיים רבים, אבל עבור נוסעים רגילים הדרך לשמיים הייתה קוצנית למדי. גרמניה היא אחת המדינות שהחליטו לאפשר לאזרחים לנסוע באוויר. והמדינה בנתה את שדה התעופה הראשון שלה בשם Devau (Devau) לא אי שם בברלין, אלא בקניגסברג. זה קרה כבר ב-1919. בשנת 1921 נפתח כאן השירות המטאורולוגי הנייח הראשון בעולם לשירות מטוסים. אבל זה לא הכל עובדות מעניינות על Devau. מדינת הסובייטים, שהייתה בבידוד בינלאומי זמן רב, שלחה לכאן את הטיסה האזרחית הראשונה שלה. בשנת 1922 נחת מטוס בדבאו, שביצע טיסה מוצלחת מוסקבה - ריגה - קניגסברג. לאחר שהעיר שוחררה מהפולשים הפשיסטים והמובלעת הועברה לברית המועצות על פי הסכם פוטסדאם, החלו לבנות שדה תעופה חדש בקלינינגרד. אבל דבאו לא ננטש. עכשיו יש מוזיאון תעופה והבסיס של מועדון הטיסה המקומי DOSAAF.
Location
הוחלט להקים שדה תעופה אזרחי חדש בצפון מזרח העיר, מכיוון שרוב הטיסות היו אמורות להילקח ממוסקבה. הבחירה נפלה על הכפר חרברובו, שנמצא במרחק של כעשרים קילומטרים ממרכז העיר. כל הרכוש מדבאו שניתן היה להעבירו הועבר למקום חדש. עד 1961, שדה התעופה של קלינינגרד עדיין הופעל כבסיס צבאי של טייסת התעופה המשותפת. ב-1977 החל רצועת הנחיתה לקלוט אזרחיםמטוס TU-134. ורק ב-1979 נבנה טרמינל לנוסעים. בשנת 1988 שוחזר המסלול כך שיכל לקלוט ספינות ספינות כבדות מסוג TU-154. חיפוי בבטון אספלט התברר כמועיל מאוד, כי הגיע עידן הבואינג. כעת השערים המערביים ביותר של רוסיה מסוגלים לקבל גם אניות כבדות במשקל של יותר ממאה טון. ענקים כאלה, למשל, כמו בואינג 737.
תשתית
בניין נמל התעופה הנוכחי החל להיבנות ב-2004 והושלם ב-2007. לפיכך, הטרמינל האזרחי עומד בכל הדרישות המודרניות לשירות נוסעים. הבניין בן שתי קומות, אבל ללכת בו לאיבוד זה פשוט לא ריאלי. ראשית, דיאגרמות חדרים תלויות בכל מקום. דלפק המידע של נמל התעופה של קלינינגרד יודיע לכם על כניסות ויציאות. לחכות לטיסה שלך לא יהיה משעמם. למי שמטייל מחוץ לארץ יש חנות פטורה ממכס. בבניין יש אזור עישון ייעודי, וזה מדהים עבור שדות תעופה. אורחים מעבר לים יכולים להעביר את הזמן בחדר המתנה מיוחד.
בקרת תעופה
אזור קלינינגרד הוא מובלעת. לכן, כל הנוסעים המגיעים לכאן עוברים ביקורת דרכונים בעת הירידה. אבל זה מספיק עבור אזרחי הפדרציה הרוסית להציג מסמך פנימי. אם אתה מתכוון ללכת יותר מערבה, כלומר הגעת במעבר, אתה צריך דרכון. למען בטיחות הנוסעים והמטוס, בעת העלייה לטיסה, עליך לעבור בקרת אבטחה. הרישום כפוף למחברת התעופה. מכיוון שהעיר מופרדת מהמרכז בעשרים קילומטרים, כדאי להגיע לשדה התעופה של קלינינגרד מראש. איך מגיעים לדלפק הצ'ק-אין שלכם - תגלו על הלוח מול הכניסה.
מהמקום שבו נלקחים מטוסים מ
Khrabrovo מקושר באמצעות טיסות רבות עם שדות תעופה רוסים אחרים. מהבירה הם טסים לכאן מונוקובו, שרמטייבו ודומודדובו. קלינינגרד מחוברת גם לסנט פטרסבורג, מורמנסק, צ'רפובטס, קרסנודר, קאזאן ובלגרוד. ממדינות שכנות טסים מכאן מטוסים לקייב, טשקנט, מינסק, בישקק וריגה. עד כה, טיסות שכר לא סדירות לקופנהגן (Scandinavien Airlines) ולברלין יוצאות למערב אירופה מחראבוב. אבל בעתיד מתוכנן לפתוח כיוונים חדשים. כעת ל-Khrabrovo יש קיבולת של שלושה מיליון נוסעים בשנה. אבל כדי להפוך למסוף בינלאומי מן המניין, הוא צריך לשפר את התשתיות, בפרט את קישורי התחבורה. עד כה פועלים רק אוטובוס מס' 144 של קלינינגרד-שדה התעופה והמיניבוסים. מחיר הנסיעה הוא כ-50 רובל.
הודעה קלינינגרד - שדה תעופה
אפשר, כמובן, להגיע לעיר במונית. זוהי הדרך המהירה ביותר, אבל זה עולה מ 250 רובל במהלך היום ו 400 רובל בלילה. אוטובוסים נוסעים כל ארבעים דקות. קל להגיע למרכז העיר באמצעות רכב שכור לאורך הכביש המהיר Primorskoye Koltso (זמן הנסיעה הוא כרבע שעה). בעתידמתוכנן להשיק רכבת אקספרס מתחנת הרכבת של קלינינגרד לשדה התעופה, במיוחד מאז שקו הרכבת זלנוגורסק-סוולוגוסק-קלינינגרד כבר הונחה לח'רבוב. יש תוכניות להקים מתחם מלונות בשדה התעופה.
